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C'est clairement un modèle d'exposition.
Ça me fait penser à la statue de St Michel, sur le mont St Michel (  )On la croit de taille à échelle 1:1 alors qu'elle est gigantesque dans la "réalité". Il a fallu faire un truc énorme pour que de loin, on est pas l'impression d'avoir un truc riquiqui. Mais peut importe ce que j'en pense (qu'elle est belle de loin mais loin d'être belle) j'attends avec impatience les modèles alternatif car je pense qu'il est possible de faire mieux sur le design. Mon bricksafe: https://bricksafe.com/pages/Sifflotte/
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Ah mais c'est sûr que c'est la première d'une série. Quand les autres constructeurs ont vu ce qui a été fait pour BM, il est fort possible qu'ils aient téléphoné à Lego pour avoir la leur. Il n'y a que Renault qui avec sa stupide politique commerciale habituelle n'a toujours pas compris l'intérêt d'avoir sa nouvelle Alpine aux côté des Porsches, Ferrari et consorts dans la gamme Technic, Speed Racers ou Expert.
Cette moto, et j'ai confiance en la review d'Anio sur l'aspect technique proprement dit, si elle n'est pas encore au point sur sa fonction vitesse, est visuellement une très belle vitrine de ce que Lego est capable de mettre à présent dans la balance pour arriver à un résultat convaincant. Ces nouvelles roues en sont la preuve. Comme pour les roues de Claas, ils ne se sont pas amusés à faire de nouveaux moules pour un seul modèle. (Pneu, jante, disques) Par ailleurs la nouvelle pièce bi-injectée pour le disque avant a le mérite de pouvoir être détournée pour du vaisseau, de la base, du spatial, du scientifique, bref, un bon potentiel dans d'autres domaines.  Reste quand même la problématique des stickers pour un modèle de ce prix, à destination de grands ados et adultes, pour être exposée.  |
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Je ne mets pas en doute son analyse, il me sert également de référence. Je suis convaincu qu'elle est de bonne foi  . Mais je suis persuadé également que s’il avait le modèle que j'ai monté, son avis ne serait pas aussi tranché concernant les rapports de multiplication qui cause ces fameux craquements, et que par voie de conséquence, sa conclusion serait différente. Soit j'ai de la chance avec ma bmw, soit c'est la sienne qui a un défaut. Quoi qu'il en soit, le juge de paix sera le retour d’autres acheteurs. J'attends ça avec impatience. |
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Toto : Ah mais je ne mets pas en doute ton avis non plus.
.gif "8)") On peut avoir des expériences de montage différentes d'une personne à l'autre. Il faudrait plus de retours d'ailleurs pour voir s'il y a des disparités notoires à ce niveau . Ce que je voulais dire était que mon appréciation se portait davantage sur l'allure globale, visuelle, du set. Cypr : Pourtant les 1955 exemplaires de la première production n'ont pas été achetés que par des français. Il y a quelques alpines aux états unis. Car pour la berlinette dans les années soixante dix, un bon nombre sont parties chez des acquéreurs américains. Pas forcément à la sortie des usines, mais suite aux victoires de la voiture dans les rallyes. J'entends ce que tu dis au delà de ces quelques ventes confidentielles et je suis d'accord, ça rejoint ce que j'explique de Renault : ils ont un modèle exemplaire, fiable, très bien noté dans tous les tests, ils peuvent communiquer davantage là dessus, mais rien. Comme s'ils voulaient tuer leur propre bébé. Il n'y a qu'à se rappeler le feu vert de Louis Schweitzer, patron de Renault d'alors et fier de lancer la .... Ver Satis ! Faut pas sortir de St Cyr pour voir tout de suite que la ligne est digne des pires design catastrophiques de chez Citroën (qui est spécialiste dans le genre). Rappelons qu'ils ont réussi à tuer la seule voiture de leur parc qui avait un regard, la petite Twingo. Donc là, ils ont réussi à pondre une vraie pépite, et ils pourraient la promotionner partout. La responsabilité n'est pas tant que c'est franco-français, mais qu'on a des tromblons parmi les décisionnaires de cette marque. Hélas.  Désolé pour le HS. Faut dire que le marché allemand niveau technic, est le plus important en Europe. Les marques Allemandes sont-elles plus à l'honneur à cause de ça ? Ou bien ils ont compris la psychologie des potentiels acheteurs qui sont d'abord des enfants qui jouent avec leurs modèles. Ok la M 1000 RR, à 30000 €, n'est pas accessible à tout le monde. Mais si on croise l'univers technic, le marché allemand et la moto de course, il n'y a pas énormément de possibilités. |
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Tiens, j'étais passé à coté de ce quote. La photo de Steph est un millésime 2015. Sur la 1000RR 2021, l'inverseur est dans le même sens que le modèle en Lego. Finalement, ça semble résoudre partiellement le problème .gif ";)") |
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