Moune a dégotté plusieurs jolies photos, je vous en fait donc profiter !
On commene par l'excavatrice (en ce moment on en mange tout les 5 minutes de l'exca - perso, ca fait 3 jours que je ne bouffe que de ça
)
Ué ué je sais les photos sont grandes, trop grandes. Mais c'est volontaire ! ^^
La première chose que l'ont voit, ce sont les vérins. Ils sont beaux, n'est ce pas ? Nico, tu avais raison, ils reprennent les couleurs des moteurs PFS. Il ont une jolie tige métallique très semblable à celle que l'on trouve (trouvait ? ben ouais, ils sont obsolètes maintenant
) sur nos vérins pneum.
Vu que ce sont des vérins mécaniques, gageons que la tige filtée est seulement à l'intérieur du corps gris.
On avait déjà vu que le maniement du godet était simplifié puisque dépendant de la seconde articulation (comment voulez vous faire passer 3 axes aussi... le pneum avait des avantages, c'est indéniable !)
Autre mauvais point, il y a sur ce set... un boite à vitesses !!!! Elle a le même rôle que sur le 8292 : choisir entre 2 fonctions (les 2 vérins). Entre nous, ils auraient franchement mieux fait de la mettre sur le 8297...
Vous allez me dire qu'elle y est. Mais nan pardi, je vous parle d'une vrai boite 5+R !
En fait la commande est derrière (ah bon ? vous en doutiez ?
), et on oriente le change over catch par le petit levier gris (je vous l'avais dit qu'il commandait quelque chose ce bitonniot, je vous l'avais dit !).
Alors qu'on se le dise cette bôite de vitesses est un prétexte pour mettre des mécanismes. C'est vrai que c'est sympa d'avoir le levier, les roues folles etc... mais alors sur un set comme celui là, question maniabilité, c'est la cata. Impossible de faire 2 mouvements en même temps. Sur des sets comme le 8292, 8297, 8479 c'est différent. Il y a un moteur qui tourne. On a juste a mettre le levier sur une des 3 positions (avec le point mort), et hop emballé, c'est pesé.
Là, pour avoir un mouvement naturel, je vous raconte pas la galère...
Bref, cette boîte à vitesses aussi gratuite qu'inutile est une grosse déception. Cela dit, c'est vrai que 2 axes avec une manivelle à leur extrémité, ça n'aurait pas été le top non plus.
Et la rotation de la tourelle, ce sera comme sur la 8421 hein.
Par contre, niveau design, c'est du tout bon !
La couleur rouge change (pour moi elle change, mais pas pour Nico ! ^^). Le bras bien fini et le petit godet semble assez gros sur cette petite exca (712 pièces).
Je suis réservé quant à l'utilisation de pièces blanches pour la cabine. Les flexs sont par contre un bonne idée, tout comme les 2 plate studfull (ça fait toujours plaisir de retrouver quelques tenons). Quelques autres détails : gyrophare, manette dans la cabine, feux, radiateurs, cheminée.
La forme épousée par les chenilles me plait bien, avec un petit "surélèvement" sur la partie centrale. Notez que l'on retrouve les petites roues noires utilisées sur la motoneige 8272 aux bouts des chenilles (
http://www.peeron.com/inv/parts/57520 ). On bon moyen de se procurer cette pièce puisque la motoneige était la seule à l'avoir.
Vous avez vu, sur l'étiquette de présentation on y voit marqué "59,99". Je pense que ce sont des dollars (j'espère que ce ne sont pas des livres sterling !). De toute façon, dans le cas ou ce sont des dollars, le set coutera en France 60€ (rappelez-vous du 8292, il était annoncé à 65$=>65€).
Après cette longue tartine, voilou le telehandler !
Je viens de regarder sur le site de caterpillar, ça s'appelle excatement un chargeur télescopique :
La première des 2 photos est vraiment jolie. Les contrastes sont bons et permettent d'apprécier pleinement le look de ce superbe engin !
Le design est assez proche de l'engin dont j'ai mis la photo (j'irais pas jusqu'à dire que le 8295 en est inspiré quand même ^^). Faut dire qu'il se ressemblent tous !
On a des passages de roues noirs (avec des flexs), une cabine proéminente.
Le photos ne nous permettent pas trop de décortiquer les mécanismes. La partie télescopique est on ne peut plus classique, avec une crémaillère et un pignon.
Le basculement de la fourche se fera depuis le bout du bras (pas top, mais comment faire autrement ?
)
La direction (par le gyrophare) se fait sur les 2 essieux. Manoeuvres efficaces assurées et rayon de braquage optimal !
Nico, finalement la manivelle à l'arrière doit commander le levage du bras ou le déploiement de la partie télescopique. Il y a plus de chance que ce soit le levage étant donnée la place de la manivelle par rapport au vérin.
Cela dit, il nous manque encore une manivelle pour déployer le bras.
Les stabilisateurs était le mécanisme où on en savait le plus :
http://www.techlug.fr/Forum/viewtopic.ph ... c&start=30 (milieu de page)
Toutes nos dires passées sont encore d'actualité je pense (j'ai fait le montage, donc je vois pas trop comment me tromper...) :
-il y a un point de rebroussement
-la position repliée des stabs est médiocre...
Surtout lorsqu'on la compare à la photo que j'ai mise d'un engin réel. Le levier qui actionne les stabs est dans la cabine (poutre rouge).
Au niveau des détails, il n'est pas très fourni. Il y a des jolis phares bleus clairs (comme sur le 8455), le gyrophare, un rétroviseur, une manette dans l'habitacle, pis c'est tout.
Par ailleurs, je trouve le carénage assez dépouillé de façon générale.
La pièce qui retient mon attention est le grand pan de carrosserie JAUNE : c'est le premier modèle Technic à en avoir ! J'espère qu'il y aura les 2 morceaux (
http://www.peeron.com/inv/parts/44350 et
http://www.peeron.com/inv/parts/44351 ) sinon, ça ne sert pas à grand chose...
Si c'est le cas, j'en achèterai quelques uns pour la niveleuse.
Ainsi se termine cette présentation de ces 2 sets. Ca va être long jusqu'au mois d'Aout... très long...
Et tiens, tant que l'on est dans l'annonce de grandes nouvelles, demain vous pourrez sans doute dévorer le review de la FSB002 !
PS : je vous l'avais dit : en ce moment c'est exca. Faut dire aussi que c'est exquis l'exca, non ?!
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