Voici venu le temps de vous présenter ma vision de cette voiture de rallye. Sans faire trop long, je cherchais à acquérir la Chiron, mais ai du me résoudre à abandonner ce projet au vu du prix du set. Dès lors je me suis posé la question de savoir, finalement, ce qui m'attirait dans ce set et, c'est l'aspect mécanique et le package complet du set qui m'attiraient particulièrement. J'ai ensuite envisagé de construire ma propre supercar. Mais, force est de constater que si je suis capable de produire de belles mécaniques et tous les designs en termes de Mocs aéro....Pour les voitures je ne suis nulle part.
Je me suis ensuite penché sur celle que je pensais être une petite voiture de rallye. Le set s'avère beaucoup plus grand que je ne l'imaginais et surtout rempli d'un vide sidéral. L'idée du Mod est alors apparue et a lentement fait son chemin. En voici le résultat, j'espère qu'il vous plaira
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Je me suis concentré sur deux aspects:
-Les retouches esthétiques extérieures en gardant les bases du modèle officiel
-La refonte totale de la partie châssis, mécanique et ergonomique du set.
Sur le point esthétique, les principales modifications ont trait à :
- La retouche des passages de roues,
- La retouche de la partie arrière
- La refonte de l'intérieur
Les moyens mis en œuvre sont les suivants:
- Mise en place d'une ligne rouge dynamique partant de l'avant et suivant le bas de caisse en passant et redessinant les passages de roue jusqu'à l'arrière. Il subsistent quelques trous au niveau des passages de roues que je n'ai pas su combler adéquatement ou suivant un design acceptable, je les ai donc laissés tel que.
- Allongement de l'empattement (l'essieu arrière recule de 1 tenon pour des raisons mécaniques et pour permettre l'implantation correcte des flexs,
- Revue totale de l'intérieur avec un seul siège correctement proportionné, installation d'un volant fonctionnel, déplacement de la HOG
Concernant la stabilité structurelle, le modèle de base montrait pas mal de lacunes. J'ai profité de la refonte du châssis pour intégrer les renforts (en rouge comme le set original) aux endroits appropriés de manière a rigidifier réellement le châssis, pas comme sur l'original.
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Quelques photos illustrant ce qui précède:
Vue de l'arrière retravaillé
Et la vue de l'intérieur:
Je me suis attaché a garder un intérieur crédible qui évite le sempiternel tunnel central ou est généralement installé la boite de vitesse. L'ergonomie globale semble plus crédible que sur le set officiel également.
Arrive le gros morceau.
Concernant la mécanique et plus particulièrement la transmission, je suis parti sur la même base de conception que la Bugatti Chiron a savoir: Un arbre de transmission dédié à la marche arrière et une chaine indépendante pour la marche avant. Le tout est contrôlé par un levier de vitesse standard situé à sa place soit a main droite du conducteur et très aisément accessible sur le modèle Lego via le parebrise.
Partant du différentiel arrière, cette auto reste une propulsion, un arbre alimente via un coule 24T/8T la BV centrale. Lorsque cette dernière est positionnée sur la marche arrière, le mouvement est envoyé vers l''avant via un couple 20T/12T, un renvoi d'angle à 90°, qui alimente finalement un couple 12T/24T puis l'axe du vilebrequin. Si vous avez suivi cette explication vous vous demanderez pourquoi un renvoi à 90°? Voici pourquoi:
Le moteur est maintenant positionné transversalement...et à l'avant du véhicule, soit là ou en général on le chercherait
Outre cette raison de logique, il me fallait trouver une place judicieuse pour le plat de résistance de ce Mod: La BV principale, séquentielle et les palettes de commandes.
Après analyse, lecture des reviews et visionnage des vidéo des Porsche et Bugatti officielles, je me suis rapidement orienté vers une délocalisation du sélecteur de vitesse. Si il parait logique de reproduire un tel paddle shifter sur une auto a plus grande échelle, force est de constater que même à cette dernière il a du mal a rentrer de manière crédible dans le modèle, et, pire de mon point de vue, ils en demeurent injouables.
Après de nombreuses heures de réflexion, d'essais et d'erreur, je sui finalement arrivé à une solution qui préserve l'esthétique du poste de pilotage, associe une parfaite jouabilité et préhension, est discrète, et finalement donne un sens à cette ouverture massive du capot arrière...Maintenant il y a un truc à y voir
Voici ou se situe la commande: a droite pour monter les rapports, à gauche pour les descendre:
Concernant la boite en elle même, j'ai évité l'écueil de la Chiron en préservant un simple boite a 4 rapport ( donc on a au total une 4+N+R) dont l'incidence sur la vitesse de rotation des pistons est clairement sensible. Je me suis en outre attaché a construire cette boite de la manière la plus clean qui soit, en alignant bien les cheminements (l'essieu arrière a été redescendu d'un tenon et le setup de suspensions totalement revu). Le châssis est rigide, il n'y a pas de friction et cette auto roule sur du velours même en 1ère ou en marche arrière qui est le rapport engendrant la plus haute vitesse de rotation.
Par ailleurs, le module séquentiel de passage est repris de la Chiron dans son esprit mais totalement reconstruit puisque intégré directement au dessus du différentiel, zone un peu plus contrainte en espace.
Le paddle shifter en outre participe au design arrière en créant un renfoncement et un peu de volume au niveau du coffre. On imagine bien que cette place serait celle de la plaque d'immatriculation sur le modèle de série:
Voici pour cette modification. J'attend encore quelques pièces pour tester une dernière modif (passages de roues arrière) et je publierai une vidéo bien complète ou je démonterai quelque peu la voiture pour illustrer la mécanique intérieures.
@+
Steph
).
: Redbull, Ford, etc. (Mes 2 aînés sont devenu pilote et copilote 
)
