Au programme: carrossage du train arrière, remise au propre des stabs, fixation de la benne + levée pneumatique, pose des switchs sur le coté de la boite, l'air tank à été déplacé derrière les sièges dans la cabine.
J'ai aussi fait un essai de photo plus travaillé, c'est sympa a faire. Je suis pas mécontent du résultat, même si j'ai encore des progrès à faire.
Je suis en quête pour trouver un écran pour les diapos, ce serra plus propre que mon montage. Une fois dans ma nouvelle maison, je me ferais un studio digne de ce nom.
Deux photo de l'allure générale.
On ouvre la cabine. On peut voir l'air tank avec son tuyau de sorti, qui court de long de la porte gauche pour redescendre le long du bloc par sa droite et fini son parcourt au niveau des switchs.
les switchs sont placés au ras de la boite, mais rien de touche la commande.
Le rouge serra pour les stabs avants, le orange est pour la benne et le jaune pour les stabs arrière.
Vue de dessous
Les tuyaux remontent le long du garde boue puis se séparent sous la benne.
A gauche les stabs, à droite la benne.
A cause du manque de place chronique
, j'ai été obligé de placer le vérin en position fixe. Il me déplace un cadre qui commande la lever de la benne.
Comme on peut le voir, les stabs ne se voient pas beaucoup une fois repliés.
C'est encore plus vrai vu de l'arrière.
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Une fois déplié. Ils offrent une très bonne stabilité (même en le bougeant à la main) et soulèvent sans mal le train arrière .
Lorsque je lève l'avant, à la mains, à sa futur hauteur souhaité. Toutes les roues sont bien dans le vide.
Les 2 dernières photos n'apportent rien de plus, mais je les aime bien.
Reste le compresseur qui est en court de montage et les stabs avant à faire.
Il faut aussi que je commande, au moins 3 rallonge élec et un gros vérin pour le finir.
Je viens de m’inscrire sur brickink et je fouille gentiment dans le catalogue (
) et rempli ma Wanted List (pas toujours simple quand on parle pas l'étranger 
).Question, remarque, besoin de photos ou info en plus, je prends
A+
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La benne monte mais je vais me faire un café pour attendre et les stabs arrières se déplient mais avec du mal (je vais boire un 2ème café...).
Avec deux mini pompes motorisées pour un seul moteur M n'est pas suffisant, par contre ayant fait le test avec avec la pompe à main tout va nickel, force et réactivité des vérins !! je me suis donc rabattu sur une seule pompe + un air tank, il faut un peu de temps pour tout mettre en pression mais ça fonctionne plutôt bien 
je me retrouve avec 2x un moteur M par pompe, accoupler ensemble.