En ces temps de sur-consomation, black friday et disparition des modèles B, quoi de mieux qu'un petit alternate écologique et économique ? L'année 2019 n'a pas été très bonne en terme d'achats technic chez moi, rien trouvé de très excitant et j'ai orienté mon budget vers les "creator" et les "archi". Ma seule acquisition a été la corvette 42093. Les alternates existant (cf rebrickable) sont très orientés course, ce qui n'est pas très surprenant vu l'inventaire du set. Je vous propose ici quelque chose de différent: un camion toupie (j'adore les camions toupies
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Petite description...
Design:
Cet alternate utilise une grande majorité des pièces du set original, il ne reste que les panels #17 et #18, les flexs et quelques bitoniaux inutilisés. Il est notamment moins large que la corvette, avec seulement 11 tenons de large. Il ne s'agit pas d'une tentative de reproduire un quelconque modèle réel (je ne pense pas que Chevrolet couvre ce genre de marché). De plus, le schéma de couleurs, en dépit de la dominante orange qui convient aux travaux publics, ne correspond pas trop à celui généralement présent pour ce type de véhicule. La cabine ne correspond également pas au type de cabine rencontré, à savoir "droite" pour les modèles européens et de type "tracteur" pour les modèles américains. On a ici un genre intermédiaire entre l'unimog et quelque chose de rétro-futuriste, à vous de choisir, c'est un peu un freestyle guidé surtout par l'envie de détourner les panneaux garde-boues :p
Fonctionalités:
On commence par le plus simple: la chute, à l'arrière, est amovible et se replie en mode transport. C'est tout ! Les portes de la cabine de ne s'ouvrent pas, ni la cabine ni le capot moteur sont amovibles. On a ensuite une direction par HOG, qui agit directement sur le parallélogramme. La seule "vraie" fonction est celle de la toupie, qui utilise toutes les pièces dentées du set. Les roues arrières sont reliées par un différentiel connecté à une 20T. On monte ensuite d'un tenon via un couple de 8T. La seconde 8T est reliée à une 12T, qui transmet à la nouvelle 20T avec pin hole introduite sur la chiron. On monte ensuite de 2 tenons via une 12T qui transmet la rotation à la toupie via une dernière 12T montée en angle.
Il est possible de décaler la 20T d'un tenon grace à un poussoir derrière la cabine, ce qui a pour effet de débrayer la toupie, laquelle peut alors être actionnée indépendamment de la transmission par une "HOG" sur la gauche. Le mode "embrayage/débrayage" est sécurisé par un pin long avec bush stop.
(embrayé)
(débrayé. Notez la position du "pin long avec bush stop" rouge...)Voilà ! Ça le fait ou pas
?Vidéo:
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