Et en version standard, cad sans les moteurs :
Un peu dure les vérins
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Le chargeur #8265
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sur le 1ère vidéo ça a l'air d'être fait assez proprement a part la BB
l'abus de légo est bon pour la santé
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j' adore
 surtout motorisée |
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Allez, une ch'tite review express: 8265.
Je l'avais commandé, je l'ai reçu et monté ce matin. La boîte est grande pour un set de 1061 pièces.  Les sachets ne sont pas numérotés, il va donc falloir farfouiller La notice est en trois livrets. Le montage est agréable, les essieux sont vite en place mais l'arrière n'est pas fixé, donc on ne se rend pas compte de la taille tout de suite, mais on peut déjà jouer  On continue le montage par le devant, les mécanismes du bras et on place les vérins mais pas le bras. Après on monte le milieu, les mécanismes, le moteur factice ensuite, enfin les garde-boues arrières; on continue avec la cabine, l'esthétique de l'arrière, le bras et enfin les finitions. Première impression: il est looooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooong... 49 cm. pour des roues de 81 mm. c'est TRÈS long.  Le design est assez réussi, mise à part la longueur  Il y a beaucoup de détails (rétros, phares, barrières, cheminée...) et l'ensemble est assez homogène.      Le bras est imposant, mais les vérins sont placés bizarrement: ils sont quasi horizontaux, cela est dû à leur grande longueur; ça rend le bras très agressif.  La cabine est plutôt petite par rapport au reste. Il y a un siège, un (gros) volant... et c'est tout.  Le capot arrière est superbe ! Il est très "mastoc" et va bien avec le reste.   Passons à la mécanique: la propulsion sur les deux essieux est assurée par deux différentiels de nouvelle génération, placés dans des nouveaux cadres studless: le renvoi d'angle, à première vue, est très solide.   Le mécanisme remonte dans le châssis, par 20t-12t-20t.  Le moteur factice V6 est bien intégré.  La direction par articulation centrale est assez dure (rien à voir avec le 8295 cependant), elle est actionnée par le 20t noire sur la cabine.   Un axe plonge dans le châssis, puis par l'intermédiaire de deux réductions: 12t-20t et 8t-24t, un autre axe vient faire pivoter une bielle qui va pousser une barre de 15 jaune. celle-ci va alors faire pivoter la partie avant de l'engin.   Le rayon de braquage est relativement bon.   L'axe qui va à la boîte de vitesse est muni de quatre 16t: on l'actionne par un 20t noir qui traverse la grille arrière.   (le 4e 16t se place à la place du bush, sur l'axe de la 12t qui, elle, est remplacée par le bush) Le mécanisme de levage du bras est actionné en poussant le levier de la boîte de vitesse vers l'arrière.  La roue folle de la BV actionne une autre roue folle puis une 16t.un axe muni d'un cardan pour passer l'articulation centrale rejoint alors la partie avant du châssis. Une 16t actionne à cet endroit, et de chaque côté, un 16t, une roue folle et un autre 16t, placé au-dessus. Sur l'axe de celui-ci se trouve un cardan qui agit directement sur le vérin mécanique.   Le mécanisme d'inclinaison du godet est actionné en poussant le levier de la boîte de vitesse vers l'avant.  La roue folle de la BV engrène alors un 16t, puis un axe muni d'un cardan plonge à l'avant du châssis. Là, un 16t, une roue folle et un autre 16t permettent de remonter l'axe de 5 tenons, puis encore de 3 tenons avec un rapport de 20t-12t, et encore de 3 tenons avec 2 16t; l'axe du second comprend un 12t simple bevel, qui engrène un 20t simple bevel et un autre 12t simple bevel situé sur l'axe du vérin mécanique.    En conclusion: c'est un modèle intéressant de par son inventaire, mais il n'est pas très jouable ainsi car il faut faire beaucoup de tours de 20t pour actionner les fonctions du bras. Heureusement, la notice propose de le motoriser ! Le moteur M se place sur le moteur factice, dans le coffre:  Le boîtier de pile, lui, va dessous:  Les quatre 16t laissent place à un rapport de réduction 12t-20t et les trois dernières 16t demeurent. Un switch est normalement fixé sur cette poutre studfull de 4, malheureusement je n'en avais pas de disponible.  Pour finir, une paire de LEDs vient illuminer le chargeur !   J'ai arrangé le passage des fils électriques, qui n'étaient pas discrets  Concernant mes modifications personnelles, j'ai remplacé les pins à friction de la direction par des pins sans friction pour limiter les frottements. C'est ma seule modif', il n'y a pas vraiment besoin d'autres Voilà pour cette petite review express ! J'espère qu'elle vous a plue ! A vos commentaires ! Dernière édition par PG52 le Jeu Aoû 06, 2009 11:08 am, édité 3 fois au total.
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Grrrr, le mien n'est toujours pas expédié...
Sympa ta review et les photos. Avec le moteur c'est mieux ? les mouvements sont assez rapides ? |
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C'est vrai, il est carrement enorme et super sympa.
Il est d'autant plus sympa qu'il fera partit de ma collection..... commande envoyée, a la maison demain ou vendredi je l'espere.......   Mes sets TECHNIC montés (MAJ 28/11/2015) Les sets que je possède (MAJ 28/11/2015) Mon Blog (MAJ 28/11/2015) |
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pff amazon n'a toujours rien envoyé ! mais cette review me fait penser a acheter un moteur de plus (ça sera le troisème!)
A 1500 1700, j'arrête ! quoique...
http://brickset.com/sets/ownedby-efjie2002 http://www.brickshelf.com/cgi-bin/gallery.cgi?m=efjie2002 |
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Il est sympa mais je trouve dommage de devoir le motoriser pour être jouable, là ou l'était son ainé le 8439. Le bras est trop long à cause des grands vérins, c'est dommage, et le renvoi de direction dans la cabine aussi. Bref à par les jolies jantes jaune du set, je trouve qu'il est bien moins bien que le 8439
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Idem pour moi .gif ":)") http://abcd456789.labrute.fr ma brute faites pas attention au nom...
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