Cette fois, je parlerais de la 42039, encore un que j'ai acheté pour le modèle B...
Après l'avoir monté, j'ai évidement eu envie de le motoriser.
Cette fois je me suis donné comme contrainte d'essayer de garder au maximum l'apparence a une exception : les roues. En effet, avec son look très "Paris-Dakar" et ses petites roues, on dirais un 4x4 qui aurait été surbaissé par un tuneur fou...
Du coup, je lui ai mis des roues lui allant un peu mieux. Ça donne ça :
lui aussi il a une bonne tête
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Evidemment, comme il devient un vrai 4x4, il fallait que je motorise le train avant.
Et puis, vu la place qu'il y a dans le coffre, pourquoi pas lui mettre une boite de vitesse.
Par contre, du coup, propulsion + direction + BV = 3 fonctions, il reste deux fonctions standard au model, donc bye bye la porte arrière automatique.
Enfin, comme les roue avant sont motrice, j'ai du remonter aussi les suspension, modifier le cheminement de l'axe pour les phares, rajouter des accroches de suspenssion etc
Ce que je voulais montrer avec cette suite de modifs, c'est que ce MOD, qui, apparemment, aurait du être très faciles a faire a nécessité de reconstruire tout l'avant du véhicule...
Et ça se voit pas! (et j'en suis fier!)
Bon, rentrons un peu plus dans le détail (et surtout dans l'ordre).
Déjà, j'ai du modifier le châssis pour que l'avant des passages de roues arrière ne touchent pas. Modification simple mais nécessaire.
Ensuite, pour l'avant, j'ai du descendre l'essieu avant d'un tenon(pour le mettre dans l'axe de l’arrière et ne plus toucher les gardes boues), créer une cage autour du moteur pour y ancrer les suspensions, rallonger le capot d'un tenon etc
Au niveau de l’arrière, propulsion avec deux moteur L qui engrainent sur une boite de vitesse a deux rapports (1:1 et 1:3) qui arrivent sur un différentiel ancien model (comme le central de l'unimog) pour partir de chaque coté vers les essieux.
A noter le petit retour vers le toit du clutch pour savoir de suite la vitesse enclenchée.
Cette boite de vitesse est activée par un moteur M/VSF/24t
de l'autre coté, on a la commande des phares avant
Comme je ne voulais pas traverser le siège que j'ai ajouté et que la nouvelle suspension avant est dans le chemin, l'axe utilise 4 cardans et deux 8t pour revenir dans l'axe de la VSF des phares. C'est sale, mais ça marche très bien.
L’accès a la BB se fais par la porte arrière de manière très simple :
Et c'est a peu près tout
Quelques images pour ne pas les avoir prise pour rien :
Et voila, faites péter les commentaires svp !
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bonne chance pour le reste et j'espère une petite vidéo 
