:? et si oui comment ??Si quelqu'un a une idée qu'il en fasse part .
Blocage de différentiel
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avec un differentiel classique comme ceux du 8880 par exemple, il suffit de monter un driving ring d'un coté de la cage .gif) en l'enclenchant, ca solidarise un des planetaire avec la cage, ce qui a pour effet de bloquer le differentiel.membre fantôme en cure de désintoxication d'internet ludique :p
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tout dépend de ce que tu veux faire comme blocage, moi je le ferai avec une BV par exemple, mais si tu veux une commande à distance pour un MOC télécommandé, c'est autre chose qu'il te faudra !
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Je pence aussi mettre une BV ..enfin si j'ai assez de place et sa c'est pas dit
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Tiens, j'ai fais 2 petits montages vite fait :
 ou pour que ça prenne moins de largeur :  Dernière édition par tony_st170 le Mar Fév 17, 2009 9:43 pm, édité 1 fois au total.
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Merci tony_st170. moi aussi en cherchant un peu je suis tombé sur idée qui y ressemble.
Quel montage serais le mieux pour un camion télécommandé entre : -avec rien que blocage de diff ' - avec blocage de diff ' + BV - avec rien que une BV Je sais pas du tout quoi choisir pour que mon camion puisse bien fonctionner |
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si ton camion est un camion de trial, ne mets pas de differentiel
si c'est un camion normal, prevu pour rouler su le plat, differentiel seul, ca suffit membre fantôme en cure de désintoxication d'internet ludique :p
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Imagine q'une roue ne touche plus le sol.
Tu va pas aller bien loin si tu mets un diff
Le mieux c'est diff blocable + bv, a voir si tu a la place  Le jour où on mettra les con* sur orbite, j'en connait qui n'ont pas fini de tourner |
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Ok maxlemalade. Justement c'est pour un camion normal. J'avais fait le montage sauf que le truc bisarre, c'est qu'il arrive mieux à avancer en 2 roues motrices qu'en 4 roues motrices
 et pourtant le camion fait déja plus de 1kg  Alors c'est pour cela que j'avais pencé mettre un blocage de diff '
Alors vous en pencez quoi ?? Ps: si quelqu'un à un montage de BV à 2 rapports solide qu'il en fasse part car tous mes prototypes ne marche pas  |
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salut,
moi je pense que tout dépends de pour quoi ton camion est fait. t'as pas des photos à présenter ? si c'est pour rouler sur du plat, peut-etre que la friction dans les pignons fait que t'es meilleur en 2WD qu'en 4WD. et sur du plat, t'auras plus de mal dans les virages si t'as pas de différentiel si tu vas tous terrains, t'auras besoin d'avoir toutes les roues motrices. pour le différentiel en tous terrains, je sais pas trop, ça dépends de la surface là aussi le mieux, c'est de montrer clairement quel est ton besoin |
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un jour , j'ai eu l'idée de faire un 8*8*8 alors, je me suis dit : "plein de diff c'est trop cool, sa sera réaliste .... blablabla" au final: 1 diff avec blocage par essieux (comme les photos juste au dessus) 1 diff a glissement limité entre les essieux 1 et 2 1 diff a glissement limité entre les essieux 3 et 4 et 1 diff central, entre l'avant et l'arrière ! moralité: c'est la merde, d'est que tu a une roue qui touche plus le sol, le truck il avance plus... en lego tu n'a pas la place de faire des supers méga system de la mort qui control le glissement de tes roues ou alors sa prend trop de place ... http://www.techlug.fr/Forum/viewtopic.php?t=779 http://www.brickshelf.com/cgi-bin/gallery.cgi?m=BUZ
Aménagement de Garage en cours |
.gif)
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Sariel le génie a encore frappé !
 Ce se bloque dès qu'une roue patine. Tant que les roues tournent à la même vitesse, les petites "clé" tournent ensemble. Dès que l'une tourne plus vite que l'autre, les 2 "clés s'accrochent, et le différentiel. Ainsi quand une roue est dans le vide, le véhicule peut encore avancer. Lorsque le TT tourne, les "clé" ne tournent pas à la même vitesse. Pour autant, ce n'est pas problèmatique. Au pire, les roues rippent un peu sur le sol. |
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