Bugatti Chiron #42083

[snics]

Merci pour ce site tu viens de me faire dépenser 37€

[Mofofo]

La mienne est en chemin, mais elle risque de repartir aussi vite : on me propose un échange contre un 41999 scellé !

[snics]

La mienne est en chemin, mais elle risque de repartir aussi vite : on me propose un échange contre un 41999 scellé !

Effectivement ca vaut le coup ! Je pense que j'en profiterais également un coup comme ca vu la rareté du 41999

[bushwacka]

Ou entre t’on le serial nimber ?

[efjie2002]

Ou entre t’on le serial nimber ?

ici:
https://www.lego.com/fr-fr/themes/technic/bugatti-chiron/codebreaker

[Free Bird]

La mienne est en chemin, mais elle risque de repartir aussi vite : on me propose un échange contre un 41999 scellé !

De prime abord ça peut se réfléchir, mais quand même, il me semble que seulement l'habillage est original et le reste vient du 9398. Je me demande si ça vaut le coup (niveau pièces, c'est sûr que non. Niveau technique également. Ne reste que la valeur de marché secondaire...)

[efjie2002]

De prime abord ça peut se réfléchir, mais quand même, il me semble que seulement l'habillage est original et le reste vient du 9398. Je me demande si ça vaut le coup (niveau pièces, c'est sûr que non. Niveau technique également. Ne reste que la valeur de marché secondaire...)

+1

mais c'est LE modèle Technic spéculatif donc….

[flying]

Petit rappel aussi : 20000 exemplaires (seulement) dans le monde. En trouver des scellés (à prix décent je veux dire) commence à être sportif :-)

[flying]

Je viens de terminer le livre 1. Le mariage s'est bien passé, très belle cérémonie, émouvant... J'ai même une photo souvenir !



Du coup, j'ai voulu jouer avec la mécanique et j'ai un problème (voilà, à peine mariée, et déjà des problèmes...) En fait, lorsqu'on tire le levier de droite, logiquement, la vitesse supérieure s'enclenche. Pour une même vitesse de rotation du moteur, les roues tournent plus vite, en théorie.
Sauf que là, j'ai l'inverse qui se produit (!) comme si il fallait actionner le levier de gauche (celui censé rétrograder) pour que les vitesses montent (c'est clair ?)

Bref, j'ai scruté chaque étape scrupuleusement, je n'ai pas d'erreur de montage, ou alors je suis myope...

Donc on résume : quand je suis en première, si j'active le levier de droite en tirant, ça passe direct à la huitième vitesse. Si je tire sur le levier de gauche, on a bien la 2 puis 3 et ainsi de suite... mais c'est pas logique.

Merci d'avance !

[totojoe]

Excellentissime la photo

Pour le levier, les designers n'ont pas du ce prendre la tête pour mettre du bon côté le up&down, c'est comme pour le sélecteur DNR qui encore une fois n'est pas dans le bon sens (cf la 42056). Je ne pense pas que tu ai fait d'erreur. Il faut accepter ces petites déviances , ce n'est que 380€ après tout...je dis ça mais la mienne attend, sur mon étagère, d'être monté

[flying]

Chose surprenante aussi : généralement, on a un petit topo sur les fonctions diverses et (parfois) variées de modèles. Or, ici, nada, pas une seule explication ! C'est d'autant plus étonnant que c'est un set premium et que la moindre des choses est d'en expliquer les quelques fonctions...

EDIT : En allant sur eurobricks, plusieurs personnes mentionnent également un problème étonnant. Si on motorise la voiture en mettant le moteur électrique directement en prise sur le moteur factice, en première ou deuxième (ou marche arrière), les roues sont entraînées. Mais sur tous les autres rapports, le clutch débraye et les roues ne tournent plus. Il y a trop de frottements visiblement. Ils essaient de simplifier la transmission pour minimiser la friction générée par la cascade de pignons.

Alors qu'en faisant rouler la voiture, le moteur est malgré tout entraîné quelle que soit la vitesse enclenchée, même en première alors que le moteur freine énormément... Pour ma part, il est trop tard pour démonter le clutch, je suis trop avancé dans la construction. Mais si vous avez l'occasion, virez le !

Anio, si tu m'entends, j'ai hâte de lire ta review :-)

[Anio]

Rien à voir avec les frottements si ça cale avec un moteur électrique.

C'est le rapport de réduction qui est complètement inapproprié. Toute réduction dans un sens donne une multiplication dans l'autre.

Anio, si tu m'entends, j'ai hâte de lire ta review :-)

J'y travaille...
Ca va prendre du temps. C'est un sacré dawa la BV. J'ai pas tout pigé pour le cheminement des engrenages pour l'instant. Faut que j'étudie le modèle plus en profondeur.

[PYB]

Donc on résume : quand je suis en première, si j'active le levier de droite en tirant, ça passe direct à la huitième vitesse. Si je tire sur le levier de gauche, on a bien la 2 puis 3 et ainsi de suite... mais c'est pas logique.

Merci d'avance !

Bizarre. Moi ca semble marcher dans le bon sens. Par contre, j'ai l'impression que j'ai deux rapports inversés...

[flying]

Je ne vois vraiment pas ce que j’aurais pu faire pour inverser les séquences (qui est bonne dans l’ordre de passage par ailleurs.)
Sachant que j’ai déjà connu plus complexe ;-)

[Anio]

J'ai quasiment fini de construire la partie technique/mécanique de la voiture.

Suspensions, direction, marche arrière, c'est easy.

Par contre, les vitesses, c'est une sacrée prise de tête pour décrypter le cheminement de la mécanique. Je me repenche dessus demain soir.

Pour l'instant, j'ai plutôt un avis positif sur le modèle. Bon, en même temps, j'ai à peine construit la moitié de la voiture. Donc j'ai pas pu juger l'esthétique ni tester les fonctions en "condition réelle". Donc c'est une première impression qui ne vaut pas grand chose.