Les travaux de Nathanaël Kuipers
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C'est quoi ces roues dentées devant ?
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Tu parles des suspensions avant ? Ce genre de cinématique existe bel et bien et si tu regardes, tu as une équerre qui fait que le ressort est compressé dans le sens de l'effort. Et du coup je me demande même si un seul hard spring suffit, avec une équerre de 3L. J'ai fait des tests récemment, avec une 3x5L (le 5L en vertical) et là, un seul hard spring suffisait. Bon j'en dis pas plus, c'est pour le concours en cours. |
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Je me suis peut être mal exprimé, je voulais dire que les suspensions ne sont pas fixées au milieu du bras de suspension (avant et arrière dans son MOC). J'avais fait quelques tests et je ne suis pas fan de déporter l'attache d'un hard spring du centre du train car les Lego ne permettent pas d'avoir une rigidité suffisante. Lorsque l'on effectue un effort vers le bas, la force est sur le centre du bras, donc il est préférable de mettre la force de retour (la suspension) le plus au centre du bras, plus on éloigne l'attache du centre (d'autant plus que la force de de retour est importante) plus ca force et ca se tord  . |
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J'ai l'impression qu'il y a un angle de carrossage variable sur le train avant
 : La théorie, c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique, c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
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Petit news (plus un teaser)
 Rien d'autre à ce mettre sous la dent ci ce n'est que NK a bien avancé et devrait publier sa création bientôt. Pour faire une analyse bien pas du tout scientifique, la ligne est plutot réussi, on distingue les panels sur le coté, Résolument nouveau, un seuil de carrosserie plutot bas, avec un traitement de la lunette arrière tout en longueur (des poutres certainement), ce qui rend la ligne fluide, celle ci me fait penser de profil à une Koenigsegg (merci google pour l'orthographe). Celle ci n'a pas la rondeur dune aston ou Mclaren par exemple. Je suis néanmoins sceptique sur l'utilisation du panel tout droit et courbé (3*11 courbe) sur la portière. Cette pièce est dure à utiliser si pas collée au panels courbes en pointe, pour éviter la cassure de la ligne. Ici comme la portière doit s'ouvrir elle laisse un jour, qui je l'espère ne casse pas la ligne de carrosserie. Aussi, le panel du devant ou l'on voit les trous montre une utilisation peut rependue, généralement on le met dans l'autre sens pour épouser la forme du pare-choc. J'attends donc de voir le traitement accordé à la face avant et arrière, et la couleur aussi ! Je verrais bien un blanc, tant le rouge fait So 2013. Ou peut être un bicolore (blanc bleu, blanc orange) ? Regis à certainement la réponse à tout ça mais ne divulguera surement rien ^^ |
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En gros, oui. .gif ":)") Je te confirme que c'est dans l'esprit Koenigsegg. Il y a aussi un peu de Veyron dans le look, notamment concernant la partie arrière et le gabarit général du véhicule. |
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Une pure merveille
 Dernière édition par JOJO68 le Mar Mar 03, 2015 6:16 pm, édité 1 fois au total.
Ma collection :http://brickset.com/sets/ownedby-JOJO68
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Les images lui font pas honneur : la 3D iso lui fait un gros cul disproportionné. C'est joli sinon, ça rappelle clairement une Koenigsegg.
Les feux arrière sont un peu simples par rapport au reste (de bêtes rectangles 2x4). Edit : et à force de regarder, y'a de jolies courbes mais y'a des assemblages vraiment pas heureux aussi. |
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