GuilliuG a écrit: ils savent bouger indépendamment de la crémaillère, et ceci est dû aux petites bielles de deux tenons.
Gnié ? Je comprends pas la phrase

Mais pour préciser les choses, les bielles de 2L ne sont pas articulées, elles ont un trou rond et un trou croix. Sinon effectivement, ça ballote (tu peux voir sur la vidéo de la Jeep que la crémaillère n'a pas de guide parallèle, braquée à fond, elle à un léger angle).
Polo : Merci ! En plus d'être pas mal en franchissement, je trouve les ponts suspendus bien plus beaux que les pendulaires. Les quelques bielles font l'effet qu'il est pendu et le mettent bien en valeur.
Pour la variation de longueur des cardans : vous avez tout deux raisons mais le fait est, que sur le TT, il y a du jeu dans les croisillons de cardans, dans les connections rotules, les pins etc donc ça ne pose aucune problème. Aussi, la suspension travaille plus en pendulaire que vraiment en compression (c'est rare que les deux ressorts soient comprimés en même temps puisque le modèle a aucune vitesse comme sur une vrai voiture).
Je prends bien plaisir à faire la notice, en fait comme tout est modulaire, j'ai juste à modéliser les sous ensembles puis à les assembler. A la différence du Roadster qui était aussi fait en sous-ensemble mais avec quelques pièces entre et c'est ça qui rallongait beaucoup le temps parce qu'on doit les mette sous mlcad.