Je comprend ce que tu veux dire, il faut 2 articulations pour que le système fonctionne soit 1+1 ou bien 2+0. Par contre, il te faut toujours ta liaison glissière entre tes axes et la poulie (càd que les axes coulissent librement dans la poulie)
J'essaierai demain de modéliser ça cinématiquement et voir ce que ça donne. Je ne garantis pas de résultat.
Jps.
Joint homocinétique
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Ma collec : topic2870.html
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Tout à fait d'accord avec toi il faut que les pièces soit libre en rotation .
C'est sûr tu pètent les pièces .
Non , c'est le même problème qu'au dessus , sa casse , il faut que ce soit libre en rotation .
+1 pour rattraper l'angle . Dernière édition par joebar67 le Jeu Nov 18, 2010 11:43 pm, édité 1 fois au total.
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Je pense que ce serait une pivot-glissant, car elle admet une rotation et une translation Alors que la glissière n'admet que la translation. mon moteur V8 Stirling
(\_/) (O.o) (> <) Voici Bunny. Copiez Bunny dans votre signature pour l'aider dans sa route vers la domination du monde. |
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Ce que je voulais dire c'est que dans le premier montage (1+1) il faut bien une liaison pivot glissant entre les axes et les poulies. Par contre, dans le deuxième montage (avec les petits cardan au milieu 2+0) il n'est pas impossible qu'une liaison glissière suffise.
A suivre. Jps. Ma collec : topic2870.html
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Oui, on peut. Mais c'est perdre un peu de l'intérêt du montage.
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Alors pour ta question Anio, oui il semblerai que le deuxième montage fonctionne avec des axes dans des trous cruciformes (liaison glissière) mais comme tu le dis il faut que les axes coulissent librement. La vidéo : Jps. Ma collec : topic2870.html
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Ah d'accord, je vois beaucoup mieux maintenant, merci pour les vidéos
 Moi aussi au début j'ai cru que dans le premier montage les axes étaient dans le trou cruci et de ce fait je comprenais pas. Quand au deuxième montage, je vois ce que veut dire Anio, il faudrait que le cruciforme des trous soit moins "serré", un peu à la manière des vsf. En fait ce qu'il y a dans la deuxième vidéo ne peut pas fonctionner en vrai à cause de la difficulté à faire coulisser les axes surtout dans des 24t .gif ";)") Au moins, le principe est clair maintenant. Merci Une question à tout hasard, il pourrait très bien y avoir ce dispositif dans les TT où là les cardans ne poseraient plus problème puisqu'on en mettrait par paquets et ne seraient donc plus sensibles à la fragilité? Ou alors utiliser le premier montage qui conviendrait également. Par contre, c'est volumineux mais justement pour les TT à grande échelle cela serait utile. |
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+1 , et vue la résistance , et la fragilité des cardans je donne pas cher de leur peau . Dans le virtuel ça marche bien mais en réalité c'est une autre histoire . Un vieil adage dit : Avec des si on mettrait Paris en bouteille . |
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C'est super comme truc! Mais le problème c'est qu'en lego l'angle maximal est de 90°
 mais c'et déjà super  "Pas si Movet que ça finalement"
"C'est la curiosité, l'obsession et la simple persévérance qui m' on conduit à mes idées" Albert Einstein Mon Brickset Mon Brickshelf |
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Je vois pas ce qui te faut de plus ! 90° c'est énorme pour des joints de tranmission ! Si tu veux plus, ça tu met un pov' renvois d'angle  |
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C'est vrai que la mécanique est super bien pensée pour arriver a un tel angle
 et je chipote un peu beaucoup, surtout pour un angle pareil. "Pas si Movet que ça finalement"
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Si vraiment il fallait un angle supèrieur à un angle droit, je pense qu'en passant par les pièces en étoile( http://www.bricklink.com/catalogItem.asp?P=2712) ou les mêmes version studless(à vérifier) en revoyant également les 3 articulations de manière à ne plus limiter l'angle, on doit pouvoir arriver à quelque chose
Après de là à trouver une utilisation, c'est autre chose... |
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