Je m'en suis fait un. Je vous mets la photo et on en discute s'il vous le voulez bien.
Je vous présenterai les fonctions un peu plus tard, à moins que vous ne les trouviez. Il s'agit d'un Trial Truck donc pas très compliqué.
.gif ";)")
Camion 4x4
|
Avec tous ces trucks, on va pouvoir élire "Le meilleur TT du mois" .
Je m'en suis fait un. Je vous mets la photo et on en discute s'il vous le voulez bien. Je vous présenterai les fonctions un peu plus tard, à moins que vous ne les trouviez. Il s'agit d'un Trial Truck donc pas très compliqué. |
|
il pèse 2,150 kg et mesure 46cm. Euh! j'ai l'impression d'écrire un faire part de naissance.
 En fait, c'est un peu pareil, je suis le "paternel"  Je sens que je vais devoir tout dévoiler! je vous donne les caractérisques: Caractéristiques : Roue 94,8x44R 1 différentiel inter pont blocable avec commande en cabine 1 différentiel pont arrière blocable avec un mini vérin 1 moteur XL propulsion 1 moteur M direction avec renvoi en cabine 1 Boite de vitesse à 2 vitesses avec commande en cabine 1 moteur M pour le treuil 1 autovalve avec moteur XL pour bloquer le différentiel arrière. 1 autovalve avec moteur XL en réserve. Suspension pendulaire libre à l’avant Suspension pendulaire à ressort à l’arrière 2 paires de leds, phares avant et gyro (non clignotant) Moteur factice V8 animé par le moteur de propulsion 4 turntables pour les ponts portiques Capot moteur et portes amovibles Le truck pèse 2,150kg Empatement : 29,5cm Largeur : 21cm, Longueur : 46cm Hauteur : 28cm Hauteur fond de caisse : 7cm Hauteur libre sous pont arrière : 5,5cm Hauteur libre sous pont avant : 5cm Rapport de la boite de vitesse Petite vitesse : 16/20 12/24 8/24 8/56 Grande vistesse : 8/24 8/56 lego technic, histoire d'un jour, histoire d'une vie !
|
|
Pareil, je trouve que les roues ne sont pas adaptées. Mais cela reste sympa, je suis sur un modèle du même genre mais basé sur le 8285.
|
|
eheh, ce camion m'a tout l'air d'être une petite prouesse d'intégration
 avec les détails qui vont bien comme le volant ou les commandes rapportées en cabine... j'adore, évidement  les blocages de différentiels ... très peu utile puisque forcement bloqués en franchissement mais bon, come la commande peu être activée à distance, ça doit être assez jouissif d'essayer de passer sans bloquer pour constater son echec avent de bloquer tout ça pour trouver un gain de performance important j'emets juste une reserve sur les performances car, a priori, le poids doit être assez pénalisant  ceci dit, si ta chaine cinématique est soignée, le XL doit entrainer tout ça vaillamment pareil, avec le poids important, la suspension pendulaire libre à l'avant risque d'autoriser le basculement du camion dans les descentes bien en appuis sur ce train ... perso, j'y collerais 2 petit ressorts pour contrôler le mouvement ou mieux encore, un lien avant/arrière pour faire fonctionner le débattement des pont en opposition ... ce qui me semble être la solution idéale en trial truck (souple, garantissant l'assiette et le contact roue/sol )membre fantôme en cure de désintoxication d'internet ludique :p
|
|
Mais en vrais, ça existe pas ce système ? Sur des suspensions pendulaires longitudinales d'accord mais entre transversales ? |
|
t'as beaucoup de fonctions, c'est cool ça
après, perso (sauf si le camion a assez de ressources), je simplifie le plus possible (pas de treuil, de portes ou de led .gif ":)") )Questions : je vois que t'as une forte réduction, c'est parce que sinon, le camion passe nulle part ? as tu les dimensions en stud (tenon) ? en particulier, la largeur totale (au niveau des roues) et la garde au sol minimale disponible. et le bloquage/débloquage de diff arrière par vérin se fait sans trop d'efforts ? je suppose que le faire en roulant est possible, as-tu essayé ? des videos ? beau travail ! |
|
c'est sympa même si on a un peu de mal a voir la garde au sol c'est du lourd. Le look est très cool, moi j'aime particulièrement la cabine, l'arrière à l'air vachement dépouillé. Pour moi les fonctions c'est nikel plus y en a mieux c'est.  tu pilotes tout à la télécommande pfs ?Les moteurs apparents aussi c'est sympa, ça fait réservoir hydraulique. Ben chapeau, on attend plusieurs photos et pourquoi pas une vidéo en fonction. A + "Ce qui se conçoit bien s’énonce clairement et les mots pour le dire viennent aisément..." Nicolas Boileau-Despreaux
Mon blog = http://semtou.skyrock.com/ Ma galerie photos = http://www.brickshelf.com/cgi-bin/gallery.cgi?m=SEMTOU |
|
oua il est superbe ce tt
Nico ça doit être que il en a une qui sert à rien au cas où il voudrait rajouter une fonction pneum.Si c'est ça bah tu dois plus avoir de place^^ http://abcd456789.labrute.fr ma brute faites pas attention au nom...
|
|
Voici quelques informations supplémentaires:
La cabine est essentiellement réalisée avec les nouveaux panels. J'ai essayé de faire une cabine fonctionnelle.  ............... Le levier avec la boule noir est le levier de vitesse et celui avec le manchon jaune est le levier du blocage inter pont. Une vue du pont arrière avec le mini vérin pour le blocage différentiel. Ce mini vérin est piloté par un autovalve.  L'autre auto valve de réserve est en plus et peut servir pour une autre fonction au cas ou. Je l'est mis pour une question d'esthisme et d'équilibre. Le renvoi de la direction sur le volant est assuré par un axe en prise direct perpendiculairement , et ensuite via une VSF et une 8t, le tour est joué  pour les dimensions en tenon: Largeur: 27 tenons Longeur: 58 tenons hauteur: 35 tenons hauteur sous pont arrière: 7 tenons hauteur sous pont avant: 6 tenons hauteur sous boite de vitesse: 9 tenons Prochaine étape, les vidéos si j'arrive à les mettre. lego technic, histoire d'un jour, histoire d'une vie !
|
Retourner vers Vos MOCs Technic
Qui est en ligne ?
Utilisateurs parcourant actuellement ce forum : Aucun utilisateur inscrit et 5 invités