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Je me suis tout de suite dit que son mono-bras était intéressant à reproduire en LEGO. En partie parce qu'il est suffisamment volumineux pour y intégrer le moteur du vérin du godet. Ce qui permet d'esquiver la difficulté technique qui est de passer la transmission mécanique du châssis jusqu'au vérin au bout du bras. Par contre la question de la rigidité en torsion du bras devient importante.
Les fonctions :
* Propulsion/direction = 2 moteurs L
* Soulèvement du bras = 1 moteur XL + 1 LA
* Inclinaison du godet = 1 moteur M + 1 LA
Le châssis est compact mais accueille la BB à l'avant, pour faire contre poids, et les 2 moteurs L de la propulsion. Celle ci, avec une réduction de 16t/20t-12t/20t, reste rapide et relativement coupleuse.
On aperçoit aussi la transmission du XL au vérin de levage du bras via le double renvoi d'angle 12t/12t-12t/12t. Le rapport de 1 avec le XL apporte une vitesse de mouvement assez appréciable sans sacrifier les capacités de levage !
La géométrie de levage avec 2 poutres coudées 4*4 et le lien transversal de 15 tenons rapproche le mouvement d'une verticale, de façon principalement à ce que le godet ne finisse pas à l'aplomb de la cabine.
On voit que le vérin de levage est fortement sollicité vu le faible bras de levier avec lequel il agit sur le bras, mais c'est le prix à payer pour avoir une amplitude satisfaisante.
La rigidité de torsion du bras est assurée par l'utilisation de panels 3*11. La poutre coudée 5*9 ancre solidement les pivots du godet à la structure du bras.
La transmission du moteur M 12t/12t-12t/12t au vérin du godet. L’absence de réduction est cette fois un peu raide pour ce petit moteur, mais les pignons de 12 dents ont au moins le mérite d'être discrets.
Quelle que soit la hauteur du bras, le godet peut être vidé sans problème.
Le carénage complet de l'espace entre les barbotins et de l'avant, avec les formes arrondies données par les panels, donne un aspect fini et solide.
Détails de l'arrière avec un échappement et le double récepteurs IR qui se déguise en radiateur de refroidissement hydraulique, ou quelque-chose comme ça... XD Le carénage arrière utilisent encore une fois pas mal de panels, le pare-choc noir et les feux cassent la monotonie de tout ce jaune
L'intérieur est assez détaillé avec siège, manettes et tableau bord. Par contre la portière est juste amovible, j'ai préféré une porte simple et nette plutôt que d'intégrer une articulation pour l'ouverture qui aurait empêché d'utiliser le panel 5*11.
VIDEO
Voilà, je voulais partager ce petit MOC avec vous. J'espère que ça vous plaira. Hésitez pas à commenter
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