Je poste les modifications faîtes sur le 42065 pour lui donner un peu plus de jus... J'étais très curieux de savoir ce qu'il donnait et, avant même d'avoir fini de construire la carrosserie, j'ai testé le chassis avec les M d'origine... Comme ils sont en prise directe sur les roues qui entrainent les chenilles, la vitesse est clairement limitée. Ca reste du Lego, on ne peut pas trop en demander, mais tout de même.
J'ai donc choisi un rapport 24:3 ce qui permet de tripler la vitesse de rotation des chenilles. Comme le couple des L est doublé par rapport aux M pour une vitesse de rotation identique (cf tableau ci-dessous), il n'y pas vraiment d'impact sur l'accélération. Les chenilles adhèrent bien malgré tout, même sur une surface lisse comme du carrelage.
Il a quand même fallu creuser un peu pour les fixations des moteurs car les pignons imposaient de décaler la position des moteurs par rapport aux roues dentées qui entraînent les chenilles. Les L sont aussi un peu plus encombrants et la carrosserie gênait un peu, surtout pour le moteur à l'avant.
Au final, je n'ai pas eu besoin de grand chose si ce n'est quatre pièces techniques et quelques pins dont vous trouverez le détail ci dessous.
Une vue d'ensemble :
Moteur avant : 
Il m'a fallu utiliser ceci :
Ainsi qu'un vieux 4x1 qui trainait par là et que j'ai fixé à l'arrière du moteur. Il est prolongé par un pin rouge vers le chassis.
Ainsi, le moteur est mieux calé qu'avec les fixations d'origine qui ne se font que sur deux points à l'avant de chaque moteur. Il a fallu le placer le plus bas possible, car lorsqu'on rabat la carrosserie, elle vient en butée contre le moteur.
Une vue de dessous pour mieux comprendre :
Le moteur arrière : 
Il a fallu un liftarm de 5 pour le décaler (en raison des pignons) et le rehausser à l'aide de deux autres pièces de ce type.
Je ferai une vidéo comparative pour que vous ayez une idée de la différence entre la propulsion d'origine et la propulsion en 24:8.
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