Anio a écrit:
Le problème d'ordre des vitesses a été évoqué, et si à peu près tout le monde disait que ça venait d'une inversion dans les pignons, j'ai émis la possibilité que ce choix était délibéré pour une raison technique assez obscure (du genre standard de construction Lego). En effet, je ne pouvais pas imaginer que TLG se vautre sur un point aussi crucial et évident que la boîte à vitesses. Le temps a passé, et je me suis rangé derrière l'erreur dans la notice.
Ou la force de l'habitude, sur la 8880 la boite est monté de la même manière mais pour une version manuel, alors que sur la gt3 ils auraient du la penser comme une boite double embrayage...