mais bon tu m'as compris nan? .gif ";)")
Le réveil de Peugeot ?
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ouais c'est vrai, j'ai pas choisi le bon exemple, j'avoue
mais bon tu m'as compris nan? Mon Rottweiler est un chien de deuxième catégorie, moi, je suis en première catégorie.
Touche à mon chien et je te bouffe! |
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ça ne serait pas la Xantia par hasard ??? moi c'est ce que j'ai et j'en suis super content, c'est trop confortable !!! j'avoue que c'est pas super au niveau esthétique mais il y a eu pire chez citroën (admirez le design intemporel de la XM ou de la BX... je dis intemporel parce que c'était super moche à l'époque, et c'est toujours aussi moche...) Il vaut mieux mobiliser son intelligence sur des conneries que mobiliser sa connerie sur des choses intelligentes...
C'est parce que la vitesse de la lumière est supérieure à celle du son que certains ont l'air brillants avant d'avoir l'air cons... http://www.brickset.com/search/?ownedBy=eddie666killer |
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Je comprends ce que tu ressens, je me disais la même chose avant que je découvre que peugeot ne fait pas que des diesel mou. J'ai tester une 205GT et pour avoiner ça avoine, C'est réactif, ca pousse (et bien plus qu'une audi), ca consomme et c'est génial en virages. Donc même si ferrari et tout ça c'est cool je pense qu'il faut que tu testes de la petite sportive abordable pour te faire une idée Y'a pas que les supercar en sportif y'a plein d'exemple de petit bolide français (R5 turbo, 205GT et tout le haut de gamme bien motorisé). Pour la plupart, on prend des diesel inférieurs à 100ch parce que ça consomme peu mais on a une mauvaise image de la sportivité francaise |
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Ah les petites bombinettes... vive ma twingo renault sport
  133 ch pour une petite tonne... J'ai enfin mon #8455 ... et ma #8421!
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à mon tour:
tout d'abord un petit  quand je la vois, je vois une 308 ... rien de nouveau sa en jète, mais c'est une 308 !!! question performance : impossible de trouver le poids du machin ... sans le poids les 200 poney ne servent a rien ... parlons en des motorisations, je reste sidéré de voire encore des moteurs essence avec si peu de performance ... (mais on avance déjà dans le bon sens, ils sont turbo ! gain notable) le plus choquant reste quand même l'hybride qui tourne au MAZOUTE, mais où va ton dans la démarche écolo ... et avec ces 37poney sur les roues arrières, on va pas me faire croire qu'ils vont servirent à quelque chose ! (sa repasse en mode thermique a quelle vitesse ? autonomie sur les batteries ?) si c'est pas exploitable en ville ... autant directement acheter une voiture électrique ... ! pour l'idée général, temps que les constructeur français resterons dans leurs standard (faire des petit voiture qui servent a rien) ba on aura toujours l'impression que c'est une voiture bas de gamme ! puis quand tu vois l'intérieur de ce machin ... je me dis que ma Clio et vraiment super (vu la différence de prix ! ) Donc voilà, coup de gueule du soir ...
Ariel Atom ou Tesla roadster ... sinon c'est la Gumper Appollo ou la Ultima GTR Plus réaliste : j'épargne actuellement pour me prendre une Tesla série S d'ici 3ans ...
Ferrari ? la marque de tondeuse rouge ? http://www.gianniferrari.com/Home.asp?lingua=ITA 
Porche a acheter une Tesla Roadster ... vu que le châssis leur appartiens (lotus Elise) il on prit le reste pour voir comment sa marche => mais il ont 5ans de retard technologique ... Puis bon le diesel ... je comprend pas pourquoi les gens l'utilise encore ... a oui je sais .. on leurs a menti depuis le début alors aujourd'hui ils croient que c'est LA solution ...
R5 Turbo => propulsion 205 Turbo 16 => propulsion A croire que tous les bonnes voitures sont propulsion ? (et c'est également mon avis) Et oui, les français pensent qu'un voiture sportive est une voiture MAZOUTE. Tu prends les Renault, y'a pas un modèle sportif qui a pas sa Grosse motorisation diesel, au détriment d'un essence ... des boulets je vous dis ! Fin de mon crachage de venin http://www.brickshelf.com/cgi-bin/gallery.cgi?m=BUZ
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).
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Même si je ne l'aurais pas caricaturé ainsi, je pense sensiblement les mêmes choses. Mais force est de reconnaitre les effort de chacun, dont Peugeot.
Par contre 2 petites choses : - 205 GTi & R5 GT Turbo : tractions et pas prop Ne pas les confondre avec les 205ti et R5T- Poids du RCZ : éstimé à 1420kg avec des perfs de reprises (qui pour le quidam est ce qui compte le plus pour l'agrément de conduite) dignes d'un TT 2L TFSi (voir meilleures) Par contre, pour le coté sportif "brut" du RCZ on repassera..... Si on n'essaye jamais, on se trompe toujours, mais si on essaye, on se trompe parfois
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Tout à fait d'accord, quand on voit une mégane RS ... DCi  ça n'a quand même à voir avec une R26R! Mais bon, y'en a qui veulent du "sportif" et de l'économique. Le mazout, à part avec 1000 bourrins sous le capot comme la 908, c'est très creux à bas régime et pas du tout sportif (sauf si on entend par sportif faire des pointes à des vitesses bien au-delà des limitations)... enfin vive l'essence! En parlant des anciennes petites sportives, la saxo VTS 16V , avait aussi été entâchée d'une version 1.5D VTS ...J'ai enfin mon #8455 ... et ma #8421!
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Euh correction, justement le Diesel est creux à haut régime et plein de 1800tr env. jusque 3500tr. Au dela plus de turbal donc point de watt. A l'inversion la puissance de l'essence est proportionnelle avec le régime moteur et le gavage en air (cycle de Carnot pour ceux qui connaissent : http://fr.wikipedia.org/wiki/Cycle_de_Carnot) Personnelement, j'ai eu un TDi 150, et je dois avouer que ça pousse méchament passé 1800tr. Après 3000tr, plus rien. De même, aujourd'hui avec le 1.8 toyota, il y a tout entre 6000tr (VVTi) et 8600tr(redline) Si on n'essaye jamais, on se trompe toujours, mais si on essaye, on se trompe parfois
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La RCZ est en effet réussie. Par contre, nous mettre "Miss France" sur une des deux émissions (Automoto ou Turbo ?), ca allait pas.
 Peugeot n'a en effet pas la même notoriété mondiale de Toyota (Mon père roule en Toyota ), mais Peugeot est très apprécié sur le plan tenue de route/confort. La 406 était la pionnière.Autonomie en full élec : 3 kilomètres....(véridique) J'ai 4 voitures Diesel dans la famille, pas se moquer.  Vous oubliez un peu les sportives japonaises, elles ont leurs caractères.  Si vous avez du mal en calcul mental, il y a un moyen mnémotechnique tout simple :
1+2+60+12-6000000 n'est pas égal à 504. Voilà, vous pouvez maintenant effectuer des opérations arithmétiques complexes de tête. |
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entre 150 poney mazoute et 150 chevaux essence => je prend l'essence ...
argument choque => si le mazoute est si meilleur que l'essence, pourquoi les F1 ne sont elles pas mazoute ? de toute manière, ton cycle de Carnot c'est bien beau. Je te rappelle que actuellement on a pas les moyen de faire des moteurs qui exploitent toute l'énergie du diesel, et les FORTs taux de compression sont contraires au haut régime ... Et comme on peut pas vraiment aller plus loin sur le couple (pallier, vilo, bielle ...) le mazoute est voué (dans une voiture) à ne pas être sportif ... le premier qui parle des bagnoles du Mans prend un pierre  ... (on a qu'à donné l'opportunité au autre catégorie d'avoir des moteurs aussi gros et avec le turbo essence ... après on en reparle )[ comme pour les GP500 ... au final elles ont disparu  ]Calme toi mon Buzouné, calme toi ... un jour y'en aura plus du mazoute .... http://www.brickshelf.com/cgi-bin/gallery.cgi?m=BUZ
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RCZ.....voyons, belle ligne (avouns le quand même) mais gros raté dans le choix des moteurs dispo (un mazout dsl c'est pas sportif...ce qui ne veut pas dire pas performant hein
, mais les sensations c'est nul).Rien que pour ca elle ne vaut pas le prix demandé pour moi ! Si j'avais un peu de sousou et que je voudrais une voiture passion/compromis (pour le quotidien aussi comme peut l'être la RCZ) ce serait actuellement la focus RS... Et que pour le plaisir je suis entrain de vendre ma Mustang pour......autre chose... |
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Il est clair que la Focus RS est magnifique, surtout en vert pomme . Par contre, pour avoir vu des comparatifs, une bonne clio III RS ne se fait pas semer sur parcours sinueux face à une focus de près de 100ch de plus, ... et quelques milliers d'euros aussi . Ah les châssis Renault Sport...Dernière édition par Sebthebest60 le Mar Oct 20, 2009 8:21 am, édité 1 fois au total.
J'ai enfin mon #8455 ... et ma #8421!
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Buz : c'est juste une question d'économie. Je fais 1000 bornes avec la 307 diesel pour un plein a 60€, mon frère en fait 600 avec ça Xsara essence...
Par contre c'est clair que technologiquement parlant, l'essence est meilleur que le diesel. |
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Ce sujet à l'air d'interresser pas mal de monde, deux pages en une soirée...
 J'ajouterai juste que les voitures mocer en lego ne sont que très rarement des peugeot (bon, d'accord, il y a une exception). |
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Avec ma clio, et son réservoir de 45L, je fait environ 650km d'autoroute, mais j'ai pas une conduite souple donc sa fausse un peu ...  Mais l'avantage, c'est que quand tu fait le plein, tu a pas besoin des gants avec l'Essence  il faut surtout se rappeler que les constructeur développe le diesel bien plus que l'essence. alors qu'il serait possible d'avoir des motorisations de puissance identique avec des consos similaires De toutes façons => 2strokes  (ou 2strokes compresseur...) // sinon les wankels Parce qu'il y en a marrehttp://www.brickshelf.com/cgi-bin/gallery.cgi?m=BUZ
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