Camion Volvo FMX et excavatrice EC230 #42175
- Référence : #42175
- Nom du modèle : Camion Volvo FMX et excavatrice EC230
- Nombre de pièces : 2274
- Année : 2024
- Dimensions : 69 x 16 x 23
- Designer :
- Niveau de difficulté : 2/5
- Note du modèle principal : 4/5
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Le précédent set Technic qui traite d'un sujet similaire à ce #42175 est le transporteur de chariot élévateur #8872 de 1993 ! Avec 30 années de nouvelles pièces et une licence, le rendu n'a toutefois rien de comparable. Le tracteur Volvo FMX est assez reconnaissable. Sur la face avant, on retrouve bien un habillage gris clair en bas du pare-choc, une calandre avec 3 ouvertures, des optiques obliques, et un bandeau noir sous le pare-brise. Sur les côtés aussi, le set reproduit la ligne légèrement montant des portières et des passages de roues. Les détails ne sont pas en reste puisque l'on a les rétroviseurs, les poignées de portes, ainsi que les klaxons, les gyrophares et des feux sur le toit. L'intérieur s'en tire bien également avec 2 jolis sièges et un volant.
La face arrière du tracteur est sobre, et l'échappement est bien intégré. On peut pas dire que le châssis soit joli, mais l'asymétrie créée par les réservoirs et autres équipements permet de briser la monotonie autant que de gagner en réalisme. Tout à l'arrière, la sellette et les feux font une finition correcte.
La remorque est peu détaillée par essence. On appréciera surtout le rendu très propre du plancher et de la rampe. Les plots de calage de l'excavatrice ne sont pas trop gênant visuellement. En revanche, il aurait été appréciable que les panneaux de gabarit soit sérigraphiés. Le seul vrai point d'intérêt de la remorque réside dans la borne de recharge de l'excavatrice. Elle apporte quelque détails, de la couleur, et fait un remplissage salutaire pour donner un air plus imposant au convoi.
Sur le design de l'excavatrice, la réussite est presque totale ! Elle pourrait constituer un set à elle tout seule. Les chenilles sont bien tendues et la carrosserie de la tourelle est parfaite, tant dans la finition que dans le réalisme avec par exemple le capot moteur volumineux sur le dessus. La cabine est superbement réalisée, avec beaucoup de finesse dans les différents détails, notamment sur les montants des parois vitrées. Comme sur la vraie excavatrice, on retrouve les barre de sécurité en orange. Côté droit, le set aurait néanmoins gagné à utiliser des pièces plus fines que les connecteurs Technic ; dommage. Sur la tourelle, les composants pneumatiques sont relativement bien intégrés pour ne pas trop nuire en rendu général. Quant au bras, il est fidèle, mais on aurait apprécié qu'il soit un peu mieux habillé pour paraître plus garni, surtout de profil. Le godet formé par l'association de 2 petits godets est une riche idée. Certes, cela crée une séparation à l'intérieur du godet. Mais utiliser une référence déjà disponible au lieu de créer un nouveau moule correspond bien à l'esprit Lego.
Au final, ce #42175 forme un beau convoi, imposant, détaillé et coloré. Les proportions des 3 équipements sont bonnes, surtout entre le tracteur et l'excavatrice. Cette dernière est plus imposante que le tracteur, ce qui renforce l'idée que c'est un gros engin de chantier. Dans le même genre, elle dépasse des bords de la remorque, ce qui traduit bien l'impression de convoi exceptionnel.
Sur le tracteur, il est possible d'ouvrir les portières. La cabine peut aussi basculer. Pour cela, il n'y a pas de mécanisme particulier. Il faut juste tirer une goupille derrière la cabine pour désenclencher le verrouillage. Comme sur le camion grue #8436 de 2004, le procédé est assez difficile et pas du tout pratique. En 2024, on est en droit d'attendre quelque chose d'un peu plus sophistiqué... La direction se contrôle bien évidemment par la HOG. Et au lieu d'avoir, comme sur de très nombreux sets, un mécanisme qui croise la transmission par une roue folle, on a un mécanisme qui la contourne par la gauche. C'est ainsi qu'un 28t s'engrène avec un 20t, puis sous la cabine un 12t interagit avec un 16t. Une biellette peut alors directement agir sur le parallélogramme déformable de l'essieu avant pour faire braquer les roues. Avec ou sans la remorque, le rayon de braquage est à peine supérieur à une trentaine de centimètres. C'est tout à fait remarquable, et ça constitue un atout réel pour la jouabilité.
Le mécanisme de la transmission est très simple, en partie parce que le mécanisme de direction a été déporté sur la gauche du tracteur. Après le différentiel on trouve un 20t, un axe articulé, puis un autre 20t qui travaille avec un 12t. Le moteur a 6 cylindres en ligne, comme sur le vrai véhicule. Pour atteler la remorque, la sellette dispose d'un système plutôt simple : on ouvre la sellette en poussant côté droit, et on la referme en poussant côté gauche. Les frictions et l'ouverture transversale l'empêchent de s'ouvrir de manière intempestive lors d'un déplacement.
On contrôle la béquille de la remorque par la molette située côté droit, à l'avant. L'articulation des 3 biellettes crée un point de rebroussement, gage d'un fonctionnement efficace. La béquille tient donc parfaitement la charge, et positionne la remorque exactement à bonne hauteur pour un attelage sur le tracteur. Pour opérer la rampe arrière, on utilise la molette située sur le centre du bord droit de la remorque. Le mécanisme n'est guère compliqué. On a d'abord un renvoi d'angle fait de 2 engrenages 12t, puis une vis sans fin qui interagit avec un pignon 8t. La vis sans fin rend le mécanisme irréversible et permet de tenir la position souhaitée. Il faut moins de 3 tours de molette pour passer d'une position extrême à l'autre. Pour la jouabilité, c'est le top !
Du côté de la pelleteuse, on peut ouvrir la portière. C'est d'ailleurs la première excavatrice Lego Technic à intégrer cette petite caractéristique. S'agissant des fonctions pneumatiques, le fonctionnement général est plutôt simple mais de bonne facture. Par exemple, il est très appréciable que la pompe soit peu déportée du centre de la tourelle. De cette façon, le modèle encaisse assez bien les pressions verticales de pompage. Les sélecteurs pneumatiques sont quant à eux très accessibles. Le premier vérin contrôle l'articulation principale sur 60°. Comme sur tous les sets de taille moyenne, le second vérin se charge d'articuler la seconde articulation et le godet via un jeu de bielles. La coordination des 2 mouvements est parfaite et assure des manœuvres efficaces avec une maniabilité simple. On peut creuser jusqu'à 9 cm en dessous du niveau du sol ; c'est très correct. S'agissant de la borne de recharge, il faut surtout y voir la volonté de Volvo de verdir son image. Car cette borne n'apporte quasiment rien à la jouabilité. Simuler le rechargement des batteries de l'excavatrice parait bien dérisoire. Quant au déchargement de la borne au sol, le set n'offre pas d'autre possibilité que de le faire directement à la main. Tout ça pour dire que, dans le meilleur des cas, cette borne de recharge pourra être transformée en WC de chantier afin de faire quelques bons gags potaches : ça doit être ça qu'on appelle le recyclage !
Sans être pauvre, on ne peut pas dire que l'inventaire soit si fourni que ça... Parmi les pièces techniques, on a seulement une pompe, 2 vérins, 2 sélecteurs pneumatiques, et 19 pièces dentées dont une turntable, un 28t et un différentiel. Dans les pièces qui sortent du lot, on a aussi 2 godets, 10 cadres Technic, 75 éléments de carrosserie et 60 maillons de chenilles.
L'inventaire est disponible ici.
La complexité n'est certainement pas l'apanage de ce convoi exceptionnel. Mais en fait, il n'en a pas vraiment besoin. Ce #42175, c'est une allure sympa et surtout une jouabilité à toute épreuve ! La relative simplicité des fonctions et les nombreuses possibilités de jeu rappellent d'ailleurs furieusement le camion #8872 de 1993 ; un gage de qualité, à n'en pas douter.
