C'est un chariot élévateur gros tonnage, comprenant une direction, suspension oscillante arrière, moteur factice, portes et coffre ouvrants, fourche élévatrice,inclinable et avec largeur de fourche réglable et une cabine de maintenance inclinable.
Après la sortie du 42082 Model C - chargeur sur Pneus qui a rencontré un bon succès sur Youtube et Rebrickable, certaines personnes se sont plaintes du fait qu’il n’y avait que 2 fonctions motorisées (plus des manuelles) et 1786 pièces utilisées seulement. Du coup, j'ai voulu créer un nouveau modèle alternatif pour le 42082 qui utiliserait plus de pièces et avec plus de fonctions. J'ai donc décidé de travailler sur un chariot élévateur début février, basé sur un design de marque Kalmar.
Comme décrit ci-dessus, j'ai essayé de mettre le maximum de fonctions dans cette création, avec des manuels (direction, suspension, éléments pouvant être ouverts) et d'autres motorisées (fourche, cabine). La première est la direction sur l'essieu arrière, la HOG est placée sur le dessus et passe à travers l'axe du moteur avec un simple bevel 20t folle , puis actionne une crémaillère sur l'essieu à géométrie Ackerman. L'essieu arrière comporte également une suspension oscillante en utilisant l'axe de rotation pour la direction. Des butées empêchent les roues de toucher les garde-boue. Le moteur factice V6 est situé à l'avant et est visible après inclinaison de la cabine. Il est relié à l'essieu avant avec un différentiel central.
Toutes les fonctions motorisées sont alimentées par un moteur L situé sous le boîtier de pile à l'arrière et entraînent les 4 boîtes de vitesses avec un inverseur de sens (principe identique à celui de la 42082) pour créer les deux sens de rotation. Chaque sortie de boite de vitesse est reliée à une fonction :
[*]Fourchette basculante
[*]Fourche
[*]Largeur de fourche réglable
[*]Cabine de maintenance basculante
L'inclinaison de la fourche est commandée par deux vérins placés de chaque côté de la fourche. Le relevage de la fourche est un peu plus complexe: le mat est composée d'un chassis et d'une partie coulissante ainsi que la fourche pouvant se déplacer à l'intérieur, la fourche est fixée au châssis en dessous en passant par le sommet de la partie coulissante (la deuxième section). La deuxième section de la flèche est soulevée à l'aide de crémaillères (fonctionnement identique à celui du 8416 ). Bien entendu, la position max en hauteur pour la fourche dépend fortement du nombre de racks du 42082, ce qui n’est pas mauvais, mais pas si haut compte tenu de l'échelle.
J'ai placé deux axes avec cardans d'une part parce que cela permet de ne pas masquer la vue de la cabine (par rapport au 8416), et d'autre part parce que cela permet de passer plus de couple en répartissant le couple sur chaque axe. Vous pouvez voir sur l'image ci-dessous qu'il y a deux clutch en ligne afin d'avoir assez de friction pour lever la fourche mais pas trop pour sécuriser le jeu (je rappelle qu'il n'y a pas de vis sans fin dans le 42082). Celle ci peuvent être remplacé par des 24t si les capacités de levage sont trop faibles (le moteur, la construction et la ficelle limiteront alors la charge). Vous pouvez également voir le trajet de la corde, elle est attachée aux deux côtés de la fourche et mesure 300 cm de long. J'ai dû gérer cette longueur (je ne voulais pas la couper pour permettre la reconstruction du modèle principal). Par conséquent, j'ai créé un tambour pour enrouler la corde et ajuster la position de la fourche à ses extrémités en faisant tourner le tambour.
La dernière fonction de la fourche est l'écartement des fourches réglable, qui ne peut être fait qu'en position basse. Cela s'explique par le fait qu'il n'y a pas de possibilité de contrôler les mini LA sans axe+8t glissants, autre câble ou moteur intégré dans la fourche. Lorsque la fourche est dans sa position la plus basse, les engrenages qui relient les mini LA sont connectés aux deux 20t double bevel du chassis, ce qui permet de faire varier la largeur de fourche. L'axe de rotation vient se coincer dans une poutre solidaire de la fourche pour éviter les craquements (notamment butée de débrayage des mini LA).
La dernière fonction motorisée est la cabine de maintenance basculante, qui est actionnée par un mini LA dans le châssis situé sous la cabine. Il permet de faire l’opération de maintenance sur le modèle réel et de découvrir le moteur V6 ici.
L'idée était de proposer une création avec de nombreuses fonctions, mais aussi un joli look pour jouer avec. De cette façon, le coffre arrière peut être ouvert pour révéler le boîtier de pile et est maintenu en place grâce à des liaisons par friction. Le petit panneau gris devant peut également être ouvert pour voir la transmission. Les portes de la cabine peuvent être ouvertes. Le modèle est également détaillé avec des feux, rétroviseur, barres, siège, tableau de bord et leviers, mais est également robuste afin d'avoir une bonne jouabilité.
Plus de photos : https://www.nico71.fr/42082-d-model-hea ... ift-truck/
Notice
Le 42082 Model C ayant rencontré un bon succès, je me suis dis que les fans apprécieraient les instructions de construction détaillées pour ce modèle. Par conséquent, après des mois de travaux (j'ai commencé en février...), je peux vous proposer les instructions de construction complètes. Les instructions de montage sont composées de 360 pages, étapes par étapes, au prix de 15 €. J'ai aussi voulu amélioré la qualité des instructions en utilisant de nouvelles fonctionnalités (buffer exchange pour le coffre et la ficelle, arrêtes blanches sur les parties noires pour la lisibilité, icône de rotation, etc).
Vous pouvez voir l'inventaire nécessaire sur rebrickable : https://rebrickable.com/mocs/MOC-27807/ ... ift-truck/
Ou ci après en version images :
Sachant qu'il reste assez de pièce grise si vous ne faites pas la palette pour monter autre chose à lever.
Pour acheter la notice : https://www.nico71.fr/42082-d-model-hea ... ift-truck/ (nouveau site !)
Voila j'espère que vous appréciez le modèle, n’hésitez pas à me faire des retours !
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