Voici ma supercar (et mon fond blanc !!!) :
Quelques vues d'ensemble :
Le design
Sur ce MOC, je me suis surtout concentré sur le design. J'ai essayé de faire quelque chose de remplit, mais pas non plus mastoc, et avec des lignes assez fluides. Je pense avoir réussi.
.gif ":)")
Pour le schéma de couleurs, j'ai choisi le rouge, parce que c'est ce que j'avais le plus dans mon inventaire (
) et aussi parce que je trouve que c'est une couleur qui va bien sur les supercars ; et le noir pour les capots avant et arrière, le toit, le bas de caisse et les jantes (avec liseré blanc). Ca permet de "casser" avec le rouge et de faire ressortir les éléments de cette couleur. J'ai choisi le blanc pour l'intérieur, afin qu'il ressorte, et qu'il soit assorti avec les jantes (et les plaques d'immatriculations, au passage).
Au niveau des détails, j'ai mis le nécessaire, c'est-à-dire : phares, rétroviseurs, plaques d'immatriculation, échappements accompagnés des tuyaux.
Les fonctions
Mais qu'est-ce qu'il peut bien y avoir comme fonctions ? Les fonctions d'une supercar, bien évidemment !
Les suspensions
Cette supercar est équipée de suspensions indépendantes. Elles sont plutôt molles, et c'est tant mieux !
Les suspensions avants
Des amortisseurs jaunes lient les triangles de suspensions et les moyeux de la #8070 à deux cadres, placés à la verticale, au milieu.
Les suspensions arrières
Elles utilisent les moyeux de la #42000 et des poutres. Les amortisseurs jaunes sont placés en diagonale. Ce placement permet de laisser de la place autour du moteur, d'avoir un châssis plat, et d'avoir des suspensions molles (légèrement plus dures qu'à l'avant).
La direction
Elle s'opère depuis la HOG (une 20t noire) placée sur le tableau de bord, à l'avant du pare-brise. En dessous de cette 20t, une 12t agit avec une 12t sb. Puis, un axe file jusqu'à l'avant, ou une 20t fait coulisser la crémaillère 7L. Des bielles placées de part-et-d'autre de la crémaillère se chargent de faire braquer les roues.
Il y a aussi un retour au volant. Sa liaison avec la HOG se fait entre le renvoi d'angle et la crémaillère. Une 16t est placée à côté d'une autre 16t. Un double cardan est fixé sur cette dernière 16t, pour aller jusqu'au volant.
A noter qu'il n'est pas possible de faire braquer les roues depuis le volant car le renvoi au volant se déforme. Mais ce n'est pas bien important, puisqu'il y a la HOG (qui est plus accessible).
La transmission
Les roues motrices sont les roues arrières seulement.
Une 20t est engrainée au différentiel, qui est entraîné par les roues grâce à des CV joints. Sur cette 20t, vient une 12t, qui rentre dans la boite à vitesse. Cette boite a 5 vitesses avants et une marche arrière. C'est celle du Concept Car #NK01 de Nathanaël Kuipers.
A la sortie, sont placées quatre 16t dont une folle (qui passe l'axe d'entrée) qui décalent le mouvent de deux tenons vers la gauche, afin de le recentrer, et de trois tenons vers le haut. Ensuite, vient le moteur factice V10 placé à l'arrière.
Les ouvertures
J'ai fait en sorte d'avoir toutes les ouvertures fonctionnelles, c'est-à-dire : capots avant et arrière, portes indépendantes.
Le capot avant
Sa commande d'ouverture est le levier rouge situé devant le siège passager.
En le poussant, un système de bielles agit et permet l'ouverture du capot. C'est la partie noire qui s'ouvre.
Le capot arrière
Pour l'ouvrir, il faut tirer le levier rouge placé à gauche du volant.
Un système de bielles permet son ouverture. Contrairement à l'avant, ce n'est pas seulement la partie noire qui s'ouvre, mais tout le dessus de l'arrière.
Les portes
Le meilleur pour la fin !
Je voulais un mouvement inédit (je n'ai jamais vu celui que j'ai fait). J'ai donc placé la charnière dans une position peu courante : à la verticale vers l'avant.
Ce placement permet un mouvement d'ouverture (et de fermeture) en biais vers l'arrière. (voir la vidéo)
Pour ouvrir une porte, il faut tourner la 20t noire placée au niveau de la vitre arrière. En dessous de cette dernière, est engrainée une 12t, et sur son axe, vient une vis sans fin qui travaille avec une 8t, en dessous.
La porte s'ouvre ou se ferme.
Un petit défaut à ce système tout de même : il faut tourner les 20t dans un sens différent pour faire faire le même mouvement. C'est dû au placement de la vis sans fin par rapport à la 8t.
Mais je ne trouve pas cela dérangeant. C'est juste un défaut de symétrie.
La vidéo
Maintenant, une seule question persiste : selon vous, à quel point est-elle super, cette supercar ?
.gif ";)")
, les jantes sont pas mal aussi, c'est celle du 41999 je crois ?
