Technic 2H2020 : #42111, #42112, #42113, #42114 et #42115

[Anio]

Si je me trompe pas, il n'y a pas de suspension sur ce type de véhicule.
Et pas d'essieu pendulaire, car la rotation (pendularitée) se fait entre la cabine et la benne.

Intéressant comme remarque.

C'est pas évident de choper de l'info précise sur le vrai véhicule.

De ce que j'en sais :
- le vrai véhicule possède 8 vitesses : 6 en marche avant et 2 en marche arrière
- suspensions active sur l'essieu avant. Est-ce que ça veut dire qu'il n'y a aucune suspension sur les 2 essieux arrière ? Mystère...

Si l'un d'entre vous a des contacts chez Volvo, surtout, qu'il ne se prive pas pour les solliciter.

[Grizzly]

J'ai un dumper au boulo, je regarde demain et je vous explique tout cela. Mais comme ça de mémoire, je suis casi sûr que les essieux sont suspendus à l'arrière, minimum pendulaire mais je crois qu'il y a aussi des suspensions pneumatiques également. Je confirme cela demain

[Romu72]

Bonjour,
Je pense que la brochure Volvo répondra à vos questions.
6 vitesses avant et 2 arrières.
Suspension hydraulique avant et libre arrière.
https://pdf.archiexpo.fr/pdf-en/volvo-c ... .html#open

Bonne lecture

[popeye39]

Sur une photo de la brochure on voit bien que l'arrière et pendulaire

Désolé je me suis trompé pour l'info

[efjie2002]

une ptite vidéo peut etre. Celle -ci montre assez bien les specs des ponts

[Anio]

Vidéo très instructive en effet.

On voit clairement que :
- les 2 essieux arrière sont montés sur un triangle pendulaire chacun
- l'articulation centrale possède un point de pivot façon roulis.

Une autre :

[Cypr-21]

Et donc en l'état, ça semble compliqué de réaliser des suspensions et une boite de vitesses, le tout sous la benne.
Même si le modèle est gros, il semble difficile de ranger dans le châssis ou sous le capot moteur les moteurs électriques et la mécanique (le boitier à piles étant déjà rangé en mode manouche derrière la cabine...)
Donc c'était soit le choix classique des suspensions, soit le choix de l'innovation (pour un tombereau) avec la bv.

Sur cette image, on ne voit pas de rotule pour l'articulation centrale :



A moins que ça ne soit juste derrière la roue avant.

[raoulz83]

Je ne comprends pourquoi nous nous posons la question de savoir si dans la vrai vie un véhicule peut posséder deux essieux arrière non articulés/suspendus l'un par rapport à l'autre.
Ce n'est pas cohérent.
Le rôle des essieux, en plus de comporter les roues donc de permettre au véhicule d'avancer, c'est de répartir le PTAC sur plusieurs points d'appuis, c'est pour cette raison que plus le véhicule est lourd plus il a d'essieux (c'est d'ailleurs la même chose pour les remorques)
Si deux (ou plus) essieux arrières ne sont pas indépendant l'un de l'autre lorsque la roue du premier essieu va rencontrer un obstacle les essieux derrières vont également se soulever, faisant porter le PTAC sur le seul point d'appui encore en contact avec le sol, ce qui est juste mécanique pas viable.

Mais je sais pas si je suis bien clair......

@++

[raoulz83]

Et donc en l'état, ça semble compliqué de réaliser des suspensions et une boite de vitesses, le tout sous la benne.
Même si le modèle est gros, il semble difficile de ranger dans le châssis ou sous le capot moteur les moteurs électriques et la mécanique (le boitier à piles étant déjà rangé en mode manouche derrière la cabine...)
Donc c'était soit le choix classique des suspensions, soit le choix de l'innovation (pour un tombereau) avec la bv.

C'est ça que j'entendais par compromis de la part de TLC.

@++

[efjie2002]

Et donc en l'état, ça semble compliqué de réaliser des suspensions et une boite de vitesses, le tout sous la benne.
Même si le modèle est gros, il semble difficile de ranger dans le châssis ou sous le capot moteur les moteurs électriques et la mécanique (le boitier à piles étant déjà rangé en mode manouche derrière la cabine...)
Donc c'était soit le choix classique des suspensions, soit le choix de l'innovation (pour un tombereau) avec la bv.

Sur cette image, on ne voit pas de rotule pour l'articulation centrale :



A moins que ça ne soit juste derrière la roue avant.

pas plus visible sur ce 360...

https://www.youtube.com/watch?v=hcF6Di5UkwQ

[wotdim]

Pour ceux qui veulent avoir une review du malaxeur et du V22

[Iansolo]

je veux pas être méchant .... mais aider de la main pour que les moteurs du V22 puissent basculer de la position décollage à la position vol et inversement, c'est sacrément limite !!!??? C'est LA fonction du set et elle fonctionne à moitié ? J'espère que c'est une erreur de montage du gars parce que sinon, on dirait du "LEPIN" ....

[Ludo74]

Ce qui donne...
Sur le camion malaxeur #42112 :
- un système de cliquet je l'espère. Ce serait un peu con qu'en marche arrière, on vide le contenu de la toupie.

Et bien à voir la vidéo du camion toupie, en marche arrière on vide le contenu de la toupie , en plus avec une transmission par cardan, j'aurais pense que les ingénieurs LEGO se creuserer plus la tête.

[Anio]

Bon ben je peux vous dire que j'avais faux dans ma modélisation de la transmission du 42114.

Bon, j'avais pas tout faux non plus. Car dans le principe, j'étais assez proche.
Mais en fait, c'est encore un cran au dessus de ce que j'avais proposé. Et on aurait pu chercher longtemps, je pense qu'on aurait jamais trouvé. ^^

[Woodypecker]

Pour l'Osprey, c'est assez surprenant de devoir "aider" le basculement des nacelles. Je n'ai pas vu non plus de cinematique pour le changement du pas des hélices (orientation des pales). J'attends une autre review pour comparer.