C'est donc à la suite d'un achat de pneus pour la Honda RA 300 (déjà bien cher !) que je me suis pris une paire de roues issues du Tumbler 76023 (tout aussi cher haha). Je ne voulais pas simplement faire un véhicule ou je colle 4 pneus de tumbler pour faire joli faire vraiment exploiter le design de ceux ci. C'est chose fait avec ce hot rod !
Au niveau fonction, on a basiquement :
- Propulsion sur l'essieu arrière via 2L avec différentiel
- Direction avec servomoteur
- Suspensions avant indépendantes, et essieu rigide suspendu à l'arrière
- Moteur factice
Au niveau de la construction, la suspension avant reproduie le principe du ressort à lame, en utilisant un flex, puis deux ressorts de chaque coté (issus de ressorts lego démontés) et deux bielles qui tiennent le tout puisque les roues sont devant les suspensions. J'ai essayé de reproduire fidèlement cette caractéristique des hotrod en essayant d'avoir un design aussi fin que possible avec un peu de rigidité quand même.
Au niveau de la transmission, elle est très basique, les 2L sont planqué dans le châssis à plat, il entraîne une 16t via leur 20t en bout d'axe. Puis l'arbre principal fuit vers l'arrière, passe le point d’oscillation de la suspension via un cardan et va au différentiel avec une réduction 12/20. Le moteur factice lui est repris sur une des 20t d'un moteur, une 12t puis 24t engraine alors le moteur factice.
Au niveau de la suspension arrière, rien à dire de spécial si ce n'est que construire un essieu rigide qui passe la puissance n'a pas été facile car je ne pouvais pas utiliser de cadre, en effet la batterie box étant logée très en arrière (derrière les sièges en fait), celle ci butait contre le cadre. Plutôt que d'avancer la BB en sacrifiant ainsi le design, j'ai crée un essieu rigide arrière sans cadre ce qui explique la présence de la barre de 15t supérieur et le liftarm en T à l'arrière. Noter que les suspensions sont directement attachés à la battery box, elle même solidement attachée au châssis. En réalité elle permet de rigidifier le châssis puisque les panels latéraux s'y accrochent aussi.
Un petit éclaté pour voir tout ça :
La direction est aussi simple, le servo est logé sous le moteur à plat et engraine le levier de direction via 2 cardans. Ce levier se compose d'un quadruple pin avec un trous au centre qui permet de guide le bush fixé la barre de direction, la solution est simple mais le guidage très bon !
On en vient à la question du design. D'abord le choix des couleurs, j'ai repris celui des hotrod type T bucket rouge blanc noir. C'est à dire la carrosserie en blanc, les trains roulants en rouges (y'a bon ça !) et le châssis noir, avec en sus l’intérieur rouge ! Ce schéma permet de bien différencier les éléments et donne une bonne gueule au hotrod !
La calandre est relativement simple avec des slopes curved, un bouchon et le radiateur, suffisant pour faire la face avant et donner l'identité visuelle du hotrod. Bien sur j'ai laissé le moteur à l'air libre avec une grosse prise d'air et les échappements latéraux. Noter que comme la BB participe à la rigidité du châssis arrière, le moteur participe à la rigidité de l'avant !
Concernant le "bucket" celui est fait à partir de panel donc la configuration est très simple. Encore une fois j'ai calqué l’empâtement du hotrod en fonction des panels pour ne pas avoir de trous disgracieux ou de raccord pas beau, en d'autre terme pour que ça soit homogène je construis le chassis en fonction du design, pas l'inverse. A noter que chaque panneau latéral est légèrement fuyant vers l'arrière, ils sont fixé de travers si vous préférez, à l'aide de pin sans friction. Ces dernières permettent d'autoriser un jeux de flexion plus grand que les pins avec friction, du coup, c'est pas vraiment un illegal build pour moi (à vous de juger puriste que vous êtes !
).L'intérieur est composé du volant (un tableau de bord pourquoi faire peuh !), des sièges et du récepteur infrarouge qui prend toute la place. A noter que comme sur la Honda, j'ai reproduis l'aspect boudiné du siège, non pas avec des poutres mais des axles joiner ancienne génération. Celui ci bascule pour accéder à la battery box.
Quelques détails viennent fignoler l'ensemble comme les phares avant arrières, clignotants (street légal !) et réservoir d'essence arrière.
(je sens que ça va gueuler sur les pins du capot pas enfoncé à fond haha)
Au final, le style est bien agressif, le schéma de couleur fait mouche je trouve. L'ensemble est homogène, avec une relative rigidité malgré le faible nombre de pièce : 908, pour un poids de 1 kg. De quoi s'amusez quand même même si j'ai volontairement pas mis trop de vitesse pour le rendre controllable. L'arrière peut paraître un peu bourrin avec les pneus, mais ça fait penser à une voiture de drag, prêt à bondir avec ces énormes pneus arrières et son V8 ! (de 4.8cm² ici
)
La vidéo :
Aussi, j'ai essayé de coordonner le lancement de tout le contenu, à savoir photos, vidéos, instructions et reviews. C'est pourquoi l'article sur mon blog est disponible ici :
http://www.nico71.fr/t-bucket-hot-rod/
Avec toutes les photos mais aussi la notice de montage sous format PDF (photo séquence). L'ensemble comporte 908 pièces et est en cours de validation sur rebrickable, en attendant vous pouvez voir la liste des pièces ici ou la téléchargé sous différents formats sur mon site :
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), dans ce cas l'admission d'air doit être inefficace au possible à cause de la chaleur transmise par l'échappement...bref ce détail fait un peu bizarre.
c'est vraiment pas commun.
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