Surtout que le fait de lubrifier le chemin ne résoudra pas le souci de torsion du châssis et de fait le blocage de la navette.
Je pense que tu es dans le vrai, Nico, en essayant de mettre au point une navette non-libre .
Métier à tisser
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Et la V2 est opérationnelle : infiniment plus fiable :
 Comme vous le voyez, j'utilise des grands bras pour pousser la navette jusqu'à l'intérieur des fils de trame.  La transmission a été revue aussi, imposant un design différent pour la commande des grilles de lisse. Le système qui bascule les grands bras n'est plus un système par impulsion. L'élastique aide juste à ramener le bras en position initiale et accessoirement la tension contrôle la vitesse de retour. De ce fait, la transmission est beaucoup plus silencieuse est performante.  Devant l'incapacité de mettre la commande du peigne à l’extérieur du métier sans avoir des déformations, je l'ai placé à l'intérieur, elle travaille en traction :  Je ferais une vidéo du fonctionnement, pour l'instant le métier a fonctionné 15min non stop à mi vitesse et j'ai testé à pleine vitesse sans navette pour voir les interférences mécaniques. Il ne me reste plus qu'à créer le système d'avance combiné du tissu (c'est ça qui bloque à force si le tissu n'avance pas) et les cadrans de contrôle. .gif ":)") ps : et faut que je fasse une commande de pièce pour remplacer les pièces studfull rouges, plates, poutre etc. J'aurais peut être besoin de prêt de pièce, genre 6 liftarm 1*15 lime (vert citron). |
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Et voila, la métier est terminé, et fiabilisé :
 J'ai adjoint le système d'avance pour les fils de trame. J'ai ajouté aussi u n système de différentiel avec blocage pour la prétention de réglage; bloqué : l'avance se fait sur les deux tambours, c'est le mode normal. Non bloqué : on peut tendre librement le tissu uniquement avec le tambour avant.  J'ai aussi remplacé le dévidoir à bobine par une version qui permet de retendre chaque bobine à la main. Elles ne sont fixées que sur un pallier.  Enfin, j'ai remplacé le système de réglage de la raideur des élastiques au niveau des bras et fait un compteur digital jusqu’à 999 en me basant sur le Chain Precession Links qui permet un rapport de 1/10. L'idée est de compter le nombre de cm tissé sur l'exposition Fanabriques 2012.  Maintenant un peu de math concernant l'autonomie : -Le moteur XL tourne à 200 rpm en charge. -Il y a deux réductions 8/40 avant l'arbre principal soit une vitesse de 8tr/min (7.5s/tour) -Pour un tour d'arbre de commande, la navette passe deux fois, et déroule alors 2 * 7.2cm de fils pour 2* 1.5 mm d'épaisseur. Les fils de trame avancent donc de 3 mm / tour -Dans la navette, il y a en tout 10m de fil et les bobines de fils de trame compte 1m+50cm déroulés de fil L'autonomie par navette est donc de An=(long fil navette)/(longueur déroulée par tour * nombre de tour par minute)=1000cm/(2 * 7.2cm/tr * 8tr/min)= 9 min; En 9 min à pleine vitesse on bouffe 10m de fil de navette. Autonomie de fil de trame At=(longueur des fils de trame)/(épaisseur déroulée par tour * nombre de tour par minute)=(1000+500mm)/(3mm/tour * 8tr/min)= 63min; en 1h à pleine vitesse, on vide toute les bobines de trame. A noter qu'il faudra changer 6 fois de navette pour couvrir les 1.5m de tissu tissé. Maintenant, la métier ne fonctionnera pas non stop (sous surveillance) et pas à pleine vitesse. La pleine vitesse est juste démonstrative bien que un peu dangereuse. On considérant plusieurs vitesses à l'aide du variateur :
Si le nombre de navette à changer est toujours le même (7), la vitesse influe l'autonomie. En partant sur des valeurs de vitesse < 50% ce qui reste assez démonstratif, on a une autonomie correcte qui me permettra de tenir une journée (150cm de tissu tissé), puis de mettre en place 22 nouvelles bobines le soir pour tisser les 150cm restant le deuxième jour. Maintenant, je réfléchis à un système équivalent à un anti-surpression mais mécanique pour couper l'alimentation en cas de blocage. Le moteur est relié à un différentiel, si le couple à fournir est trop important (signe d'un blocage), alors la cage du différentiel se met à tourner et actionne un interrupteur qui coupe l'alimentation. Le réarmement se fait manuellement. Dans l'idée c'est faisable, il reste à bien tarer le niveau de couple limite pour bien détecter un blocage. J'ai passé une commande Bricklink pour compléter les couleurs. Vous aurez le plaisir de la voir fini et en fonctionnement à Fanabriques 2012 ! |
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Et voici le métier à tisser revenu de Fanabriques 2012. Bilan ?
 Il n'était pas très fiable, mais en le surveillant on arrivait à bien tisser. Le coupeur automatique en cas de surcharge fonctionnait parfaitement, cela a rendu la maintenance très facile. Au final, 10m de fil de base (fils de chaîne) et 6 navette de 10m passé en deux jours pour tisser... 30cm ! Donc 70m de fil pour faire un tissu de 6cm*30cm ! Imaginez la quantité pour un Tshirt, et le fil est bien plus petit La vidéo arrive. |
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Salut, ton métier à tisser, c'est magnifique ! Déjà, de penser à faire ça c'est inventif et en plus de l'avoir réalisé, c'est vraiment bluffant ! Légo devrait te demander de travailler pour eux. Mon seul regret, c'est de ne pas l'avoir vu à fana  Bonne continuation. ps: merci pour tes compliments sur ma 24 H. |
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Ah oui, c'est beaucoup plus parlant avec la vidéo
 belle machine ! |
.gif ";)")
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Merci ! Depuis, il est passé sur plusieurs site :
Loom featured at itclips.net Loom featured at ecouterre.com Loom featured at Core77 Loom featured at technic.delicatessen.com Loom featured at shielagh.com Loom featured a pskf.com Loom featured on Bernina USA facebook page Loom featured at makesine.blog Loom featured at casasbonitasremodeling.com Loom featured at agreenliving.com Loom featured at Gizmodova.com Loom featured at harmonyandbeauty.blog.com Loom featured at redux.com Loom featured at inhabitat.com C'est le plus mis en avant de mes mocs, les stats de mon site explosent et du coup le ralentissent bien... Par contre, j'ai été contacté par Lindauer DORNIER GmbH, une entreprise allemande fabriquant des métiers à tisser, j'ai été invité à une réunion dans leurs locaux à Lindau en Allemagne. Je me tâte encore, c'est pas la porte à coté. |
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Tout cela est amplement mérité!
Quand à une véritable entreprise qui s'y intéresse c'est carrément la consécration! Je ne sais pas si tu parles allemand mais ton anglais est plus que correct pour avoir une discussion avec eux. Cela n'est que mon avis personnel mais cela serait dommage de rater une telle expérience. C'est sur le plan logistique que ça coince? |
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Objet de la réunion ?
un éventuelle futur travail ? http://www.brickshelf.com/cgi-bin/gallery.cgi?m=BUZ
Aménagement de Garage en cours |
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Tu devrais y aller, moi je ne raterais pas le coche... des opportunités, on n'en a pas tant que ça dans une vie alors même si ça n'aboutit à rien, ben t'auras vécu une belle expérience.
Crois moi, laisse pas passer cette chance, quitte à faire appel à la famille si t'as des soucis de logistique. |
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Bah je sais pas trop, il faut que je leur demande. Ils sont dit "meeting" dans le mail, meeting, c'est réunion, pas entretien. @Techymind : je suis d'accord mais comme tu le sais j'ai déjà un boulot, avec des horaires franchement pas flexible donc ça me semble impossible de faire l'aller retour dans le même journée. |
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