Retour d'Audi en WEC

[Indy]

Le dieselgate a frappé il y a 2 ans le géant VW et par la même occasion Audi. La marque d'Ingolstadt a décidé de récupérer 500 millions d'euros (qu'elle réservait pour Audi Sport en WEC) afin de pouvoir assurer la mise en conformité de ses véhicules rappelés. Résultat : en 2016, Audi se retire du championnat du monde d'endurance.
Ce qui m'amène à me demander : quand est-ce que la marque aux 4 anneaux reviendra se battre avec Porsche et Toyota sur le circuit du Mans?
2 constructeurs en LMP1, c'est un peu triste non ? Qu'en pensez vous ?

[Cypr-21]

Jamais.

[Gandalf]

Surtout que Porsche partira aussi

[sylvain.roque]

Alors ne jamais dire jamais pour Audi, on ne sait rien, Indy demande juste est-ce que Audi reviendra, on ne dit pas quand la.
Sinon Porsche se retire, Peugeot avant, Audi il y a pas longtemps...depuis quelques annees de toutes facon (mise a part les revirements de situation cette annee et l'annee derniere pour Toyota) la bataille est surtout en LMP2 et GTE-Pro.

Il faut savoir que pour les constructeurs c'est une image de prestige de gagner les 24hdM mais aussi quelque chose qui coute chere. Le championnat WEC n'est pas tres visible (pour etre gentil) en France mais attire beaucoup de monde a l'etranger et permet de tester pas mal de chose.
Il faut savoir que les anti-brouillard, les freins a disque, les phares a LED, le pneu radial et bien d'autres doivent leur premier reel teste sur le circuit Sarthois.

De la a dire que les grands constructeurs ne reviendront jamais...
Porsche est bien partit apres la victoire 911GT1 en 1998 pour revenir en 2014, Toyota part apres la GT-ONE pour revenir ensuite.
On a eu BMW, Mercedes...Plein de constructeurs qui font des passages au Mans, repartent pour revenir quelques temps apres.

[Indy]

Je vous avoue qu'après la défaite de Peugeot en 2011 au Mans la marque au lion doit être dégoutée
Je suis d'accord sur le fait que la LMP2 est plus attractive : plus de protos et donc d'innovations
Il faut savoir que la plupart des anciens pilotes Audi sont en LMP2, par exemple Dumas chez Alpine. Certains comme Di Grassi sont en Formula E

Ce qui me plait en plus en LMP2 c'est que l'on peut faire rouler un prototype avec aussi peu de moyens... ça contraste avec les dizaines de millions d'euros flambées dans les LMP1