Voilà mon buggy du désert pour le concours 15. Tout d’abord, ce n’est pas la première version : lorsque j’ai vu les entrées postées le week-end dernier, j’ai su que je n’avais aucune chance de rivaliser, et je me suis alors rendu compte de tous les défauts de la première version ; défauts que j’ai essayé de corriger en construisant la V2 en parallèle de la V1, en partant des bases que j’avais volontairement éliminées au début car je pensais qu’elles n’étaient pas viables.
DESIGN
Avant toutes choses je rejette ce qui a trait aux armes : le LEGO reste un jouet, et si l’on peut reproduire sans problème un avion de chasse (car c’est un avion avant tout), je considère que le LEGO n’est pas fait pour construire une mitraillette par exemple. Donc pas d’armes sur mon MOC, il reste avant tout un buggy du désert.
Il est composé d’un châssis succinct en LBG permettant de conserver la rigidité de l’ensemble, et d’une carrosserie tubulaire qui le cache au mieux que j’ai pu. La carrosserie tubulaire est jaune ; celle de la V1 était noire, et manquait de personnalité, j’espère avoir résolu le problème ici. J’ai conservé les essieux et l’habitacle en noir de manière à différencier les parties techniques du reste : l’essieu avant est ainsi entièrement noir excepté les feux, la structure tubulaire accueillant le treuil également, tout comme les bras de suspension arrière et la structure supportant le moteur.
Les lignes principales sont jaunes afin de les démarquer du reste ; j’ai choisi le jaune car je ne possède les jantes utilisées qu’en LBG et jaune, et le gris, c’est assez fade (encore un enseignement de la V1 qui avait ses jantes grises).
J’ai également essayé d’incorporer des détails : treillis en axes noirs sur l’avant, aérateurs sur les côtés de la planche de bord, grilles sur le côté, moteur modifié, feux et projecteurs…
L’habitacle est blanc et bleu. Bleu pour rappeler la couleur « normale » des sièges LEGO, et blanc pour que les sièges et la planche de bord ressortent sur la structure noire.
Le moteur est un V6 turbocharged, il fallait qu’il donne une impression de puissance malgré le peu de place disponible.
Une dernière chose : j’ai tenu à ce que le train avant entier soit incliné vers l’arrière, ce pour deux raisons. La première est d’ordre esthétique : droit, l’avant n’est pas très joli car le buggy étant un peu plongeant, il se retrouvait un peu penché vers l’avant, ce qui était très moche. La seconde est d’ordre technique : cela permet de mieux aborder les obstacles avec des suspensions très réactives dans cette position.
FONCTIONS
Le cahier des charges est respecté, voici la liste des fonctions :
-Direction sur l’essieu avant via la HOG, cheminement : HOG, 12tsb-12t, 16t-16t, 8t-crémaillère.*
-Renvoi au volant, cheminement : crémaillère-8t, 16t-16t-16t, cardan, CV-joint et volant.
-Suspensions avant indépendantes
-Pont arrière suspendu à bras
-Pont arrière moteur, cheminement : roues, 28t (diff)-20t, 14t-20t (en diagonale, 2t haut, 1/2t côté), entrée de la BV
-BV à 4 rapports déportée à l’avant, avec commande de boite dans l’habitacle
-Moteur factice V6, cheminement : sortie de la BV, 20t-20t (en diagonale, 2t haut, 1t ½ côté), V6.
-Treuil à cliquet à l’avant
-Flancs du buggy facilement détachables
DIRECTION
La direction n’est jouable que par la HOG (une 20t noire), le volant fonctionnel n’étant pas très accessible. La HOG est située juste à l’arrière du centre de gravité du buggy, ce qui permet au train avant d’être incisif (et joueur si le buggy était motorisé !).
SUSPENSIONS
Le buggy est entièrement suspendu. J’ai attaché de l’importance à un point précis : les points d’attaches des suspensions sont alignés avec le ressort, et rapprochés au plus près du point d’application (donc du point de contact des roues au sol). Cela est indispensable pour avoir des suspensions jouables et amusantes, et surtout pour éviter le carrossage des roues arrière : cet alignement réduit la flexion au seul effet du poids du buggy sur l’essieu, qui est négligeable compte tenu de la rigidité du montage. J’ai tout de même placé une barre transversale pour empêcher les roues de s’éloigner l’une de l’autre.
Les suspensions choisies sont celles que l’on trouve dans certaines fourches de motos (8051, 8291…). Elles ont une très grande souplesse et un beau débattement.
Suspensions comprimées, il a un air de Rat Road…
TRANSMISSION
Le buggy est une propulsion. On commence au niveau de l’essieu arrière, et on passe l’articulation grâce à un CV-joint :
L’axe traverse ensuite l’habitacle pour atteindre la BV. C’est une classique BV4, sur le dos puisqu’elle est actionnée par le bas. A noter qu’elle est décalée d’un demi-tenon sur la gauche pour que les pièces de commande ne frottent pas sur les driving rings :
En sortie de boîte, l’axe traverse à nouveau l’habitacle pour atteindre le moteur via un 20t-20t en diagonale (2 tenons vers le haut, un et demi sur le côté : c’est un engrènement hors standard mais parfaitement fonctionnel).
MOTEUR
Le moteur est un V6 classique, détaillé, qui mouline bien.
COMMANDE DE BOÎTE
J’ai construit la commande de boîte de telle sorte que deux vitesses ne puissent pas être engagées en même temps : il y a donc une « grille » formée par deux pin-bush qui empêchent le levier de sortir de la vitesse engagée autrement qu’en la désengageant. Le levier actionne donc deux axes coulissants qui viennent sélectionner le rapport souhaité :
La commande est très agréable ; un doigt suffit pour engager le rapport de boîte souhaité et même pour passer de 2nde en 3ème et inversement.
TREUIL
Le buggy est équipé d’un treuil à cliquet à l’avant ; pour rembobiner, il suffit de faire tourner l’axe du treuil via une des trois molettes, et pour sortir le câble, il faut baisser le petit levier à l’avant ce qui libère le cliquet. Ce dernier est maintenu en place par un petit élastique blanc (celui du 8109).
FLANCS DÉTACHABLES
J’ai fait en sorte que les flancs soient détachables facilement, pour faciliter la prise de photos de et dans l’habitacle et la désincarcération du pilote en cas d’accident :
VIDÉO
BONUS
Voilà une petite photo de la V1 :
CONCLUSION
Voilà pour ce buggy ! En espérant qu’il vous ait plu ! J’ai eu beaucoup de plaisir à le construire. Les concours ST obligent vraiment à s’investir dans un MOC et à chercher la petite bête, ce que je ne fais pas forcément en temps normal ; je dis donc Merci SeTechnic, et bonne chance à tous les participants
A vous !
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J'ai loupé un truc ?
