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C'est clairement un modèle d'exposition.
Ça me fait penser à la statue de St Michel, sur le mont St Michel (  )On la croit de taille à échelle 1:1 alors qu'elle est gigantesque dans la "réalité". Il a fallu faire un truc énorme pour que de loin, on est pas l'impression d'avoir un truc riquiqui. Mais peut importe ce que j'en pense (qu'elle est belle de loin mais loin d'être belle) j'attends avec impatience les modèles alternatif car je pense qu'il est possible de faire mieux sur le design. Mon bricksafe: https://bricksafe.com/pages/Sifflotte/
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Ah mais c'est sûr que c'est la première d'une série. Quand les autres constructeurs ont vu ce qui a été fait pour BM, il est fort possible qu'ils aient téléphoné à Lego pour avoir la leur. Il n'y a que Renault qui avec sa stupide politique commerciale habituelle n'a toujours pas compris l'intérêt d'avoir sa nouvelle Alpine aux côté des Porsches, Ferrari et consorts dans la gamme Technic, Speed Racers ou Expert.
Cette moto, et j'ai confiance en la review d'Anio sur l'aspect technique proprement dit, si elle n'est pas encore au point sur sa fonction vitesse, est visuellement une très belle vitrine de ce que Lego est capable de mettre à présent dans la balance pour arriver à un résultat convaincant. Ces nouvelles roues en sont la preuve. Comme pour les roues de Claas, ils ne se sont pas amusés à faire de nouveaux moules pour un seul modèle. (Pneu, jante, disques) Par ailleurs la nouvelle pièce bi-injectée pour le disque avant a le mérite de pouvoir être détournée pour du vaisseau, de la base, du spatial, du scientifique, bref, un bon potentiel dans d'autres domaines.  Reste quand même la problématique des stickers pour un modèle de ce prix, à destination de grands ados et adultes, pour être exposée.  |
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Je ne mets pas en doute son analyse, il me sert également de référence. Je suis convaincu qu'elle est de bonne foi  . Mais je suis persuadé également que s’il avait le modèle que j'ai monté, son avis ne serait pas aussi tranché concernant les rapports de multiplication qui cause ces fameux craquements, et que par voie de conséquence, sa conclusion serait différente. Soit j'ai de la chance avec ma bmw, soit c'est la sienne qui a un défaut. Quoi qu'il en soit, le juge de paix sera le retour d’autres acheteurs. J'attends ça avec impatience. |
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Toto : Ah mais je ne mets pas en doute ton avis non plus.
.gif "8)") On peut avoir des expériences de montage différentes d'une personne à l'autre. Il faudrait plus de retours d'ailleurs pour voir s'il y a des disparités notoires à ce niveau . Ce que je voulais dire était que mon appréciation se portait davantage sur l'allure globale, visuelle, du set. Cypr : Pourtant les 1955 exemplaires de la première production n'ont pas été achetés que par des français. Il y a quelques alpines aux états unis. Car pour la berlinette dans les années soixante dix, un bon nombre sont parties chez des acquéreurs américains. Pas forcément à la sortie des usines, mais suite aux victoires de la voiture dans les rallyes. J'entends ce que tu dis au delà de ces quelques ventes confidentielles et je suis d'accord, ça rejoint ce que j'explique de Renault : ils ont un modèle exemplaire, fiable, très bien noté dans tous les tests, ils peuvent communiquer davantage là dessus, mais rien. Comme s'ils voulaient tuer leur propre bébé. Il n'y a qu'à se rappeler le feu vert de Louis Schweitzer, patron de Renault d'alors et fier de lancer la .... Ver Satis ! Faut pas sortir de St Cyr pour voir tout de suite que la ligne est digne des pires design catastrophiques de chez Citroën (qui est spécialiste dans le genre). Rappelons qu'ils ont réussi à tuer la seule voiture de leur parc qui avait un regard, la petite Twingo. Donc là, ils ont réussi à pondre une vraie pépite, et ils pourraient la promotionner partout. La responsabilité n'est pas tant que c'est franco-français, mais qu'on a des tromblons parmi les décisionnaires de cette marque. Hélas.  Désolé pour le HS. Faut dire que le marché allemand niveau technic, est le plus important en Europe. Les marques Allemandes sont-elles plus à l'honneur à cause de ça ? Ou bien ils ont compris la psychologie des potentiels acheteurs qui sont d'abord des enfants qui jouent avec leurs modèles. Ok la M 1000 RR, à 30000 €, n'est pas accessible à tout le monde. Mais si on croise l'univers technic, le marché allemand et la moto de course, il n'y a pas énormément de possibilités. |
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Tiens, j'étais passé à coté de ce quote. La photo de Steph est un millésime 2015. Sur la 1000RR 2021, l'inverseur est dans le même sens que le modèle en Lego. Finalement, ça semble résoudre partiellement le problème .gif ";)") |
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Salut tout le monde,
Allez hop déterrage !!!! c'est ma spécialité.... presque 3 ans quand même. Achetée via black friday promo C-discount et fini de monter hier soir. Voici mon retour "client" à tiède.... parce que la nuit porte conseil....  A la sortie de ce set j'avais des étoiles dans les yeux. Et oui enfin une échelle qui allait permettre d'avoir des motos bien détaillées, avec une vrai BV fonctionnelle, de vrais freins, une vrai selle, etc....... big is beautiful !!!!!... et puis je suis motard comme vous le savez déjà.... vu que je me répète tout le temps..... c'est normal c'est l’age..... J'avais lu attentivement la review complète et détaillée d'ANIO et du coup je m'étais dit à l'époque qu'il était quand même un peu dur. Et bin vous savez quoi, après avoir monté le modèle, je trouve qu'ANIO a été presque trop gentil. Alors soyons clair et honnête j'ai pris du plaisir à construire cette BMW...... mais parce que je suis pas complètement objectif sur le sujet "moto". Mais honnêtement le résultat est véritablement too much et finalement c'est juste un truc de collectionneur compulsif..... que je suis.... Et surtout le résultat est indigne tout d'abord du prix de vente, et ensuite de la "deutsch qualitat" de l'inspiratrice..... Même si je n'ai pas rencontré les problèmes de craquement évoqués par Anio. Mais voilà TLC c'est dit : "Punaise on arrive à refourguer à ces pigeons des supercars à 450 boules, on va faire pareil avec des motos"...... Du coup la troisième c'est pour début 2025..... Bref... Ce que j'ai aimé : - le niveau de détail permis par l'échelle, c'est vrai que tout y est : étriers de frein, durites de frein, vases d'expansion, frein à pied, radiateurs, gardes boues, ailerons, selle, boucle arrière, carters moteurs, ... ok elle fait le plein..... après TLC a choisi de reproduire une version piste, ce qui permet de s'affranchir d'un certain nombre de détails comme les rétros, les clignotants, les feux arrières, le support de plaque, la béquille latérale, .... bref c'est des malins chez TLC - bin c'est tout. Ce que j'ai pas aimé ? bin tout le reste. Liste non exhaustive : - les rapports de boites  , non mais sans déconner !!!! ça fait plus de 8 ans que ce type de boite existe et ils nous pondent encore une bouze avec des rapports à l'envers ?????!!!!!.... impardonnable- le bras oscillant arrières qui vient taper dans le pot d'échappement le truc qu'on ne voit plus que chez les produits/plagiats..... pour 10 fois moins cher....- la direction, alors ok sur les sportives le diamètre de braquage n'est jamais très bon (et je sais de quoi je parle) mais là c'est juste caricatural. - par rapports au niveau de détail du reste de la moto les poignées sont d'une affligeante pauvritude..... et elles ne sont même pas fixées aux têtes de fourches - le bordel. Hein quoi ? ke bordel ? et bin le problème d'avoir un modèle aussi gros c'est que l'assemblage de petites pièces, qui se justifie pour obtenir un rendu proche d'une maquette, fini par surtout faire ressortir un total manque de fluidité et une vision bordélique du résultat final, en gros plein de petits trucs ensembles ne donnent pas un résultat à la hauteur. - le côté mastoc du centre le moto, toute la partie moteur boite ressemble à un gros bloc, c'est pas fluide, c'est pas dynamique..... tout le contraire de la vraie. - en terme de techniques de montage, compte tenu de l'orientation premium du modèle, c'est quand même pas l'extase, y'a un paquet de panel qui sont juste posés via deux pins, et surtout c'est petit bout par petit bout. Il aurait fallu avoir un côté complet des carénages qui s'enlève d'un bloc pour pouvoir voir et apprécier la mécanique interne. En conclusion. Suis-je déçu par ce set ? Un peu quand même, même si j'y était préparé. Je connaissais déjà ses défauts mais les apprécier en vrai les rend encore plus dommageable compte tenu du caractère premium du set. Est-ce que je le déconseille ? Non mais je ne le conseille pas non plus, même pas au motard. Si vous avez 250 euros à perdre pourquoi pas (144 dans mon cas parce qu'à 250 même pas en rêve), si vous êtes collectionneur pourquoi pas, si vous aimez les motos pourquoi pas......... Et sinon on-t-il rendu une meilleure copie avec la YAMAHA MT10 ? Bin je vous dirai ça dans quelques jours.....  @++ |
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En effet, c'est pas une franche réussite, mais ils ne sont pas à l'envers, c'est le neutre et la seconde qui sont inversés par rapport au fait que c'est la version de piste. Il y a juste à inverser le bush du neutre et la roue folle de la seconde pour résoudre la coquille.
Ça, c'est vrai. Elle est trop massive et ça la rend disgracieuse. Tout l'inverse de la Ducati. Par contre, le sélecteur est bien plus soft sur la BMW que sur la Panigale. Je trouve le passage des vitesses bien plus smoothy sur la BMW. Je n'ai pas eu en main la Yamaha, mais le système de sélecteur de la BMW est meilleur à l'utilisation que celui de la Ducati (peut être le bras de levier d’un tenon plus long y fait beaucoup, je sais pas trop). Ceci dit, celui de la Ducati est bien mieux proportionné et discret, et de manière générale, elle reste la plus aboutit parmi les trois malgré quelque manque de détais plus ou moins futiles par rapport aux deux premières. |
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