Nico71 a écrit:Comme le dit nionio, la finition c'est pas encore ça sur les peugeot. Et le problème principale à mon avis, c'est les équipementiers qui se bougent pas vraiment pour des voitures comme des coupé. Donc en plus du prix, on devra attendre à mon avis assez longtemps.
Et ramoutcho, je suis d'accord avec toi, un moteur excellent pour moi est un petit 200cv max qui consomme pas grand chose. L'avenir n'est pas à la puissance mais à la légèreté des voitures. Et plus tard j'aurais un lotus elise ou un caterham ^^
Hello à tous,
Les voitures étant ma seconde passion, forcément, je pouvais pas laisser passer cela....
Alors, je rejoins Anio et Nico dans le sens ou Peugeot conserve un train de retard sur l'image perçue de la marque. Toutefois, gardons à l'esprit que Peugeot cible ses vente sur du moyen gamme. Dans CETTE gamme là, Peugeot est à mon sens devenu un gros challenger. Il n'y a qu'a regarder ce qu'offre Peugeot pour le prix d'une Golf (ne parlons pas d'A3...). La 308 est d'une finition reamrquable, seuls les plastiques ont encore quelqeus progrès à faire. Les équipements sont plétoriques (au détriment du poids...) et le design tout aussi sympa (d'ailleurs, sur ce point, Renault et sa nouvelle Mégane l'a bien rejoint).
Pour ces raisons, je pense que le RCZ sera une réussite dans le coeur des passionnés d'automobile car Peugeot renoue avec les coupés moyen-haut de gamme et parce que justement Peugeot représente le "French flair " (peu ceux qui aiment le Rugby, le "French flair" correspond au jeu très insaisissables du rugby français) de l'automobile. Par ailleurs, Peugeot est l'un des plus gros producteur de proto au monde, ce qui prouve s'il en était besoin, de la politique agressive du lion pour reconcquérir les marchés.
Par contre, carton rouge car le poids est devenu un paramètre critique chez tout le monde et cela est vraiement dommage.
Pour ma part, ayant déjà eu de belles autos (notament une 206 GT), je doit tout de même avouer que même si Audi me plait toujours, je trouve aujourd'hui que les "A" s'embourgeoisent et deviennent bresque bannales.
Comme dis Nico, l'avenir est au "Light is right", donc je me suis tounré vers ce segment très pétillant et plaisant.
Pour finir, ayant un de mes meilleurs pote qui bosse chez Matra (protypeur de voiture entre autres), les références européenes sont aujourd'hui (en mai 2009) :
Qualité
perçue :
1 - Audi
1 - Ferrari
3 - Alfa Roméo & Fiat (si si!!)
4 - BMW
5 - Peugeot (après 2002) (si si!!!!)
5 - Porsche & Volskwagen (Chacun ayant le même type de matériaux et procédé qualité
7 - Mercedes (qui donne une image très en deça de son temps, en clair pas assez de modernite, terne, etc...)
8 - Renault (après 2000)
8 - Citroên (quoique aujourd'hui, je dirais qu'il ont du monter car francheemnt, il ont fais de chouettes progrès!!)
10 - Opel
Qualité
perçue après 3 ans : (temps moyen pour qu'une voiture perde 50% de sa valeur argus)
1 - BMW
2 - Ferrari
3 - Mercedes
3 - Audi
5 - Citroên
5 - Renault (après 2000)
5 - Porsche & Volskwagen (Design trop dans la "mode" qui vielli plutôt mal selon eux (enfin là dessus, c'est subjectif..)
9 - Alfa Roméo & Fiat (si si!!)
9 - Opel
9 - Peugeot
Voilà, après bon, tout est subjectif, mais en gros, c'est sur cette grille que se basaient les ingé/designer de matra pour leurs protos....
Voilou
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PS : Nico un conseil, achète une Elise si tu le peu, en RHD, pas trop chère!! Et siton anglais est good, va la prendre en UK, sensations garanties
edit :
Durian a écrit:Heu...question rivalité avec les allemands pour la qualité perçue, sache que la 308 (qui a marqué un vrai progrès en matière de qualité) à été élue "volant d'or".....en allemagne! Devant Audi, BMW, et Merco!
D'ailleurs, les journalistes de l'automobile s'accordent à dire que, effectivement, cette voiture est au niveau des allemandes!
Pour les équipements, une Française à toujours été mieux équipée qu'une allemande pour le même prix.
22000 euros pour la version de base, mais avec quand même des équipements de série tels que: l'alerte au franchissement de ligne, l'aide au freinage d'urgence, aide de stationnement (radar) avant et arrière,ESP, capot en aluminium actif et j'en passe! A titre de comparaison, une Audi TT coûte, au bas mot, 5000 euros de plus et sans rien dedans!
J'ai mit le "réveil de Peugeot" en guise de titre car il est vrai que ces derniers temps, la marque c'était un peu endormi question design (beaucoup de ressemblance entre les modèles) et ce RCZ ce démarque vraiment des autres modèles.
Pour en revenir à la qualité perçue, savais-tu qu'une 207 ou une clio sont capable de donner des leçons à une Mercedes classe A voir B ? Bon, c'est vrai qu'en règle générale, les allemands font mieux, mais avec la crise et la chasse aux profits, même Audi c'est fait "taper" sur les doigts par la presse spécialisée car même eux on fait des sacrifices sur certains matériaux employés.
Pour conclure, à qualité et motorisation équivalente: prix de base 22000 euros pour la RCZ...presque 30000 euros pour une Audi TT...mon choix est fait: je roule en Peugeot!
Ps: en plus elle beaucoup plus belle qu'une TT! c'est mon avis!
Arf... grilled !! ^^
) je voulais savoir ce que vous pensiez du coupé RCZ qui sortira l'année prochaine.
)
).
) : lignes magnifiques, moteurs puissants, et 
