En ce début de mois de Décembre, je vous propose la review du Jeep Wrangler #42122. Un enième set à licence...
C'est plus précisément un Jeep Wrangler Rubicon, en version 3 portes.
Petit récap :
- disponibilité au 1er Janvier 2020
- 665 pièces
- 50€
- et une petite planche de stickers dont le set se passe aisément
Comptez environ 1h30 pour construire le set.
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Sur des échelles réduites, reproduire un 4x4 aux formes très géométriques et angulaires est plus aisé que de reproduire les formes très profilées et aérodynamiques de voitures sportives telles que la Corvette 42093 ou la McLaren Senna #42123.
Les détails sont nombreux et joliment faits pour une set de ce format : garde-boues parfaitement intégrés à la carrosserie, marchepieds, galerie de toit avec feux, barres de renforcement, rétroviseurs, banquette extérieure, et 2 sièges et un volant à l'intérieur.
A cela on ajoute des formes précises, des carénages soignés, des pneus qui donnent un vrai look de tout-terrain, un mariage de jaune et noir du plus bel effet, et on obtient un set quasiment parfait en terme de design.
Sur les faces avant et arrière, le constat est tout aussi flatteur. A l'avant, on a une calandre entièrement sérigraphiée et très légèrement inclinée comme sur le vrai véhicule. Les phares sont joliment intégrés. A l'arrière, un pare-choc, des feux stop sont bien en vue et une roue de secours pour agrémenter le tout. Lego n'a pas lésiné.
La seule fausse note, c'est peut-être la HOG qui fait 3 tenons (2 manchons + molette). Avec un tenon de moins, elle aurait été plus discrète et tout aussi facile à saisir.
Concernant les proportions, notre set Lego se veut un peu plus allongé que le véhicule original. Ce n'est pas choquant. Cela donne peut-être même un résultat un peu plus consensuel sur une réalisation Lego.
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Les fonctions sont correctes au vu du format. Avant toute chose, on a l'ouverture du capot et des 2 portières. Aussi, le dossier de la banquette arrière peut se replier, et ça c'est une idée plutôt sympa.
Bien sûr, qui dit HOG dit direction. Le mécanisme est assez simple : un axe articulé avec un cardan, puis une biellette qui déforme le parallélogramme de direction. Les roues ne braquent pas énormément, mais vu le faible empattement, ça aboutit à un rayon de braquage correct : 40cm.
Enfin, les 4 roues du sets sont suspendues. Pas de manière indépendante compte tenu de la taille du modèle, mais de manière pendulaire avec des petites turntables Technic. L'essieu avant est entièrement libre : il pivote autour de l'axe de direction.
L'essieu arrière possède 2 suspensions. Ce sont elles qui vont assurer la rectitude. Deux suspensions jaunes (dures), on pourrait se dire que ça fait une résistance bien balaise pour l'essieu d'un set de moins de 700 pièces. En fait, pas du tout, et ce grâce à un dispositif innovant. Les suspensions ne sont pas précontraintes. Elles ont même une biellette de pivot sur la partie haute. Ainsi, quand on compresse la suspensions gauche, cette dernière se raccourcit. Et à l'opposé, la biellette blanche côté droit va "donner du mou" pour allonger la suspension.
Dans les faits, on ne comprime donc toujours qu'une seule suspension à la fois, ce qui fait que l'on a une résistance plutôt bien calibrée par rapport à la taille du set.
Bien que l'on n'utilise pas ce genre de set pour faire du franchissement pur, le débattement est d'un peu moins de 1 cm sur chaque roue, et le croisement de pont est de l'ordre de 15°. Là encore, pas de quoi se plaindre.
Dernière fonction, incontournable pour un tout-terrain : le treuil à l'avant.
La présence d'un 16t est trompeuse. Il n'y a pas de cliquet, le verrouillage s'effectuant par friction. Et ça tient bien !
Le 16t sert à fournir une bonne préhension pour réenrouler le treuil avec le doigt.
Enfin, il convient de s'attarder quelques secondes sur les 3 nouvelles pièces du set : le pneu, l'extension de panel, et le panel 3x5.
On a deux bien jolies pièces. Je sens que dans les prochains sets, on va avoir des extensions de panels à toutes les sauces pour améliorer encore et toujours les finitions.
Le panel 3x5 est assez classique, tout à fait dans la continuité des 3x11 et 5x11.
Malgré ces nouvelles pièces dignes d'intérêt et la présence de 665 éléments dans la boite, il est important de souligner que le set assez radin en engrenages... On a seulement un 12t, un 16t, et 2 turntables.
Comme vous pouvez le voir, le set n'a pas de moteur factice. Cela ne s'explique pas tant par la taille du modèle que par la présence de suspensions.
Sans les suspensions, le moteur factice eut été facile à intégrer. Mais avec des suspensions, cela devient mission impossible. Et sur un franchisseur, Lego a à n'en pas douter opéré le bon choix en privilégiant les suspensions par rapport au moteur factice.
Le seul vrai petit regret - et là ce sera mon côté vieux con - c'est la présence d'une licence. Pas parce qu'elle est gênante, loin de là. Ni même parce qu'elle augmente artificiellement le prix (50€ pour 665 pièces, ça passe). Mais parce que je me dis que Lego aurait tout à fait pu produire un set équivalent sans avoir une enième licence... On s'en remettra...
Au final, on a des fonctions classiques mais bien réalisées, et un joli véhicule avec des finitions de toute beauté (la calandre sérigraphiée !
).Vous pouvez foncer !
