PG52 a écrit:Alors, je vous demande : pourquoi cette augmentation ? Au nom de la modernisation ? Ca nuit au design je trouve
P'tite erreur de calcul mon cher...
Sur l'original les barres font bien 10 de large, mais faut compter aussi 1 bush de chaque coté en plus, soit 12T. Recompte bien sur la photo ventrale la poutre fait 13T (je pense qu'il en est de même pour les autres...) avec 1/2bush de chaque côté en plus dans mon cas, soit 14T entre roues (vs 12 sur l'original donc) en plus avec ces jantes en les montants dans ce sens les roues reviennent vers l'intérieur....bref, l'écart n'est pas si important que ça finalement
Désolé pour les poutres de 13 j'avais mal vu. Mais, sur le vrai, il y a bien des bushes, mais les roues les chevauchent Les roues sont "collées" aux pièces de direction en somme Donc en fait, la largeur de voie du 8868 reste inférieure aux nôtres
PG52 a écrit:Donc en fait, la largeur de voie du 8868 reste inférieure aux nôtres
Pas moi! J'utilise des poutres de 9 tenons puis 3 demi-bushes (car mes roues avant sont inversées) ce qui fait une largeur entre roues de 11t contre 12 pour l'original. Je vous détaille ça dans quelques heures.
Après quelques soucis de connexion internet, j'arrive enfin à vous présenter mon adaptation
Alors pour la fiche technique, on a :
des proportions respectées approximativement (je n'ai pas compté les studs, mais j'ai commencé le châssis en suivant la notice, donc niveau longueur et largeur, on est ok, et pour la hauteur, là j'ai regardé comment les proportions se goupillaient)
Une direction relié à la HOG, mais pas au volant. Une transmission 6*4, comme sur l'original Toutes les fonctions pneumatiques, à savoir la rotation de la tourelle avec 2 vérins, et le bras+pince commandés par 3 vérins dont un mini. Et compresseur motorisé.
En gros, j'ai gardé exactement les mêmes fonctions que l'original.
J'ai mis plus de 50 heures à le faire, car à chaque fois les ébauches des différents éléments ne me plaisaient pas
Place aux photos, les commentaires sur le design suivront au fur et à mesure
alors tout d'abord une vue générale : j'ai gardé les pare-chocs blancs car c'est ce qui lui donne son style. Par contre, j'ai fait les autres items de déco en gris clair : ça reste quand même homogène. J'ajoute que les phares on été déplacés sur le pare-choc : ce n'est pas très réaliste, mais c'est là que ça rendait le mieux selon moi.
Une vue de dessus : le dessus du boitier de pile reste apparent, les vérins de rotation de la tourelle sont bien dégagé (pas de durite moche au dessus), ça fait joli je trouve J'ai passé les sièges en bleu car je voulais une reproduction dans l'air du temps (c'est un peu le principe du concours). J'ai aussi rajouté des projecteurs sur le haut de la cabine pour me faire plaisir.
Une vue de face : j'ai troqué l'hélice jaune pour une poulie grise car je n'avais pas de place (et pas l'hélice)
Gros plan sur les détails modifiés : au menu, on a des filtres à air rallongés et faits avec des mini-jantes, des réservoirs faits avec des moyennes jantes, les échappements faits avec des axle joinlers,etc : ce sont des pièces d'actualité, donc Et le panneau de carrosserie avec la tile jaune qui rappelle le boitier de pile du modèle original. Remarquez aussi que j'ai un peu innové en prolongeant les garde-boue en les transformant progressivement en marche-pied, afin de prolonger le liseré jaune du moteur, qui donne son charme au camion.
Derrière aussi, j'ai mis des gardes-boue : ça fait que le modèle a des garde-boue sur toute la longueur. Les vérins ne sont pas complètement horizontaux, ils s'enfoncent d'un demi stud.
Les réservoirs s'adaptent pile-poil au trou laissé par les garde-boue. On voit le moteur derrière. Les 4 switchs sont placés au niveau de la cabine, comme sur le modèle original (mais un peu plus haut ) : c'est très maniable.
La fameuse tourelle : je me suis rapproché de la forme originale de la cabine avec des poutres coudées. Il y a un peu de stud derrière. Le bras conserve les mêmes dimensions que l'original, il a donc exactement le même comportement. J'ai tout adapté avec des pièces actuelles, ce qui était difficile pour la pince.
L'arrière de la cabine : j'ai mis 2 poutres pour ne pas surcharger, comme ça ça fait propre sans être trop vide.
Vue de profil : je trouve que la cabine est un peu courte, mais je n'avais pas les 20 heures supplémentaires pour refaire un truc qui me convenait mieux
Et une photo de dessous : bon, le châssis n'est pas gris car j'ai oublié mes pièces grises dans mon autre chez-moi Mais je le remodifierai quand j'aurai les temps et les pièces, c'est une certitude On voit bien l'arbre de transmission qui repasse devant la direction ( je n'ai pas croisé ) Et une grosse différence par rapport au modèle original, c'est les durites qui passent dessous : elles sont bien rangées comme ça, et du coup ça ne fait pas fouillis plus haut.
La vidéo :
Voila, en espérant qu'il vous plaise Mon concept, c'était une interprétation du camion avec les pièces actulees, bien que je n'aie pas utilisé de cadre, j'en suis assez satisfait. Je voulais le genre de set que pourrait commercialiser TLG aujourd'hui.
Bravo aux autres concurrents qui ont fait de jolies choses, et ce qui est bien avec un aussi gros modèle, c'est que toutes les repros ne se ressemblent pas On voit aussi des technologies très différentes.
Je suis surpris de voir que la date butoire approche et nous n'avons que très peu de participations. Quoi qu'il en soit, bravo à tout mes concurrents !
Je suis pressé de voir si d'autres adaptations vont se greffer à la liste. J'esperais une dizaine de mocs au moins, le concours étant tellement passionnant...
Il vaut mieux mobiliser son intelligence sur des conneries que mobiliser sa connerie sur des choses intelligentes... C'est parce que la vitesse de la lumière est supérieure à celle du son que certains ont l'air brillants avant d'avoir l'air cons...
Stang67 a écrit:Bah pas le choix, c'est aujourd'hui qu'on doit tous présenter nos réalisations....
Désolé, j'avais souvenir que le concours se terminait fin mai donc Lundi 31 Mai pour moi.
Je suis vos créations depuis ce matin et je vais de surprise en surprise. Tout d'abord pour Stang et Edward, très belles réalisations malgré que tous vos ajouts esthétiques ont fait perdre du charme de l'original alors que c'était un point important du concours.
Gearbox, tu as eu du courage de commencer ce concours pharaonique hier soir et bon travail en si peu de temps.
Le camion de Polo reprend bien les traits caractéristiques de l'original hormi quelques détails. Je suis surpris et bluffé que tu es réussi à remettre le 2 vérins parallèles pour la rotation de la tourelle. Je pense pas que j'aurais remis ces 2 vérins à cause du "broutage" qu'il y a lorsque l'on tourne la tourelle. As tu repris le même système ou pas? J'ai remarqué dans ta vidéo que les roues AV tournent dans le sens inverse de ta HOG. Ai-je mal vu?
C'est dû à un pignon qui aurait dû être inversé, mais comme il est au milieu du châssis, j'allais pas tout démonter pour ça. Je changerai quand je referai mon châssis.
PS : ça me sidère que vous soyez sensibles à ce genre de détail sur la vidéo o_O
Pas vraiment de quoi être fier, mais c'est sûr qu'en commençant seulement la semaine dernière, ça ne me laissait pas beaucoup de temps pour un néophyte comme moi en studless...
Même inachevé, et comme j'y ai passé quand même passé pas mal de temps (surtout pour combiner les différentiels "anciens modèles" au format pair avec une construction studless impaire...), je tenais quand même à présenter l'état d'avancement dans lequel il se trouve...
Rien de transcendant à signaler néanmoins. Juste préciser que je suis parti des pièces du camion-nacelle 8292 et du chariot élévateur 8416, sachant que tout le reste (moteur, différentiels, système pneumatique) vient - vous l'aurez reconnu - du bulldo 8439 (quant aux roues, c'est une adaptation de jantes "modernes" - celles du 8292 - sur des pneus "anciens" des 8854 et 8853).
Bref, hors concours forcément, mais encore un grand merci pour ce type de proposition, car cela représente d'excellentes opportunités pour se perfectionner.
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j'avais mal vu. Mais, sur le vrai, il y a bien des bushes, mais les roues les chevauchent 
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Pour vos réalisation. 
- du bulldo 8439 (quant aux roues, c'est une adaptation de jantes "modernes" - celles du 8292 - sur des pneus "anciens" des 8854 et 8853).
