A quoi ça sert : a débusquer des tronc ^^ A les transporter, à les manutentionner, que se soit par la lame avant ou la pince. A l'avant on peut aussi fixer une tète de coupe pour enlever les branches des tronc d'arbres. Ce sont des engins à transmission intégrale et à articulation centrale.
La plupart des débusqueurs ont une pince à l'arrière et plus rarement un bras complet avec pince + téte d'élagage.
Mon modèle ce base sur le TIgerCAT635 et j'ai ris le modèle avec le plus de vérin, il y en a 3 pour régler le bras arrière.
Mon moc comporte :
-transmission intégral avec cardan
-moteur factice V6
-direction sur le gyrophare mais pas sur le volant (j'expliquerai)
-mouvement de la lame avant par deux vérins
-mouvement du bras arrière : 2 vérins
-mouvement de la pince par un vérin
-fermeture de la pince par un mini vérin
-4 sélecteurs, un pompe, pas de air tank.
Commençons par la direction : très simple de type 8459. Une partie fixe, une autre mobile, une roue 40T reliée à la partie mobile est reprise par une 12t (et non une 8t) pour aller au gyrophare (après une succession de pignon 12t/12t puis 12T/20T. C'est un peu particulier parce que la roue 40T est placé en dessous et non au dessus comme sur le 8459, à cause de la hauteur dispo, je voulais que ça rentre dans 4 tenons et non 6. De ce fait j'ai du contourner les arbres de transmission (avec des pignons).
Pas de volant relié : ne criez pas ! j'avais bien mis le volant au début mais après le passage des tuyaux pneumatiques, c'était trop encombrant, je vous laisse juger du bordel ^^ :
4 circuits pneum quand même.
Pour la transmission intégrale, assez simple aussi, Différentiel puis renvoi d'angle et cardan entre les deux, puis renvoi sur le moteur. Ça a le mérite dêtre très fluide et de bien faire mouliner le moteur (x3 au niveau vitesse) :
On passe aux fonctions pneumatiques :
Au nombre de 4 avec 6 vérins, les premier servent à descendre la lame à l'avant :
A l'arrière : Le bras principal peut avancer et reculer avec deux vérins montés sur le coté (avec les axes des trous non parallèles) pour ne pas avoir des tuyaux qui sont gênants :
Le deuxième vérin sert à monter ou descendre le bras secondaire.
Le dernier est celui de la pince : un mini vérin, relié avec deux biellettes aux axes, et avec des 16t entre pour assurer un serrage coaxial :
Enfin voici quelque vue de détails pour apprécier (ou non ^^) :
Mon avis : Je l'aime beaucoup ce débusqueur, c'est un engin assez rare et plutôt plaisant à mocer. Aussi à mesure que j'avance en studfull j'essaye de parfaire la technique. Par exemple un truc que j'ai trouvé et que je suis plutôt fier c'est au niveau des largeurs. Par exemple le capot faisait initialement 6 tenons de large avec des poutres studfull, je trouvait ça trop petit, mais avec 8 tenons de large, c'était trop large, j'aurais pu faire 7 tenons mais c'est plutôt galère vu que c'est impaire. Alors j'ai repris la même technique que sur mon chargeur sur pneus studfull (http://www.brickshelf.com/cgi-bin/gallery.cgi?f=364624), j'ai mis de chaque coté des poutres studless, comme elles sont plus fines, elle donne l'impression de grosseur mais pas trop, juste ce qu'il faut. Ça se marie bien avec les stud du capot. donc bref design validé ^^
Pour le moc en soit, la transmission intégral est toujours sympa à voir fonctionner, les fonctions bien que manquant d'un air tank sont sympas aussi (même si j'utilise pas tout le temps la première articulation) et niveau détail et réalisme je suis satisfait. Donc un deuxième moc studfull que j'aime bien ^^
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(à part peut etre le fouilli de tuyau pneumatiques 
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