Attachez vos ceintures car aujourd'hui je vous propose de passer la barre des 420 km/h avec cette reproduction à l'échelle 1:8 de la Bugatti Chiron !
Avec un total d'environ 4 000 pièces pour une masse de 3,7 kg il m'aura fallu plus de deux ans d'études et de conception pour achever sa construction et c'est avec fierté que je vous la présente à travers ce topic.
Le constructeur Français a su habilement mélanger savoir faire technique et élégance dans cette hypercar vendue pour quelque exemplaires seulement comme étant la voiture de série la plus rapide au monde. Véritable challenge technologique, j'ai voulu créer une version personnelle de ce bolide en y intégrant des éléments fonctionnels intéressants ainsi qu'un ensemble esthétique cohérent.
Je vous invite à visionner, pour les personnes qui veulent d’avantage de détails, cette vidéo qui met en valeur d’une bien meilleure façon la Bugatti Chiron :
https://www.youtube.com/watch?v=U-NFHaATCR0&t=2314
Voici la feuille de route que j'ai suivi pour l'élaboration de ce MOC :
- Echelle du véhicule 1:8 (Avec les roues de la 42056)
- Entièrement PFS (Via Buwizz®)
- Boite de vitesse à double embrayage (DSG) 7+R rapports
- Transmission 4WD
- Un design qui claque !
- La fonction Active Spoiler
- Un chassis robuste
- Une construction modulaire
Je ne le dirai jamais aussi bien que Nico71, mais avoir une bonne esthétique globale du véhicule est primordial ! Même si les fonctions que renferme la supercar sont fantastiques.
J'ai travaillé un maximum à l'intégration des panels disponibles dans le schéma bi-colore bleu/noir afin de limiter les espaces vides sans pour autant les combler sans prétexte. En bref, appliquer la méthode Pipasseyoyo : le panel qu'il faut là où il faut, afin de retranscrire au mieux les courbes de la Bugatti mais aussi sont agressivité qui la démarque de sa petite soeur : la Veyron.
Ce MOC comporte bon nombre de fonctionnalités techniques sans pour autant négliger les fondamentales fonctions manuelles (capot, portières, coffre…). Mais avant de partir dans les détails, place aux photos de présentation :
Les fonctionnalités :
- Générales :
- Dimensions : 56 x 24 x 16 cm
- Masse : 3,7 Kg
- Alimentation : 1 Buwizz® facilement accessible
- Asservissement : 5 moteurs PFS
- Détails : intérieurs + stickers/sponsors BL
- Suspensions indépendantes
- Manuelles :
- Les bases : ouverture portières avec verrouillage, capot et coffre
- Un HOG
- Une fonction de débrayage de la partie motorisation/direction permettant de jouer librement avec la voiture comme une manuelle classique (certes très lourde
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)- Le coffre qui donne une visibilité sur la cinématique du W16 et la Buwizz®
- La boite à gants qui s'ouvre...
- ... mettant en évidence une clé qui déverrouille l'accès à des fonctions motorisées supplémentaires !
Le processus de développement fut long et il venu à l'esprit pendant certaines phases d'étude que d'intégrer une fonction de débrayage de la partie puissance du reste de la voiture de façon à l'utiliser librement était une bonne idée.
En anticipant, une fois la voiture assemblée, de part sa masse importante et la constante prise des moteurs sur toute la transmission (ajouté à la démultiplication en partant des roues...), il serait impossible de déplacer le véhicule facilement hormis en le soulevant ou en le pilotant avec un smartphone. Ce qui diminue la jouabilité.
J'ai donc trouvé plus ludique d'intégrer un switch simple à actionner dans l'habitacle qui offre la possibilité de contrôler la voiture par HOG, ce qui explique sa présence au dessus du capot à l'avant, au plus près du retour volant.
Le principe de la clé à insérer est détaillé dans la vidéo dédiée. Elle permet de créer une interaction avec le véhicule en plus des interactions "standards" tout en s'inspirant de la réalité. Son rôle d'interrupteur laisse le contrôle à l'utilisateur du choix de fonctionnalité motorisé par un moteur M entre :
- Le déploiement de l'aileron
- Le réglage en hauteur des suspensions.
- Motorisées :
- 5 Moteurs : 2x RC /2x moteurs M / 1x moteur XL
- La boite DSG 7+R rapports animée par 1 XL
- L'aileron par un moteur M par l'intermédiaire d'une BV centrale
- La hauteur de caisse par le même moteur M par l'intermédiaire d'une BV centrale
- La direction par 1 moteur M
- La transmission 4WD poussée par 2 RC en parallèle
Le choix de la technologie Buwizz® s'est fait naturellement en se penchant à la fin du développement à la problématique des câbles et des branchements. L'avantage avec cette brique c'est ses 4 ports intégrés et aussi le contrôle par smartphone (plus de problème de transmission par infrarouges)
C'est également pour des raisons d'encombrement qu'il n'y a pas d'éclairage par LED.
- L'aileron :
La cinématique de l'aileron est intéressante : J'ai souhaité recréer les différentes positions que peut prendre cet "Active spolier", parvenir à des hauteurs déployées acceptables le tout piloté par un seul moteur M. J'ai donc du ruser et m'aider de la gravité pour parvenir à une cinématique de déploiement séquentielle tout en gardant une certaine souplesse dans le mécanisme afin de pouvoir l'orienter manuellement si besoin.
En qq mots, la première phase d'élévation est assurée par les deux vérins montés en parallèle avec deux liftarm 9, puis les liftarm arrivent en butée mécanique, le parallélogramme jusqu'à présent parfaitement perpendiculaire se déforme, l'aileron s'incline jusqu’en position aérofrein jusqu'à ce que les vérins se bloquent en butée eux aussi.
L'anti chute des liftarm est garantie par cette pièce https://www.bricklink.com/v2/catalog/catalogitem.page?P=32249#T=C en forme de quartier, qui est synchronisée en rotation avec le vérins (qui eux sont irréversibles) et joue le rôle de protection car elle est reliée à un clutch 24t .
Je pense que la vidéo rendra mes explications plus claires
- La hauteur de caisse:
Le réglage de la hauteur de caisse s'inspire de mécanisme développé par Pipasseyoyo. Il est directement intégré aux essieux avant et arrière. Pour l'arrière, l'irréversibilité se fait par l'intermédiaire d'une vis sans fin. Pour l'essieu avant j'ai utilisé la méthode des parallélogrammes déformables rendant le système également irréversible ce qui est indispensable si l'on veut jouer avec les suspensions !
Les suspensions av/ar ont été renforcées aux prix d'une course réduite par des https://www.bricklink.com/v2/catalog/catalogitem.page?P=11010&name=Minifig,%20Utensil%20Ring%201%20x%201%20-%20Lord%20of%20the%20Rings&category=%5BMinifig,%20Utensil%5D#T=C au lieu des 1/2 bush couramment utilisés mais qui je trouve, provoquent des frottements trop importants.
Comme vous vous en doutez certainement, l'abaissement de la caisse se fait sans difficultés ce qui n'est pas le cas pour la montée faute de couple face à la masse à soulever. Ca craque un peu...
La boite de vitesses :
Il faudrait un topic entier pour la présenter ahaha !
Point de départ du développement, c'est sans conteste le point le plus chaud à mettre au point avec la mise en place de la carrosserie/design.
Pour faire simple, c'est une boite séquentielle à double embrayage possédant 7 rapports distincts (la Première = la reverse en Ratio). Je vous renvoie à mon topic dédié : http://www.techlug.fr/Forum/viewtopic.php?f=31&t=10643&p=183959&hilit=embrayage#p183959.
La version présente ici dans la Bugatti n’est plus ni moins qu’une version robustifiée de la version que je présente dans ce topic. On y retrouve le même principe des mini boites de vitesses paires/impaires en parallèle.
La conception est modulaire, fiable et compacte. Objectif : Pas d’échec en fonctionnement car utilisation dans un milieu pas facile d’accès une fois la voiture complètement montée.
C’est pour cela que j’utilise des quarts de tour à rattrapage de jeu qui me permettent de toujours retomber sur des positions connues.
Je pense qu’il y a moyen de l’améliorer afin de pouvoir l’intégrer dans des échelles plus réduites 1:9 voir 1:10
Je me suis inspiré du mécanisme de la Jeep Rubicon de Sheepo http://www.sheepo.es/2016/06/jeep-wrangler-rubicon-instructions.html afin d’obtenir un décalage de 1/8ème de tour entre chaque rapport ce qui permet de :
- Passer un rapport + embrayer le suivant / avoir un rapport déjà engagé sur la demi boite de vitesse opposée
Et surtout avoir un spectre séquentiel d’utilisation à 8 rapports
Les Ratios :
1st : 1:9
2nd : 1:6
3rd : 1:5,4
4th : 1:4,5
5th : 1:3
6th : 1:2
7th : 1:1,8
R : 1:9
Le séquenceur animant la boite est une version modifiée et adaptée de celui de Ibessonov https://rebrickable.com/mocs/MOC-5565/ibessonov/sequential-rc-4-speed-dual-clutch-gearbox-with-pf-servo-motor/#comments mais pour ma part pilotée par un XL pour un max de couple au démarrage (celui que l’on voit quand le coffre est ouvert).
La boite demande cependant d’être réglée avant toute utilisation ce qui rend l’édition d’instructions un peu délicate. Mais les instructions vont sortir, le fichier LDD est déjà prêt !
La boite intègre son propre différentiel pour la transmission 4WD que l’on peut facilement remplacer par une transmission directe.
La vidéo en fin de topic la montre à l’oeuvre poussant 3,7 kg au rythme des pistons du W16 !
Le terminerai cette présentation par l’aspect montage du véhicule. Pour des raisons de facilité d’intégration et d’assemblage, la voiture est modulaire. On peut séparer les éléments principaux en retirant les verrous symbolisés par les pins rouges.
Le montage est agréable et la maintenance aussi
Certains éléments de carrosserie sont indépendants. Le point focal est bien entendu le châssis qui fait le lien structurel entre les éléments et garantit la rigidité globale de la voiture.Une attention toute particulière est portée à l’assemblage du bloc moto-propulseur qui vient glisser littéralement par guidage sur rails dans le châssis et se verrouille à l’aide de pins latéraux comme sur le montage de la vraie Chiron (Visible dans la vidéo dans la partie démontage)
Qui me fait beaucoup rire
Profitez des photos en HD :
https://flic.kr/s/aHsm9s9M7C
La vidéo qui montre en détails les fonctions présentées ici :
J’espère que vous apprécierez cette création qui représente beaucoup de boulot au final. Vos avis me permettrons de prendre du recul je pense, toutes vos idées sont bonnes à prendre. Je vous attends donc dans les commentaires !
J’attends de voir ce que va présenter TLG avec leur version de la Bugatti Chiron 42083 en espérant qu’ils fassent mieux que la 43056.
Merci d’avoir lu et à bientôt !
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, rien de plus. Quant on vois aussi la vidéo, dans ton architecture de création tu es resté sur des modules d'assemblage, comme pour le modèle original. Un choix je me doute pas simple mais dans l'esprit.
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