Formule 1 Red Bull RB20 #42206
Cette Formule 1 #42206 reproduit la RB20, voiture engagée par Red Bull pour la saison 2024. La voiture est dans la continuité de la Mercedes W14 #42171, avec quelques améliorations en plus qui sont les bienvenues. L'aileron avant dispose de 3 grandes ailettes là où la vraie voiture en a 4. Mais dans le style général, cet aileron reste très réussi malgré tout, notamment grâce aux ajustements des différents éléments entre eux. La forme du nez est impressionnante également, avec une belle ligne montante, de la pointe du nez jusqu'au cockpit. Cette ligne est rendue possible par les suspensions à tirant qui permettent de délocaliser les éléments structurants dans la partie inférieure du nez. Même dans le sens de la largeur, le designer a tant bien que mal suggéré un élargissement progressif avec des techniques de construction diverses. Sur l'avant de la voiture, le principal regret - et pas des moindres - concerne l'absence pure et simple de pièces jaunes à la pointe du nez. Les stries visibles sur les triangles de suspensions supérieurs avant sont regrettables elles aussi.
Au niveau du cockpit, on retrouve vraiment les caractéristiques RB20. C'est ainsi que l'on a le halo avec un ancrage assez haut sur l'arrière, et les rétroviseurs attachés délicatement sur les pontons. Les pontons, eux, reproduisent parfaitement les petites entrées d'air de la RB20, avec un espace creusé juste en dessous pour laisser le flux d'air s'écouler sur les côtés de la voiture. Le fond plat est lui aussi une franche réussite. On imagine sans mal l'air s'y engouffrer afin de plaquer la voiture au sol. D'ailleurs, lorsque l'on retourne la voiture, on peut observer les ailettes pour guider le flux d'air comme sur la vraie RB20.
Le carénage derrière le cockpit a été tout particulièrement soigné, tant dans ses formes que dans ses finitions. Notre #42206 reproduit aussi bien que possible la forme descendante et fuyante des pontons. Il faut également saluer la qualité des ajustements entre les différentes pièces. On pourra à ce titre noter la présence discrète de quelques pièces studful. S'agissant du fond plat, il déborde tout juste des pontons ; c'est idéal. Sur la partie médiane, les bourrelets sont assez déroutants de prime abord de par leur aspect massif. Construits dans la continuité des points d'ancrage du halo, ils sont pourtant rigoureusement identiques à ceux de la vraie voiture. La couleur jaune de la boîte à air est quant à elle de bon augure. Par contre, il est difficile de passer outre son caractère décousu lorsque l'on regarde la voiture de derrière.
Sur l'essieu arrière, les nombreuses pièces de suspensions donnent une bonne impression de complexité, comme sur les vraies Formule 1. A l'instar de l'aileron avant, les différents éléments de l'aileron arrière présentent de belles liaisons pour un rendu simple et fluide. Bien que purement factice, le set intègre bien évidemment le dispositif censé activer le DRS. Tout à l'arrière, notre #42206 ne commet pas d'erreur ; on a les feux rouges, l'échappement, le beam wing et le diffuseur.
Le set adopte des pneus slick avec les flancs sérigraphiés. Ces sérigraphiés apportent vraiment une superbe finition à l'ensemble. La couleur rouge indique d'ailleurs que la voiture est équipée de pneus tendres. Il est toutefois dommage que Lego ne soit pas allé au bout de la démarche en proposant des pneus arrière élargis, comme on peut le voir sur les vraies Formule 1. Les proportions de notre #42206 sont conformes à celles de la vraie RB20 ; rien à redire. Enfin, il est intéressant de noter que les Formule 1 Red Bull sont réputées pour leur rake très prononcé, et que notre set Lego ne s'y est pas trompé. De profil, on voit clairement que la voiture est penchée en avant du fait de l'essieu arrière positionné plus bas. Même s'il y a quelques aspects que l'on aurait aimé voir encore plus poussés, il faut bien admettre que cette #42206 est une très belle proposition de la part de Lego !
Comme bien souvent, notre voiture possède des petites fonctions annexes. La première, c'est le capot moteur amovible. Cela permet d'avoir une vue imprenable sur le bloc moteur. Le DRS est quant à lui monté sur des pins à friction pour être ajusté à la main. La direction se contrôle depuis la HOG située au sommet de la boîte à air. Un axe plonge verticalement pour atteindre un renvoi d'angle fait de 2 engrenages 12t simple bevel. Puis un axe pourvu de 2 cardans débouche sur un 12t et un 20t pour amener le mécanisme de direction dans le nez de la voiture. A partir de là, on a une bifurcation vers l'arrière avec 2 pignons 8t pour créer le renvoi au volant, et une bifurcation vers l'avant pour qu'un 12t double bevel fasse coulisser la crémaillère de direction. Le rayon de braquage est de 62 cm, ce qui constitue une amélioration stupéfiante par rapport à ceux constatés sur les Formule 1 #42141 et #42171. Même si cela ne fait toujours pas de cette RB20 un set jouable, il faut savoir apprécier cette amélioration à sa juste valeur. Au rang des améliorations, on a aussi les garde-boues qui suivent désormais l'orientation des roues. Comme quoi, cette #42206 a réellement bénéficié d'une conception différente de ses grandes sœurs.
La voiture est intégralement suspendue. Sur les 2 essieux, les mouvements verticaux de chaque roue sont transmis à une biellette oblique, puis à une biellette en angle droit, de façon à pouvoir comprimer les suspensions positionnées horizontalement. Le débattement est d'environ 1 cm à l'avant, mais il atteint 3 cm à l'arrière du fait du rake très important. Les suspensions offrent un bon équilibre entre la souplesse pour avoir un modèle agréable à manipuler, et de la fermeté pour que le modèle remonte sans mal en position initiale. Sur l'essieu avant, les biellettes obliques sont attachées en position haute sur le moyeu et en position basse sur le châssis, on parle de suspensions à tirant. Sur l'essieu arrière, c'est l'inverse : les biellettes obliques sont attachées en position basse sur le moyeu et en position haute sur le châssis. Ce sont donc des suspensions à poussoir. Cette configuration correspond exactement à celle que l'on peut observer sur la vraie RB20, ce qui confirme encore une fois toute l'attention portée au modèle.
La dernière fonction du set, c'est bien entendu la transmission. Cette transmission est d'ailleurs équipée d'une boîte à vitesses, ce qui n'avait pas été vu sur une Formule 1 Technic depuis 1994 avec le modèle secondaire de la #8880 ! Le différentiel entraine un 20t dont l'axe file directement vers l'avant dans la boîte à vitesses. Il y a 2 rapports. Pour embrayer la première, on pousse le changeover catch vers l'arrière. Le driving ring entraine alors un 20t libre qui va transmettre la rotation à un 12t pour faire tourner le vilebrequin du moteur. Pour embrayer la seconde, on pousse le changeover catch vers l'avant. La transmission entraine alors 2 engrenages à 16 dents pour atteindre le vilebrequin. Du différentiel jusqu'au vilebrequin, les rapports sont donc de 1:2,33 en première et de 1:1,4 en seconde. Fort logiquement, le moteur mouline davantage en première qu'en seconde. S'il est vrai que cette boîte à vitesses demeure simpliste, il faut quand même apprécier à sa juste valeur la volonté de Lego d'intégrer autant de mécanique que possible dans le faible volume disponible. L'aspect le plus gênant réside peut-être dans la nécessité de retirer le capot moteur pour accéder au levier de vitesse. Un levier accessible depuis l'extérieur ou déporté dans le châssis aurait été salutaire. On notera que le set intègre aussi une représentation du MGU-H avec le cylindre noir actionné par un 12t. Le MGU-H est un dispositif électrique qui délivre davantage de puissance au turbo pour gagner en accélération ou en vitesse de pointe.
De part la présence d'une boîte à vitesses, l'inventaire est un peu plus riche que ce que l'on constate généralement sur les Formule 1 Technic de ce format. Parmi les pièces techniques, on recense 4 suspensions, 8 triangles de suspension, 4 bras de suspension 3L, 4 moyeux, 2 cardans, 4 CV joints, un driving ring, un changeover catch, et 19 pièces dentées dont un différentiel, un 20t libre et une crémaillère. Le set n'a que 5 cadres Technic mais la bagatelle de 118 éléments de carrosserie ! Les 4 pneus sérigraphiées sont aussi de très belles pièces.
L'inventaire est disponible ici.
Avec cette RB20, Lego réalise une progression majeure sur tous les aspects d'une Formule 1 : les détails, la fluidité de la ligne, le réalisme et la mécanique. La prochaine étape sera de proposer une boîte à vitesses plus évoluée, ce qui s'annonce difficile pour des raisons évidentes de place.
