Ford GT #42154
- Référence : #42154
- Nom du modèle : Ford GT
- Nombre de pièces : 1466
- Année : 2023
- Dimensions : 40 x 20 x 10
- Designer : Milan Reindl
- Niveau de difficulté : 3/5
- Note du modèle principal : 4/5
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117,30
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3€ |
119,99 |
L'histoire de cette voiture débute en 1964 avec la fabrication de la Ford GT40 en 1964 pour les 24 du Mans. La Ford GT40 marquera l'Histoire de l'automobile grâce à 4 victoires consécutives dans la Sarthe. En 2005, le constructeur américain rend hommage à la GT40 en commercialisant une nouvelle version sobrement baptisée Ford GT. Puis en 2017, la GT est redesignée pour aboutir à la voiture dont ce modèle #42154 fait l'objet. D'un point du vue du design, la Ford GT a un caractère bien trempé. Et notre set Lego parvient à reproduire assez fidèlement chacun des aspects de la voiture. A l'avant, on a par exemple une calandre au ras du sol, des ouïes béantes sur le capot ou encore les optiques avec des contours lumineux reproduits ici avec des sérigraphies. On notera que les ajustements des différentes pièces avec les passages de roues sont particulièrement bons. Les fins observateurs apprécieront la façon dont ces pièces studful ont même été incrustées.
Sur la partie centrale, la voiture est tout aussi réussie. Les contours du pare-brise sont précis, les formes obliques des portières ont été bien reproduites, et les bas de caisse noirs sont finement réalisés. Les rétroviseurs peuvent paraître un peu frêles, pourtant, ils sont conformes à ce que la vraie voiture propose. Sur le toit, la HOG n'est pas trop visible, et au pire, peut facilement être retirée pour améliorer le rendu en exposition. A l'intérieur, l'habitacle est plutôt soigné : on a 2 sièges baquets, une jolie planche de bord et un volant (non fonctionnel).
Les montants arrière sont les éléments qui font la singularité du design de la voiture. Et notre #42154 retranscrit plutôt bien cet aspect à l'aide de ces panneaux particulièrement fins. La carrosserie autour des passages de roues arrière est de bonne facture. Au contraire, on sent qu'il était possible d'avoir des éléments mieux ajustés autour du capot moteur, puisque l'on a des espaces d'environ 1 cm entre certains panneaux 2x5. Sur la face arrière, on ne décèle pas de fausse note : les feux, les échappements et le diffuseur sont parfaitement reproduits. Le seul petit regret que l'on peut avoir concerne la présence de pièces structurelles dans l'immense cavité entre le moteur et les roues arrière. Il aurait été bien que cet espace soit réellement évidé, pour conserver la délicatesse du design original.
S'agissant des proportions, le modèle est assez juste, même s'il faut bien admettre que, comme souvent en Lego, la vue strictement de profil n'est pas flatteuse. En effet, cet angle de vue rend nécessairement la voiture bien plus angulaire, et empêche certaines pièces d'être noyées dans la masse. Les passages de roues ont un bel arrondi. Et de dessus, on profite pleinement de la forme en "V" de l'habitacle. La livrée bleue avec des bandes blanches n'est pas originale pour un sou mais reste une valeur sûre pour une voiture américaine.
Cette Ford GT ne jouit pas d'une grande complexité et n'a pas de boîte à vitesses mais dispose tout de même d'un nombre de fonctions assez satisfaisant pour gagner en réalisme. Les premières fonctions sont bien sûr les ouvrants : capot avant, portières, et capot moteur. Tous tiennent correctement en position haute une fois ouverts. Il faudra juste veiller à bien guider la fermeture des portières car la rotation en élytre n'est pas d'une rigidité à toute épreuve. S'il on ferme la porte un peu machinalement, il est possible de la baisser sans quelle soit alignée avec le reste de la carrosserie de la voiture.
La direction est très classique. Après le HOG, on a un renvoi d'angle dans l'habitacle. Puis, le mouvement est remonté avec un 12t double bevel et un 20t double bevel, pour ensuite redescendre sur la crémaillère avec un 12t. La maniabilité par la HOG est correcte, mais le rayon de braquage de 57 cm est médiocre compte tenu de la taille de la voiture.
Le moteur V6 est actionné par l'essieu arrière, où le différentiel entraîne successivement un 20t et un 12t. Le moteur mouline bien lorsque l'on fait rouler la voiture. Et on peut aussi l'apercevoir un peu avec le capot moteur fermé. En revanche, les cylindres transparents sont quelque peu déroutants tant ils résonnent années 2000. Le modèle étant estampillé d'une licence et se voulant au plus proche de la réalité, des cylindres gris auraient eu d'autant plus de sens.
La voiture est intégralement suspendue, avec 4 suspensions indépendantes. Le débattement est de l'ordre de 7 mm sur chaque essieu. C'est un bon compromis pour avoir quelque chose qui à la fois se remarque visuellement sans non plus être trop caricatural. La fermeté est bonne, le châssis remonte bien. En revanche, le mécanisme de l'aileron touche le sol lorsque l'on comprime les suspensions arrières. Cela a pour effet de faire bouger l'aileron de 2 ou 3 mm quand il est en position basse ; dommage.
La dernière fonction, c'est le contrôle de l'aileron. Le système est tout à fait semblable à celui de la Lamborghini Sián FKP 37 #42115. Depuis l'habitacle, côté passager, un levier fait glisser une longue bielle sous la voiture. Puis avec un renvoi, une biellette va permettre de relever l'aileron arrière. L'amplitude du mouvement est de 1,5 cm, et il est possible d'ajuster manuellement l'inclinaison de l'aileron quand il est en position haute. Il faudra penser à le repositionner horizontalement pour le rentrer à l'aide du levier de l'habitacle.
La technicité modeste de cette voiture se ressent dans l'inventaire. On a très peu de pièces techniques : 15 pièces dentées (dont 3 crémaillères et un différentiel), 4 suspensions, 4 bras de suspension, 4 moyeux, 2 barres de transmission, et c'est tout ! Les 3 flexs et les cadres Technic sont anecdotiques. Le seul aspect où le set marque éventuellement quelques points, c'est sur les éléments de carrosserie (76 en tout), notamment ceux en dark blue (50).
L'inventaire des pièces est disponible ici.
Avec une compacité étonnante, Lego parvient à proposer une voiture fidèle, réaliste, et comprenant une liste de fonction qui n'est pas ridicule. Ce nouveau format apporte clairement de la fraîcheur par rapport à toutes les coquilles vides que l'on a pu avoir par le passé : Porsche 911 RSR #42096, Ferrari 488 GTE #42125, ou encore Ford Raptor #42126. La prochaine étape logique consistera à intégrer une boîte à vitesses tout en conservant ce format.
