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Justement, je me pose souvent la question, quels sont les avantages et inconvénients de la transmission par cardans, comparés à ceux d'une transmission par engrenages ?
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Le problème des cardans, c'est que si la vitesse d'entré d'un cardan est constante, la vitesse en sortie ne l'est pas forcement.
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C'est rarement un problème en Lego.
Les cardans ça pootre ![]() |
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t'es sur ? Comment fait ma voiture pour avancer alors
![]() Y'a pas quelques petits cardant qui se cachent sous le capot ? ![]() Quelques réalisations : https://www.flickr.com/photos/162272407@N06/with/48996317838/
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Il peut y avoir des transmissions à cardan là où les angles ou bien les fréquences de rotation sont faibles: transmissions transversales arrières ou longitudinales pour le premier cas, transmissions avant de tracteur dans le second cas.
Dans cet exemple: https://www.locateballbearings.com/CVJoint.html, la première image est le joint à billes côté roue (quasi homocinétique), la seconde le joint côté boîte de vitesses. Ce système existe depuis les années 1960, les cardans ont disparu des voitures à traction depuis belle lurette, sauf sur la colonne de direction et dans la têtes des mécanos... Certains constructeurs automobiles utilisent des joints à billes à chaque bout de la transmission. |
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Il y a quand même toujours des cardans, alors peut être a bille... ou je ne sais comment ils sont appelés ![]() ![]() ![]() Pour transmettre le mouvement aux roues avant It comes up you are born to be
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Ce sont des joins de cardan type tripode, qui supprime le problème d’homo-cinétisme sur les voitures.
Par contre on retrouve des cardans simples de transmission et direction dans le monde agricole sur certains tracteurs ou le cardan est largement dimensionné pour supporter les accoups, et ou le 4x4 est enclenché uniquement sur terrain meuble (champs labour etc). Allez fin du HS ![]() |
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on en apprend tous les jours, merci ![]() Quelques réalisations : https://www.flickr.com/photos/162272407@N06/with/48996317838/
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Merci...
![]() Pour en revenir aux Lego, le CV joint Lego est en fait l'équivalent du joint côté BV sur une voiture traction, soit un joint triaxe coulissant. Sauf que Lego l'utilise côté roue, ce qui empêche un braquage important. |
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Bof. Un cardan dans un système va supprimer le jeu équivalent à celui d'UNE transmission par engrenage. Autant dire rien, si l'on considère qu'il y a entre 5 et 10 (voire plus parfois) engrènement dans un mécanisme. Aussi, si le set est motorisé, le jeu n'est pas vraiment perceptible. Le moteur en entrée tourne assez vite, et le jeu dans la très grande majorité des cas part en un dixième de seconde voire moins. |
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Le cardan est bien pratique dans une grande structure (>20 tenons), afin de libérer un peu les contraintes le long de la transmission.
http://www.brickshelf.com/cgi-bin/gallery.cgi?m=BUZ
Aménagement de Garage en cours |
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