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je suis admiratif devant cette création,
je ne comprends pas trop comment ça fonctionne. il y a un différentiel pour les roues droites, un pour les gauches et un central. C'est vraiment original. le fonctionnement des leviers rouges, c'est pas très clair. Par contre sur la vidéo, on ne le voit pas rouler, dommage. |
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c'est bien foutu mais ce que je comprend pas c'est que les roue tourne aussi dans le sens opposé l'une par rapport a l'autre ce qui sous entend que le véhicule tourne a 360 ° sur lui même avec les roues coté droit qui roulent en sens opposé des gauche, jusque la ok. Mais avec la vue de dessous en regardants le système de diff je voie pas comment s'effectue le changement de rotation des roues droites par rapport aux gauches?
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Moi aussi je trouve dommage qu'on ne voit pas la jeep rouler.
Sinon j'ai cru voir sur la vidéo que le différentiel central a 4 12T tan, le diff aurait-il été modifié pour les besoins du moc? Jps. Ma collec : topic2870.html
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Je pense honnêtement que vu les CV joins, la transmission pas spécialement renforcés et les diffs, le moc ne doit pas pouvoir rouler. Même si j’adhère au design est au concept, je suis un peu déçus, ce n'est qu'un supposition (je lui ai demandé) mais dans ce cas c'est un peu un non-sens de construction, mettre des moteurs mais ne pas pouvoir rouler. Je suis partagé
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"mer il et fou !"
Alors sa voiture, elle est AWD, AWS, et elle peut faire du 360 ![]()
En effet, on le voit sur la photo "vue de dessous". J'aimerais bien savoir comment il fait pour passer le parallélisme de ses roues de // à /\ pour le 360. Et il utilise des pièces de LA du 8295-B et 8264 pour les roues... ---
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ok j'ai compris, pour rouler en avant le système fait tourner le diff central par sa grande couronne, et pour le 360° le diff central est bloqué et il redirige le moteur sur je suppose la 16T dans le prolongement du diff central (donc le coté gauche des roue et les droite tourne en sens opposé via le diff central). Très astucieux!
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Voici un article de l'original...ya pas photo comme on dit, le réalisme est parfait, jusqu'au 2 sélecteurs placés au milieu. Tout est magnifiquement repris.
http://www.motorlegend.com/concept-car/ ... 10712.html Et pour le sens inverse des roues, c'est pour pouvoir tourner sur place tout simplement, sinon ça bloque. Le schéma sur le lien précité le montre mieux. |
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Au nivaeu design, c'est vraiment parfait, niveau fonctionalités, ça a l'air très bien aussi, mais le diff avec 4 12t sb, je trouve ça un peu bizarre...
François81
faire et défaire, c'est toujours travailer |
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Il est trop fort son MOC est excellent
Une drogue légale : les Legos!
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J'admets que son modèle innove, ce qui n'est pas rien au niveau des voitures où tout ou presque a déjà été fait.
Il a fait une belle mécanique pour passer d'un mode à l'autre. Pourtant, son modèle me laisse un peu perplexe. Peut-être parce que je ne suis pas un grand fan des voitures ![]() |
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Franchement, pas grand chose à redire sur ce moc. Il est très détaillé, bourré d'engrenages, enfin bref, il m'impressionne.
Par contre, je suis d'accord sur le fait que ne pas le voir rouler laisse perplexe quant à sa possibilité de fonctionner réellement une fois les 4 roues au sol. Un seul moteur XL pour la transmission, ça parait assez faible vu les liaisons entre engrenage présentes. Quoi qu'il en soit, il est quand même magnifique. Monseigneur nathanaël, chapeau bas ![]() ![]() |
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Très beau MOC, très original et notamment au niveau des choix techniques (position des différentiels, déplacement des crémaillères, etc...) !
Au niveau des suspensions, je trouve très intelligente la manière dont sont réalisées les fusées, qui permettent un angle de braquage digne de ce nom (supérieur en tout cas à ce qu'on trouve sur le 8297 par exemple (à moins que je ne me trompe ?), avec en plus le passage d'une transmission : ça donne des idées ! Au sujet des fusées 'NK', Connaissez-vous la pièce grise utilisée ? Dans quel set la trouve-t-on ? 'Il n'est pas nécessaire de réussir pour persévérer.'
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