Unimog #8110

par **emilune** » Sam Sep 03, 2011 10:37 am

Mais est ce que les jantes noirs sont d'origines, ou elles sont peintes?

par **Xtof** » Sam Sep 03, 2011 10:42 am

Il semblerait que LEGO ait profité des modifications apportées au 2ème lancement pour mettre en conformité la couleur des jantes :think:

Les photos sur la boîte et la notice sont-elles aussi corrigées ?
Je le trouve beaucoup mieux avec les jantes noires, comme le vrai

Un point à surveiller quand je le commanderai ce mois-ci.
Du coup, les "anciens" aux jantes grises sont collector ?

par **Mirakle** » Sam Sep 03, 2011 1:44 pm

Les jantes grises sont tout à fait classiques : ce sont les mêmes que sur le 8297 par exemple.

par **GuilliuG** » Sam Sep 03, 2011 2:08 pm

Non, je pense que c'est juste cypr qui a utilisé les jantes noires de son stock

Ma chaine YouTube · par **beni** » Sam Sep 03, 2011 3:19 pm

Je t'ai copié Cypr-21, de retour chez moi j'ai vérifié, et les jantes du set racer 8146 sont identiques du coup j'ai échangé les jantes avec celle de mon stock, et le résultat est vraiment bien.
:thx:

par **popeye39** » Dim Sep 04, 2011 5:32 pm

Ben, voila j'ai craqué :whine:

J'ai passer commande de l'Uminog a l'instant.
Livraison prévu au plus tôt dans 3 jours.

par **Mirakle** » Dim Sep 04, 2011 6:20 pm

Tu ne le regretteras pas. :resp:

Pour ma part, je viens juste de finir le châssis.

par **Framboise** » Lun Sep 05, 2011 5:26 pm

Salut ! Après montage de mon Unimog je me suis aperçu que les supensions avant ne fonctionnent pas bien : les tubes jaunes et noirs ne se téléscopent pas mais "plient", puis c'est le chassis qui prend. J'ai vérifié le montage je n'ai pas fait d'erreur, mais est-ce qu' il y a quelqu'un d'autre à qui ça arrive ?

par **arhthra08** » Lun Sep 05, 2011 7:09 pm

Ca m'est arrivé aussi

! C'est vrai que c'est bizarre, du coup je faisait travailler uniquement les suspensions arrière :pfff:

Et tant que j'y suis, quelqu'un sais à quoi sert le pin rotule sur la barre de renfort de 11 DBG en diagonale sur l'avant, côté droit? (<= c'te phrase à rallonge :tare:

)

Ma chaine YouTube · par **leo593** » Lun Sep 05, 2011 7:10 pm

Moi, je l'ai enlevé parce qu'il ne sert a rien :tare:

par **gamin70** » Mar Sep 06, 2011 11:44 am

Framboise a écrit:Salut ! Après montage de mon Unimog je me suis aperçu que les supensions avant ne fonctionnent pas bien : les tubes jaunes et noirs ne se téléscopent pas mais "plient", puis c'est le chassis qui prend. J'ai vérifié le montage je n'ai pas fait d'erreur, mais est-ce qu' il y a quelqu'un d'autre à qui ça arrive ?

Salut à toi!
Jpindustrie avait déjà parlé de ce problème qu'il avait eu avec le sien, et comme moi aussi j'ai rencontré ce problème, je lui ai conseillé de les lubrifier avec du lubrifiant silicone. Pour ma part ça a très bien fonctionné.
Je pense avoir trouvé de quoi vient ce problème que tant de gens rencontrent, voilà ma théorie:
ce type d'amortisseur n'est pas conçu pour être utilisé de cette façon, pour comparer, regarder de quelle manière ils sont utilisés sur les moto 8291 et 8051, ils ne sont pas fixés dans le même sens (ce sont les mêmes corps, seule la couleur et le ressort changent). Essayez de "tordre"le corps de l'amortisseur dans le sens dans lequel il est monté sur l'unimog, puis dans l'autre, vous vous apercevrez qu'il se courbe beaucoup moins dans un sens que dans l'autre.
J'espère avoir été compréhensible et avoir été utile à Framboise

.

par **Framboise** » Mer Sep 07, 2011 8:52 pm

Merci arhthra08 et gamin 70 ! Je vais graisser ça et pis wait and see ...

par **popeye39** » Mer Sep 07, 2011 8:58 pm

Y a t'il un souci si ont les montent à l'envers ?
Ou c'est une solution pour qu'il fonctionne mieux ?

par **Serge95** » Mer Sep 07, 2011 9:58 pm

popeye39 a écrit:Y a t'il un souci si ont les montent à l'envers ?
Ou c'est une solution pour qu'il fonctionne mieux ?

Sans faire d'autres modifications, ça ne passe pas

par **teeone** » Ven Sep 09, 2011 1:02 am

Voilà,

de mon coté Unimog aussi monté.

J'ai aussi constaté ce petit problème de torsion de corps d'amortisseur, j'ai une fois démonter l'histoire, remonté (sans la moindre modif') et rien n'a rebougé pour le moment. Je ne l'ai pas mis en pratique, mais je me demande si il n'est pas par hasard possible de décaler d'un tenon le point d'encrage supérieur de l'amortisseur (vers l'arrière) afin de diminuer l'angle sur le corps d'amortisseur et du coup.. de diminuer ce petit problème.

J'ai un 2ème petit problème constaté. Là aussi j'ai pas eu le temps d'y remédier. Il s'agit de la pince: en position fermé, elle a tendance à vouloir rester coller, comme si elle manquait de pression pour se déployer. Même si je laisse tourner un moment le compresseur, je doit intervenir et aider la pince pour qu'elle s'ouvre. Je précise que les élément en caoutchouc des extrémités de la pince n'y sont pour rien là dedans (résistance/adhérence entre elles)

Pour le problème de l'angle de braquage un peu faible, une astuce (d'ailleurs émise dans vos colonnes) résidait à enlever les pin de butées... Je l'ai fait, le braquage se trouve fort augmenté et je ne constate aucune interférence avec la carrosserie.

Toujours au sujet de la direction: certains retour on fait état d'une certaine dureté à faire tourner les roues. Chose qui n'est pas trop grave, mais ce que je reproche un peu (voir pas mal) c'est que dès que la roue avant arrive sur un petit obstacle.. la direction n'accuse aucune résistance et les roues vont .. d'une facilité incroyable ... braquer à l'opposé de manière inopiné (et avec ou sans butée de directions) . La force émise sur la direction par l’obstacle est tel que le retour de braquage est quasi impossible à retenir via le HOG. Je me demande si il n'y à pas moyen de créer un moyen tel qu'un frein de direction qui éviterait ce phénomène pour simplement permettre à cet Unimog un peu plus de possibilité de franchissement sans trop galérer.

Sinon, je me suis régaler au montage et le résultat est simplement monstrueux!!! Merci LEGO.

Unimog #8110

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