Globalement, j'ai eu rapidement des réponses aux questions que je me posais.
Faire un 8x4 propre : impossible, le moteur XL gène, et empêche de repartir avec une 20t sur l'autre côté du différentiel.
Mettre un clutch directement à la sortie du moteur : impossible. Il y a tellement de résistance que le clutch débraye dès que l'on passe une vitesse. Donc rien ne bouge. J'ai finalement opté pour 20t/12t, ce qui accèlère un peu les mouvements. C'est une bonne chose car à l'origine je les trouvais un peu lent. Là, c'est bien.
Roues doublées à l'arrière : possible. Mais les essieux sont un peu élargis. C'est pas trop dramatique. C'est plutôt facile à faire ; il suffit de mettre des bras de 2, et non de 4.
J'ai rajouté des fixations pour le moteur, au dessus, car en mettant les roues doubles et les bras de suspat sur le dernier essieu, la fixation avec le "T" noir va sûrement sauter (on la voit sur la première photo).
Au milieu, il y avait un axe qui avait une facheuse tendance à glisser lorsque l'on se servait du moteur (pour illustrer,j'ai pas jouer pendant des heures et il a déjà glissé 3 ou 4 fois). Donc je lui ai rajouté 1 manchon et un demi manchon, en espérant que ca le cale.
Par ailleurs, j'ai raccourci les axes qui accueillent les engrenages du bras (au niveau de l'articulation) afin d'enlever un paquet de manchons. C'est nettement plus joli. J'ai alors récupéré 2 "axes de 8 avec stop", que j'ai remis plus haut sur le bras, pour enlever encore des manchons.
Je pense (nan, en fait c'est sûr
) aussi mettre un panneau 5x11 sur le toit de la cabine, pour combler le gros trou.Je fais une commande de pièces cet après-midi.
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