Grizzly a écrit:Peux-tu expliquer comment tu as réalisé le système de direction
Alors,
Pour la direction, comme les bielles font 6 tenons, elles tombent une en face de l'autre au point central. Pour les liaisonner, j'utilise un axe sur lequel je monte deux liftarms de 2T espacés de deux tenons. Du côté intérieur des liftarms, je pose des rotules qui se font face et sur lesquelles sont connectées les bielles. Le reste est simple: 24T/8T puis deux cardans vers le volant.
Grizzly a écrit:Il y a un léger décalage d'un demi-tenon juste en-dessous de la BV, est-ce que cela ne risque pas de provoquer des problèmes de transmission au niveau des 8t ?
La bV est volontairement décalée de 1/2T afin que le levier sélecteur de vitesse tombe en face des driving rings, ça c'est du classique. Pour le décalage de la 8T, c'est un défaut de serrage au montage, sorry.
Grizzly a écrit:Et dernière question pourquoi as-tu mis des pins sans friction au niveau des anti-brouillards ?
Bonne soirée et merci
Bonne question, a priori, pincé entre deux demi liftarms courbes, les anti-brouillard ne peuvent pas aller bien loin.
Je n'ai pas de justification particulière pour ce choix, disons que ce sont ces pins là qui me sont tombés sous la main.
J'espère avoir répondu efficacement à tes questions
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