Tracteur avec remorque #8063
- Référence : #8063
- Nom du modèle : Tracteur avec remorque
- Nombre de pièces : 1100
- Année : 2009
- Dimensions : 67 x 18 x 21
- Designer : Alfred Pedersen
- Niveau de difficulté : 3/5
- Note du modèle principal : 2/5
- Note du modèle secondaire : 1/5
Ce set reprend le design du tracteur #8284. Après tout, ce n'est pas si aberrant vu que ce dernier est réussi, tant au niveau des formes, des proportions que des détails. Je ne vais donc pas refaire la description du modèle, mais seulement souligner les petites différences entre les 2 tracteurs. Pour commencer, attardons nous sur le changement le plus important : la couleur. Notre tracteur délaisse son joli vert clair pour un rouge plus classique. Si l'on prend en considération uniquement les tracteurs, la couleur vert clair de l'ainé rend nettement mieux que le rouge. Mais voilà, notre #8063 est accompagné d'une remorque verte. Or, ce vert s'accorde mal avec le vert clair du #8284. Le choix d'un tracteur rouge me paraît donc judicieux. A l'avant, les éléments de carrosserie sont différents. Leur nouveau design fait qu'ils sont fixés dans le sens inverse de ceux du #8284. Je trouve que cela confère une ligne moins dynamique. D'autres pièces comme les garde-boue ou ces pièces courbées passent du noir au rouge. C'est une très bonne chose, surtout pour les garde-boue mobiles qui ressortent mieux. Les autres modifications n'ont que peu d'intérêt et concernent principalement l'adoption des nouveaux codes couleurs Lego.
A l'arrière, on trouve notre fameuse remorque. La couleur verte de la benne est resplendissante. Les surfaces bien lisses faites avec des panneaux 5 x 11 sont tout aussi jolies, à l'extérieur comme à l'intérieur. Les poutres gris foncé sont bien placées pour être assimilées à des armatures métalliques, et tous les angles sont bien fignolés. Le châssis de la remorque rouge est une bien bonne idée, car d'une part il rappelle le rouge du tracteur, et d'autre part il s'accorde merveilleusement bien avec le vert de la remorque. Les détails sont très inégaux. A l'arrière, on a un pare-choc constitué d'une simple poutre, avec feux stops et clignotants, alors qu'à l'avant de la remorque, on trouve des pièces sérigraphiées et des chaines. Ces 2 derniers éléments apparaissent clairement trop fins, et s'intègrent mal au modèle. C'est un peu le même éceuil que l'antenne de la moissonneuse-batteuse #8274. La béquille, elle, est plus en accord avec le reste du set. Les molettes noires sur les côtés ne sont pas spécialement camouflées, mais ce n'est pas gênant du tout. En outre, la taille de la remorque et des roues sont correctes, mais si la benne avait été plus profonde, ça n'aurait pas été plus mal. Car 4 tenons, ça reste peu...
Enfin, quand on regarde le modèle dans son ensemble, c'est-à-dire avec la remorque attachée au tracteur, le constat est sans appel : c'est grand, c'est coloré, c'est bien fini ! Rien à redire !
La mécanique du tracteur est identique à celle du #8284. La direction s'actionne par le 20t, sur le toit. Deux knobs renvoient le mouvement horizontalement. Là, 2 engrenages de 16 dents font passer l'axe sous le vilebrequin, pour entraîner les 8t qui vont agir sur la crémaillère. Avec 31 cm, le rayon de braquage est bon, voire trop bon. En effet, les roues de la remorque grincent lorsque l'articulation est serrée au maximum. Cela s'explique par le fait que l'ensemble braque trop, et contraint les roues de la remorque à se déplacer quasiment latéralement. Ceci doit d'ailleurs même contraindre les roues arrière du tracteur. Car si on fait une bonne dizaine de tours sur place, il est possible que la roue arrière extérieure du tracteur se décroche ! Sinon, les garde-boue qui suivent l'orientation des roues et la suspension pendulaire contrôlable lorsque la direction est en bout de course sont toujours aussi plaisants.
Le moteur factice L4 est actionné par l'essieu arrière. Le côté 24t du différentiel transmet la rotation à 2 engrenages 12t. L'axe longitudinal va ensuite permettre à 3 engrenages 16t, dont une (habituelle) roue folle pour croiser l'axe de direction, de remonter au niveau du vilebrequin. Le moteur est ainsi actionné et bien visible lorsque le capot est ouvert. J'ajoute qu'il aurait été intéressant que le pont arrière soit modifié pour avoir un différentiel à 28 dents.
Les 2 fonctions restantes sur le tracteur sont des vestiges du #8284... Commençons par la petite boîte à vitesses. Avec le levier rouge à droite du siège du conducteur, on choisit si l'axe de la transmission va ou non entrainer l'axe arrière pour un hypothétique outil. Quand on pousse le levier vers l'avant, le changeover catch fait coulisser le driving ring contre la roue folle. Cette dernière devient alors solidaire de l'axe sur lequel elle est positionné, et peut s'engrener avec la 16 placée plus haut. L'axe en sortie tourne. Oui mais voilà, sur notre #8063, la rotation de cet axe ne sert strictement à rien. Elle est là juste pour décorer et nous montrer que les designers Lego n'avaient pas envie de se casser la tête à une quelconque adaptation. L'autre fonction inutile de notre tracteur consiste à baisser ou lever l'armature arrière, avec une vis sans fin en prise directe sur une couronne. On ne peut pas faire beaucoup plus simple...
Là, on peut se dire qu'au pire ces fonctions ne gênent pas, et au mieux elles permettent de greffer la pirouette du #8284. Et bien non, même pas ! L'armature, lorsqu'elle est baissée, vient enserrer la structure de la remorque, ce qui paralyse l'articulation et donc la direction du set de façon générale ! Par ailleurs, l'outil du #8284 ne peut pas être fixé pour une raison aussi simple que stupide : Lego n'a pas pris la peine de remettre un axe de 5,5 à l'arrière. Le cardan 4L ne convient donc plus ; il est trop long, et son articulation ne s'aligne plus avec l'articulation de l'armature. Il faut donc impérativement un cardan 3L. Mais il n'est pas fourni, et tout le monde n'en a pas forcément un. En fait, il ne serait pas impossible qu'un jeune constructeur qui ne connaît pas le #8284 pense qu'il ait raté quelque chose dans la construction, tant ces fonctions n'ont pas de sens...
Passons à la l'étude de la remorque désormais. Certes, elle ne comporte que 2 fonctions, mais celles-ci sont bien réalisées. La béquille se sort en basculant une poutre coudée noire. Elle maintient la remorque dans une position parfaitement horizontale, et est d'une solidité exceptionnelle. Dotée d'un point de rebroussement, il est mécaniquement impossible de la faire sauter, même sous une pression surpuissante. En position haute, un connecteur à friction la maintient suffisamment bien.
Pour lever la benne, il y a un vérin mécanique. A l'aide d'un des 20t latéraux, on fait tourner le 20t simple bevel, qui agit à son tour sur un 12t simple bevel. Le vérin mécanique peut alors se déployer et lever la benne jusqu'à 35°. Le rapport entre la vitesse de déploiement du vérin et la résistance du mécanisme générée par le poids de la benne est optimal : on ne force pas tellement, et les mouvements de la benne sont assez rapides et fluides puisque l'on peut utiliser alternativement les 2 molettes. Néanmoins, l'ensemble est un peu branlant. Etant donné la place disponible sur le châssis de la remorque, il est regrettable de n'avoir que ces 2 fonctions. Par exemple, il ne semblait pas bien difficile d'inclure des suspensions pendulaires, comme sur le #8264. De même, avec une conception légèrement différente, il aurait sans doute été possible de proposer une motorisation de la benne avec le kit power function #8293. Mais non, on n'a rien de tout ça.
Sur la benne à proprement parler, on retrouve les soucis du tombereau #8264. Le fond très lisse (à cause des panneaux) permet malencontreusement au chargement de glisser, et l'absence de ridelle n'arrange rien. Fort logiquement, en cas d'accélération brusque, il ne faut pas s'étonner de voir le chargement décamper ! Malgré tout, ce fond glissant est bien pratique quand on veut vider la benne volontairement.
Les 13 panneaux verts sont les pièces phares du modèle. Ce sont probablement eux qui peuvent pousser le consommateur à acheter cette boîte et non une autre. D'autres pièces valent le détour, comme le vérin mécanique, les nombreuses poutres noires, grises et rouges, la pignonerie variée (26 pièces dont un différentiel, une vis sans fin, une crémaillère et des knobs), les pièces de boîtes à vitesses, les flexs, et les 2 éléments de carrosserie rouges.
L’inventaire des pièces est disponible ici.
Ce #8063 est finalement un set sans queue ni tête. Lego n'a pas su faire évoluer correctement le tracteur pour rendre l'ensemble digne d'intérêt. En effet, tout l'intérêt du #8284 vient de l'interaction entre le tracteur et l'outil. Pour peu que vous ayez déjà le #8284, ce set n'a aucune raison d'être et n'est donc à considérer que comme un pack de pièces.
