tango zoulou a écrit:La mécanique doit morfler sur la propulsion.
Franchement pas vraiment. Ça ne craque quasiment jamais. A part si t'essayes de pousser un objet un peu lourd par exemple.
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marhamort a écrit:La propulsion une télécommande de train à vitesse variable aurait permis un déplacement plus progressif.
D'accord avec toi, mais je l'ai pas... J'hésite à l'acheter depuis quelques temps, mais j'ai peur d'être déçu. Niveau ergonomie, elle reste quand même assez spécifique aux trains, nan ?
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Anio a écrit:Le seul truc qui lui manque, ce sont 4 tiles 1x8 jaunes, fixées avec des demis pins sur les liftarms.
J'ai bien essayé, mais ça faisait pas très propre je trouve.
Anio a écrit:Je suis très intéressé par une modélisation 3D des mécanismes.
Honnêtement, les mécanismes sont pas dingues, voire un peu bricolés pour certains...
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Mais j'ai jamais essayé LDD, donc c'est l'occasion de m'y mettre.
Par contre, pour Yoann08190, désolé j'ai pas le courage de faire d'instruction de montage. J'préfère faire des mocs ^^
darkbaron a écrit:Je me demandais quelle était la plus petite taille en largeur d'un train motorisé avec direction ?
Avec des cardans de 3 tenons, je crois pas que l'on puisse faire mieux que 13 tenons.
beni a écrit:Je trouve moche LE tenon qui dépasse sur ton vérin supérieur au niveau de la cinématique en "Z".
Il y a aussi un tenon de trop qui dépasse sur la bielle de basculement.
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GuilliuG a écrit:Ce que je me demande en fait, c'est que se passe-t-il lorsque tu prends du poids ( genre 100g) au bout du godet ( est-ce que tout se met à pencher dangereusement ou ça va encore ?
Franchement j'ai pas trop essayé. Mais le godet tiens bien sa position je trouve, la preuve à fin de la vidéo quand le chargeur soulève ses roues avant avec le godet. Qu'on soit en marche avant ou en marche arrière, le godet ne bouge pas beaucoup.
C'est peut être l'avantage de la cinématique en double Z.
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Merci encore pour vos compliments, et surtout pour la frontpage, ça fait vraiment plaisir.
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