Anio a écrit:Pour avoir posé moi-même la question à un designer, la réponse est non.
Les designers ont l'obligation de faire de leur mieux avec les pièces disponibles. [...]
Merci pour l'info, le contraire - cependant possible vu l'évolution des management pas forcément dans le bon sens - eut été étonnant. Si j'ai bien saisi, peut-être que Légo fixe le type et le nombre de pièces, à eux de faire au mieux avec l'ensemble ? Ce qui pourrait s'avérer d'une certaine logique par rapport à un prix de revient et de production calculé à l'avance.
Et puis l'humain, et heureusement, n'est pas une machine, il a ses limites, celles de son environnement, de son cahier des charges, de son imagination, des validations ultérieures etc, des tas de facteurs qui au final, peuvent donner des modèles plus ou moins perfectibles ou perfectionnés. C'est aussi simple que ça.
Cependant je note un épisode révélateur : quand Daimler-Benz a souhaité fêter les x années (je crois que c'est les 40 ans mais pas sur) de son unimog, en proposant le challenge à Légo, ils ont sans doute mis la main au portefeuille. Le logo Mercedes figure sur la boite, et le modèle ne souffre pas de beaucoup de déficience. Ta review, Anio, est parlante à ce sujet. Aucun des reproches que l'on pouvait trouver ailleurs sur tel ou tel aspect n'était relevable sur ce modèle, qui fut au passage celui qui comptait le plus de pièces avec une variété de fonctions très équilibrée.
Aussi, peut-on croire que le bugjet imparti en amont pour un modèle conditionne sans doute la marge de manoeuvre en pièces, fonctions et possibilités pour les designers non ? Qu'en penser ?
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) pour remplacer la chaine de 8T :
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