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Un sujet a été publié sur le blog de Festibriques, j'y suis déjà allé faire un tour et je pense bien y allé aussi. On va pouvoir représenter SeTechnic à plusieurs car si j'ai bien compris, on serait plusieurs partant ... http://festibriques.skyrock.com/ -> troisième article |
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 Je viens de lire ton article avec un peu de retard , alors Sylvain ça fait quelle impression d'être reconnu, en plus un article dans un magazine comme manumag cela doit être grandiose .A quand la suite de ta construction et de ta colonne de raffinerie ? |
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Setechnic, je ne dirais qu'une seule chose :
Ton talent est enfin reconnu  Ma galerie brickself :
http://www.brickshelf.com/cgi-bin/gallery.cgi?f=413531 Ma chaine YouTube : http://www.youtube.com/user/GeekApple78 |
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"enfin", c'est pas le mot que j'emploierai .gif ";)") Car sur la communauté AFOL francophone (et plus), stechnics était déjà reconnu, tout comme tous les talentueux mosseurs sur ce forum  |
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En tout cas, merci à tous
 Je tiens à vous dire que j'ai reçu le magazine en question mercredi(parti lundi). Ils me l'ont même envoyé en double avec en prime le numéro de novembre/décembre, ils se sont pas foutus de moi Je peux vous dire que ça fait bizarre de voir ça et son nom dans un tel magazine, je l'emmènerai pour Fana'briques Sinon je vais une fois de plus vous présenter quelques évolutions. J'ai revu totalement le trapèze pour le relevage du superlift, je ne sais pas si vous l'avez encore en tête mais ceux l'ayant vu en vrai vont je pense trouver du changement  Suite à la comparaison au document pdf(en mettant à mon échelle) j'ai constaté pas mal de différences. Il est passé de 14 à 15 tenons de longueur ce qui a nécessité le reculement des fixations arrières sur la tourelle. Ensuite la pente avant, elle n'avait pas du tout la bonne inclinaison et en plus, elle ne descendait pas jusqu'en bas. Bref j'ai dû tout refaire, cela consiste en 3 étapes : 1)déterminer quelle sera la structure interne(franchement le plus difficile) en ayant la base du trapèze et le sommet parfaitement horizontaux. 2) arriver à intégrer toute la transmission et étant donné qu'il n'y a rien de droit horizontalement ou verticalement c'est très difficile. 3) enfin trouver l'habillage adéquat et installer tous les détails de finition. Désormais, il y a une pente proche de 45° à l'avant donc avec des slopes de 45 et celle de l'arrière reste comme avant(quasiment) de 75°, les slopes de 75 inverted donc. J'en ai également profiter pour revoir la vitesse du treuil qui vous vous rappelez était trop lente, elle est de 12/12;vsf/24;20/12(pour accélérer);12/24/40. Maintenant, je pense que c'est correct. Le mode point mort du treuil pour le dérouler, reste identique. Voici donc la structure interne  Une vue côté gauche(les 3 ronds rouges sur le flanc représentent les anneaux de levage)  Une autre, comme vous voyez, j'ai rajouté des détails notamment les 4 briques rondes en dessous imitent les entrées hydrauliques pour l'alimentation  Pris de l'arrière avec diverses passerelles pour l'accès et l'entretien de la partie mécanique  Il ne manque rien si ce n'est les rambardes aux différentes passerelles et une marche sur l'escalier  Bien sûr, toutes ces passerelles sont démontables pour le transport comme en vrai. Comme vous voyez, la pente à l'avant va maintenant jusqu'en bas du trapèze ainsi que les échelles d'accès . Allez, juste un truc qui me gêne, c'est le tout petit espace le long de la pente entre les slopes et les clips mais il est réduit au maximum  Et une dernière chose, souvenez-vous l'an dernier au meeting lors du relevage du superlift, étant donné que c'est un treuil partagé en 2, et bien un côté enroule plus vite que l'autre ce qui est normal. Du coup le mouflage mobile au bout d'un moment se retrouvait de travers et il y avait risque de déraillement. Je vous avez dit que je trouverai une solution, c'est chose faite. C'est tout simple, il s'agit d'un "balancier" central enfermé dans un petit trapèze avec de part et d'autre de celui-ci un demi-mouflage qui devient mobile et le système accepte une forte déformation et est très solide. En vrai, il y a exactement la même chose et on retrouve le même système au crochet principal. Je suis plutôt content, le mécanisme est plutôt compact  Cela peut bouger à droite ou à gauche, il est ouvert pour vous montrer l'intèrieur. Vous aurez deviné que le pivot central est fait de 2 mini turntable sur chaque flanc à l'intèrieur, il me reste à remplacer les liftarm gris en rouge. C'est tout pour aujourd'hui |
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Très impressionnant ! Tu nous sors toujours des constructions ingénieuses.
Par contre je pense pas que le balancier va ternir à l'arrachement, même si le trapèze supporte pas tout les efforts, les efforts rapportés de la grue sur le superlift vont suffire à casser le balancier. |
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Tu penses que ça va se détacher au niveau du pivot central(les turntable) ou sur les tenons?
Vu que tu m'as mis le doute, j'ai fait un test. J'ai accroché le superlift entier sur la tourelle car le risque de rupture est lors du relevage de celui-ci. Je l'ai relevé à la main depuis le sol(donc à l'horizontal) en tenant justement par les poulies du balancier et ça n'a pas lâché. Après, une fois le point "critique" passé, il n'y a plus de risque. Une fois que lui est en place, le levage de la flèche venant s'appuyer dessus, ce balancier ne supporte plus rien puisqu'on attache le superlift au chariot avant le relevage de la flèche. Tu sais l'ancien système était à peu près constitué pareil mis à part qu'il n'y avait pas ce balancier |
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Moi, ça m'a quand même l'air solide ton montage, surtout que les petites platines (turntable) sont prises en sandwich... Mais bon, les tests ne sont quand même pas superflus !
Sinon, l'autre jour j'ai entendu à la radio (et peut-être vous aussi) qu'ils allaient utiliser une grue géante dans le cadre de la restauration d'une falaise normande, pour éviter qu'elle ne s'effondre. Si j'ai bien compris une telle grue serait nécessaire pour déposer des engins de chantier au bas de la falaise  Ça peut paraître bête, mais on n'a tellement pas l'habitude de voir de telles machines qu'on ne voit pas trop à quoi elles peuvent servir... Heureusement, les spécialistes du forum sont là pour nous apprendre plein de choses passionnantes sur ces engins hors du commun ! |
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Quand je disais "enfin" , je voulais dire par les personnes qui ne font pas de legos.Sympa l'idée du balancier!
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C'est toujours aussi impressionnant de réalisme.
 Ton trapèze rend vraiment bien avec tous les petits détails que tu as ajoutés. Par contre une petite question me viens a l'esprit : Lors du meeting, je ne sais pas si tu te rappel mais on avait raccourcis plusieurs fois la ficelle sur un des deux cotés. N'a tu pas peur, malgré ce système, que la différence sur les deux drisses ne puisse pas être acceptée en totalité par le balancier. Ce que je t'aurai conseillé en plus de ce système, aurai été de raccorder les deux bout de drisses de chaque treuil après être passé dans toutes les poulies. Tu vois ce que je veux dire ?  Le hic c'est que tu perds un peut de réalisme mais d'un point de vue technique ca irai nickel.  Terrassier: n.m. Sculpteur de paysages |
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 Je suis vraiment impressionné par le réalisme de ta construction qui comme on peut le voir est toujours en cours d'amélioration (s).J'espère pouvoir découvrir ta réalisation à coté de plusieurs grues réalisées en légo.Bonne continuation en attendant la suite. |
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Choupinou, j'ai pas tout à fait compris ce que tu veux dire
 Passer les mouflages dans les poulies, jusque là ok mais après les faire rejoindre, je ne vois pas du tout. Car une fois toutes les poulies utilisées, les retours de mouflage doivent être accrochés sur une partie fixe, tu te rappelles? Sinon depuis un moment, j'ai encore beaucoup travaillé, c'est bien simple toute la partie basse excepté le module central de rotation(vu l'autre fois) a été revue entièrement, chenilles et poutres  D'abord, un gros problème a été résolu, c'est la transmission, donc la partie réduction. Vous vous souvenez qu'il y avait les renvois d'angle en fin de chaîne et étant donné que c'était 8/24 ça craquait et ça rippait. Ce que j'ai fait est que j'ai mis ce même renvoi d'angle mais en sortie de moteur où il y a le moins de couple donc. La réduction reste identique : 8/24;8/24;8/24;8/24;8/56. J'ai dû ruser pour qu'elle soit la plus compacte possible(en mettant 2 étages) car je n'avais que peu de place disponible avant les poutres qui traversent pour fixer les chenilles au reste. Aussi, il a fallu que je mette des axes de 5 car je ne veux rien de visible(même pas un bout d'axe dans un trou de brique) sur la partie extèrieure. Après à l'intérieur, pas grave. Je n'ai pas encore testé, mais je pense que ça doit être mieux maintenant.  Ensuite, je me suis attaqué aux supports qui soutiennent le frottements des chenilles(les tiles). Avant ils étaient juste emboîtés sur des clips, ce qui était très instables désormais c'est du solide. J'ai utilisé des charnières avec au bout un tenon(http://www.bricklink.com/catalogItem.asp?P=2433), ainsi maintenant ça tient bien et comme le tenon est creux, je peux fixer même sur des demi longueurs. J'aurais pu tout simplement mettre des briques rondes à la place mais en vrai ce sont des supports fins comparé au reste et ça aurait été trop gros.  Lorsque ça était bon, j'ai continué sur l'esthétique des chenilles. J'ai retravaillé la géométrie. Je vous avez dis il y a longtemps qu'éventuellement je le ferai si je trouvait un moyen, j'y suis enfin arrivé La pente n'était pas exactement identique à la vraie autant le châssis que la chenille elle-même. J'ai donc utilisé des slopes inverted 75° couchés, ce qui fait 25° en fait, comme en vrai. L'avantage est aussi qu'il n'y a plus de trous comme avec les slopes technic et on a donc un aspect massif qui reflète bien l'engin. Comme 4 slopes donnaient une pente trop longue, j'ai été obligé de finir avec un 33° et on a donc une différence entre les 2 et un tout petit espace mais discret quand même. J'ai également refait les barres sur lesquelles glissent les chenilles sur les pentes avec des tiles comme les autres.  Quelques détails supplémentaires ont été ajoutés dont une chose importante, les moteurs hydrauliques factices. Après beaucoup d'observation des photos, j'ai réussi. Pour parfaire le réalisme, j'ai mis par moteur, 2 morceaux de drisse(du tuyau pneum est trop gros) représentant les tuyaux d'huile et traversant ensuite les poutres dans un trou placé fidèlement au vrai modèle pour relier les chenilles et se brancher derrière. Exactement comme en vrai, ça rend très bien  De plus, maintenant la pente du châssis des chenilles est plus douce que celle des chenilles alors qu'avant elle était identique et là ça me plait. Dernier point, les chenilles mesurent exactement 11,4 cm(à l'échelle) au lieu de 3mm en plus avant.  Les 2 grosses poutres maintenant, ont été entièrement refaites. Elles gardent la même hauteur mais les 2 points de fixation haut et bas des chenilles ont été rapprochés d'une plate l'un de l'autre ce qui donne un meilleur arrondi sur les côtés. Là aussi, des détails se sont implantés comme des anneaux par lesquels on fait passer des chaînes en vrai pour les arrimer pendant le transport et des petits supports(des tap pour la finesse) pour les passerelles.  J'ai aussi mis au niveau des axes de fixations des chenilles des cylindres qui représentent des vérins, c'est beaucoup mieux  Enfin, vous pouvez remarquer que j'ai installé des passerelles grises à ce niveau avec des escaliers et des rampes, c'était prévu depuis longtemps mais pas encore fait  A noter que cette partie est très lourde même si les chenilles sont plus légères qu'auparavant. Très solide aussi car j'arrive à lever tout cet ensemble seulement en tenant par le boulon. Voilà je suis très satisfait du résultat, je trouve cette partie extrêmement réaliste et détaillée(plus qu'avant) et cette fois, c'est la version définitive. C'est quand même dingue, on pense qu'au moment où on construit on se dit que c'est bon et au final on trouve toujours quelque chose à améliorer. C'est particulièrement vrai pour les chenilles, je doit en être à la 6éme version là Je vais pouvoir poursuivre maintenant en remettant la tourelle en place avec le nouveau système, modifier des choses, ajouter des passerelles sur le superlift et les flèches, refaire les treuils(j'ai les axes de 16) pour enfin des essais en extèrieur et la volée variable |
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