Ferrari Daytona SP3 #42143
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Ben quoi, à ce tarif c'est du papier au même tarif que la brique...  Rien n'est plus semblable à l'identique que ce qui est pareil à la même chose. (Pierre Dac)
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Je pense que Lego à tout misé sur la carrosserie sur ce modèle.
Les nouveaux engrenages pour le diff et les "nouvelles suspensions" sont là pour que l'on ai un os à ronger. Si l'on s'en tient au fait que ce modèle soit créé pour de l'exposition, c'est un 10/10 je trouve. Mon bricksafe: https://bricksafe.com/pages/Sifflotte/
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Bah dans ce cas il fallait aller au but du concept avec un nouveau rouge |
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Vu le nombre de pièces rouges, faut peut-être pas pousser. Surtout que ça apporterait très peu de chose par rapport au rouge standard ou au dark red. Sinon, j'ai fini de lire le livre commercialisé avec le set. Globalement, je dirais que ça ne s'adresse pas seulement, voire pas vraiment aux fans de Lego hardcore. J'y ai appris peu de choses. Il faut plutôt voir le livre comme si c'était un reportage TV qui présente les différentes phases de production d'un set Lego. C'est assez casual. Le livre insiste pas mal sur la qualité Lego tout au long des différentes phases. Il est amusant de comparer le produit fini aux "promesses" faites dans le livre. Pour rappel, la boîte à vitesse est mal étagée. Et dans le bouquin, on nous dit que Lego ne coupe pas une notice en 2 livrets en plein milieu d'un sachet numéroté. Or, c'est précisément le cas sur la Ferrari, où le livret 1 se termine quelque part au milieu du sachet 4. Tout cela m'a fait sourire.  Donc pour l'objet lui-même, éventuellement, on peut justifier de dépenser 80€ pour ce livre (ce qui reste cher par rapport à d'autres livres du genre, d'un format similaire). Mais en terme de contenu, si vous espérez y apprendre plein de trucs sur les différents métiers chez Lego, non, clairement, ça ne vaut pas du tout les 80€ demandés. |
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Pour quelle raison ? Perso, je trouve qu'une alpine vaut une porsche. Tu veux dire qu'elle n'est pas assez "supercar" ?
Bon si en plus ça ne vaut ni un bouquin spécial Ferrari ou spécial Lego qui en supplément sont moins chers...  |
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L'Alpine se positionne en face d'une Porsche, le Cayman, pas en face de la 911. Petite sportive pas trop lourde. Elle n'a rien d'une supercar, il lui manque de la puissance, éventuellement des cylindres même si la i8 se pose en contre-exemple, de la prestance, de la finition, et ce n'est pas un reproche car elle n'a pas conçue comme ça. Puis ça reste un truc très franco-français l'Alpine, ça n'a pas l'image ni la renommée des 4 constructeurs qui représentent la gamme de supercar Lego. C'est un peu comme s'ils faisaient une Alfa 4C. ---
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Tout cela est très juste.
Mais en terme d'image, je me demande bien ce que Lego pourra faire après une Ferrari qui représente le top du top en terme de moteur atmosphérique. La voiture qui arrivera après, je me dis que si elle essaie de lutter sur le même terrain, elle fera forcément l'effet d'un pétard mouillé. Ce qui pourrait mener Lego à lorgner du côté des voitures vintage / de collection, des voitures d'endurance, voire des voitures électriques. La voiture électrique, ce serait bien en terme d'image pour Lego, mais d'un point de vue de la mécanique Lego, ça n'a aucun intérêt. |
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Uwé, enfin des supercars, il y en a à toutes les sauces et tout le tour du ventre, et de la à dire que la prochaine aura l'effet d'un pétard mouillé, il y a un monde.
La voie du vintage est certainement l’avenir s’ils desirent rester dans cette voie. Ce ne serait pas pour me déplaire de revenir à de la bonne vieille boîte manuelle genre 8880. Mais franchement, c'est pas pour tout de suite met d'avis. Il y en a plein la musette des pistes à explorer. |
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Sachant que TLG a déjà des accords avec McLaren et Koenigseggs, on aura au moins ces deux marques avant l'arrêt de la gamme
 Enfin surtout McLaren qui doit déjà être en cours de tractation pour pouvoir sortir un set dans 2/3 ans, difficile de voir un candidat plus naturel ^^' |
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Mouais... Bon, en termes stricts, toutes ces arguties se tiennent. Mais j'ose imaginer que le domaine des voitures de sport ne s'arrête pas à une sur ou un sous-catégorie. Une stratos, une miura, une atom ou une cayman, ça va pas mal non plus. Et entre une cayman et une 911, si mécaniquement, les différences peuvent être notoires, en terme de gabarit, ça ne se joue pas à grand chose. Je suis d'accord sur le vintage, pour autant, les nouvelles aston martin vont bien aussi. Et en terme de bugattis, il y a encore un bon nombre de dérivés de la Chiron.
Alors ok, perso, je n'ai jamais placé Ferrari au dessus du panier, à tort ou à raison, mais ce qui me plait prioritairement depuis toujours sur une voiture "de sport", c'est la ligne, la coupe, le design comme on dit à présent. le moteur fut secondaire parce que l'ensemble de mes voitures étaient des Norev et que là le moteur...n'existe pas dans un truc en zamac au 1/43ème dans les années 70. Et donc Merco 350 sl, Lamborghini Espada, Lotus, Maserati Ghibli, Mercedes C111 (c'est un proto), AC Cobra, Stratos, 911 etc. Les nouvelles lignes me plaisent bien mais évidemment, dans la gamme technic, la mécanique est en première place et je comprends le propos de catégorie et de motorisation sous cet angle, où l'échelle de valeur n'est plus la même. Ferrari ou Lambo, Mc Laren ou Koenigseg et Lola, c'est différent. Je ne me fais cependant aucun souci pour Lego niveau modèles à sortir.  |
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La prochaine sera certainement une Mclaren. Mais ce qui est sur, c'est que ça restera une hyper/supercar ...
Je vois pas TLG sortir une caisse vintage en technic, on réduirai trop le cercle potentiel de client. Les caisses vintage resteront dans la gemme creator expert/Icons |
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