Voici mon dernier One-set MOC : un trophy truck fait à partir de la Jeep 42122. Mon cahier des charges pour ce MOC était très simple : faire une transmission à partir du set original qui n'en contenait pas. De plus, ce set est quasiment dépourvu de pignonerie. Tel était mon challenge !
Pour résumer, le set contient seulement :
- Deux mini-turn tables
- Une 12t
- Une 16t
- Un cardan
- Code: Tout sélectionner
mini-turntable -> 12t -> cardan -> moteur factice.
Le cardan permet en plus d'avoir un essieu articulé, donc suspendu. Et pour corser le tout, j'ai choisi de faire passer la transmission par la deuxième turntable, de telle sorte que l'essieu soit articulé selon deux directions (un peu comme sur l'unimog, mais en simplifié).
Ce qui nous donne ceci:
Fonctions
La mécanique est entièrement visible de dessous :
Le pont arrière est donc articulé sur deux axes. Les bras de suspensions sont cependant articulés sur un axe seulement, de telle sorte que l'axe gauche-droite n'est permis que grâce au jeu interne des métapièces. Vu l'échelle et les faibles angles impliqués, cela s'est avéré la solution qui fonctionnait le mieux. La suspension est très souple et offre un débattement important. A noter que les roues ne touchent pas les garde-boues en position comprimée.
La direction par HOG (la 16t sur le toit) implique elle un jeu de leviers. Le rayon de braquage n'est pas foudroyant, mais vu qu'il n'y a pas de différentiel de toute façon
La transmission s'achève (ou plutôt commence) sur un V6, fait de toutes pièces, selon une méthode qui commence à avoir été vue et revue :
Design
Je n'avais pas d'idée particulière en tête concernant le véhicule final, mais vu que l'essieu arrière est de taille assez importante, ça m'a orienté assez vite vers un véhicule de type trophy truck. Le style est assez carré, à la Ford Raptor. Pour matérialiser les optiques, j'ai utilisé les pièces sérigraphiées de la calandre de la Jeep. Moi j'aime bien, mais j'admets volontiers que le choix est discutable...
La calandre, elle, est légèrement inclinée et tient dans sa position par un jeu de pièces coincées derrière (difficile à montrer, plus facile lorsque j'aurais fait la notice).Finalement, le capot et les portières s'ouvrent et ont des stops pour éviter les angles farfelus :
On a aussi quelques détails, volant, fagnon, feux arrières et éclairage sur le toit, pare-buffle, ainsi que la roue de secours. A noter que les garde-boues sont identiques à ceux de la Jeep.
Conclusion
Ce modèle B prend le contre-pied du modèle principal : la suspension est simplifiée, seul l'essieu arrière étant articulé. Mais on gagne une transmission (simplifiée) au change.
Tout commentaire bienvenu ! Ci-dessous une petite vidéo, notice à suivre...
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