Je vous présente ici mon dernier gros projet : une locomotive a vapeur pneumatique !
Je crois que c'est un des premiers modèle du genre, je n'ai pas vu beaucoup de locomotives pneumatiques sur le net qui n'utilise que des pièces Lego.
Avant tout, la vidéo YouTube :
Quelques vues :
L'idée est de remplacer la vapeur d'eau d'une vraie loco, par de l'air comprimé, pour un maximum de fonctions.
Les fonctions avec de l'air comprimé :
1) Déplacement du train : par le biais de 4 pistons entraînant des bielles, puis les roues.
Le fonctionnement est celui d'un LPE classique à deux phases, avec 2 pistons par phase, décalés de 90°.
Il y a deux pistons "directement" connectés aux roues, sur les côtés de la loco, et deux pistons cachés à l'intérieur de la locomotive, pour venir en renfort.
Pour rendre le mouvement plus doux et uniforme, une roue à inertie est cachée au milieu du train. Elle est actionnée par une série d’engrenages (40t/8t et 40t/8t) qui transforment 1 rotation des roues en 25 rotations de la roue libre.
Le train n'avance pas très vite, car il est assez lourd mais surtout car l'air comprimé produit par les pompes est limité en débit par les différents éléments pneumatiques (ils ne sont pas modifiés). Néanmoins, on arrive à avoir un mouvement assez rapide pour qu'il soit intéressant de regarder les bielles et les roues fonctionner.
2) Freins : Sur une vraie locomotive, de l'air comprimé est produit par un compresseur (alimenté en vapeur) et est utilisé pour presser des sabots sur chaque roue du train. Ainsi le train peut freiner ou rester immobile lorsqu'il est en parking.
Ici le principe est à peu près le même : un petit piston est alimenté en air comprimé, et par un jeu de bielles, des "sabots" sont plaqués contre les roues.
Freins au repos :
Freins activés :
C'est joli, mais le problème c'est que plastique lisse contre plastique lisse...ça freine pas vraiment. Du coup une autre bielle passe dans le train et presse un sabot contre la roue libre. Comme sa rotation est rapide (et donc avec un faible couple), il est bien plus facile de la freiner. Ainsi, le train peut être complètement immobilisé.
3) Le sifflet :
Il n'existe actuellement aucun élément Lego qui permet de reproduire le son d'un sifflet à partir d'air comprimé. Il a donc fallu ruser un peu... Je n'entre pas dans les détails mais, certaines pièces Lego sont creuses, et en insufflant l'air comprimé avec un certain angle (réglable par le biais d'une HOG), on peut produire un son aigu, qui imite un peu le sifflet d'un train (en bien plus aigu malheureusement).
Il est activé par un switch situé en cabine. D'ailleurs, parlons de la cabine.
La cabine :
Il n'y a pas grand chose à dire si ce n'est qu'elle contient 3 switches pour les 3 fonctions principales (sifflet, propulsion et freins). Elle contient aussi une jauge de pression (car...que serait une locomotive à vapeur sans jauge de pression ?). Cette jauge indique la pression qui arrive des pompes. Le train fonctionne dans le vide à moins de 1 bar, mais il vaut mieux atteindre 1 bar minimum pour commencer à avancer en tractant toute la locomotive. A 2/2.5 bars, le mouvement est plus rapide.
L'alimentation en air comprimé :
Ici, deux solutions sont possibles, je ne sais pas laquelle est la plus sympathique, peut-être que vous pouvez me donner votre avis en sondage ?
- 8 réservoir à air Lego peuvent prendre place dans le tender qui accompagne la locomotive. A l'aide de 4 pompes Lego, on remplit les réservoirs, puis on débranche la pompe et ainsi la locomotive devient "autonome" en air comprimé pour un certain temps. Bon en réalité, les réservoirs sont petits, donc on peut espérer faire une vingtaine de rotations de roues et utiliser quelques fois le sifflet. C'est pas énorme, mais le fait qu'elle soit autonome est je pense amusant.
- Une pompe à main "ergonomique" constituée de 4 à 6 pompes Lego, qui se range dans le tender, mais du coup avec un seul ou 2 réservoirs à air (juste pour l'utilisation sifflet en réalité). Ici, pas d'autonomie (sauf pour le sifflet), la rotation des roues n'est possible que si l'on pompe en même temps, mais la pompe à main se range dans le train facilement.
Qu'est ce qui est le mieux à votre avis ?
Le design :
Les formes parfaitement rondes/cylindriques, c'est pas toujours évident avec des Legos. Il a fallu ruser en utilisant des axes flexibles, passant au travers des poutres Technic. On obtient alors un cylindre avec les bonnes proportions. Ca a clairement été une grosse difficulté sur cette locomotive, mais je crois que le rendu en vaut la peine. J'ai également mis à l'avant quelques briques suggérant un compresseur, sur les côtés on a des passages de roue fait avec des axes flexibles, et sur le dessus de la loco on retrouve quelques détails tel que la colonne d'échappement des fumées.
Il reste un peu de travail peut-être pour rajouter des détails sur le design.
Les rails :
Rien de bien spécial, ils sont surtout la pour décorer. Il s'agit simplement de quelques briques qui, par chance surement, viennent se placer sur les bords intérieurs des roues motrices. Ainsi, par de déraillement possible, car la roue n'est pas parfaitement plate, mais possède une butée.
Les bumpers :
A l'avant et à l'arrière de la loco, j'ai reproduit les "bumpers" présents sur les locomotives, qui servent à absorber les légers chocs que pourrait rencontrer la locomotive.
C'est la petite fonction bonus.
Voila c'est tout en tout cas pour le moment ! J'espère que le modèle vous plait, et si c'est le cas, vous pouvez l'aider sur Lego Ideas pour que Lego produise un jour (on ne sait jamais) ce modèle en temps que Set officiel !
.gif ";)")
voici le lien : https://ideas.lego.com/projects/dc67d247-ee40-423b-8864-d468fa701e14Si vous avez des questions/remarques, n'hésitez pas, il reste encore quelques détails à régler surement sur cette Lcoocomotive (dont je suis très fier, il faut le dire
)
.gif ":)")
