Review dès que possible.
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Mack Anthem #42078
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Il a l'air vraiment intéressant pour créer des remorques et des accessoires en tout genre. De plus, pour ceux qui veulent aussi créer des tracteurs de ce type, c'est, je pense, une excellente base car il y pas mal de techniques pour réaliser sont propre camion tout beau, tout muscler
 L'Homme a ce don incroyable et unique de se battre pour ce qu'il pense et non pour sa survie |
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Il y a un abonnement chez le Kiné avec la boite ?
Car quand je vois le temps et le nombre de tour de molette, voila les entorses  http://www.brickshelf.com/cgi-bin/gallery.cgi?m=BUZ
Aménagement de Garage en cours |
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Tendinite plutôt ;-)
Autant le déploiement des stab est fluide et rapide, autant le déchargement de la benne me parait si lent qu’il me rappelle la fonction d’aileron arrière mobile de la f1 42000 … |
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Je vais avoir du mal à me retenir bien longtemps, tant, selon moi, ce camion fait la jonction entre un modèle Creator et un modèle Technic.
J'adore le côté "fini" des Creator et je trouve que dans ce set on le retrouve avec plaisir et de plus, 2 détails me séduisent tout particulièrement : Le moteur réalisé sans ces pistons jaunes qu'on retrouve partout, et la direction poussée jusqu'au volant qu'on ne retrouve que trop rarement sur les gros sets. Alors bravo Lego ! |
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Anio, tu l'as où stp l'info comme quoi "la séquence d'allumage du moteur 6L qui est la même que sur le vrai camion" ?
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D'un site semble-t-il spécialisé dans les transports : https://transport-magazine.com/mack-tru ... ck-anthem/ |
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Ok, si ils le disent alors
 En fait ce qui m'étonne c'est que le vilebrequin Lego ne soit pas équilibré (2 poutres (+o) blanches au même angle, cylindres 2 et 6) Aussi il me semblait que les 6 en lignes étaient calés à 120° (720°/6). Après j'y connais pas grand chose  |
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Correct! L'ordre d'allumage d'un 6 Cyl en ligne est 1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4 le n°1 étant celui qui le plus proches de la courroie / chaine / pignon de distribution |
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Bonjour
Pour ceux qui le souhaitent, j'ai créé le LXF de modele B http://www.brickshelf.com/gallery/Migui ... 2078_b.lxf Et le modele A avait aussi été créé mais pas par moi. https://bricksafe.com/files/efferman/42 ... %20419.lxf |
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Avec le fichier LDD ci dessus, je me suis amusé un petit peu,
A mes yeux, le gros défaut du 42078, est son moteur factice de pucelle  donc avec la place disponible, j'ai mis un vrai moteur (certes, avec seulement 4 cylindres), mais au moins il y a de vrai pistons/bielles dedans:  du coup, il gagne en intérêt, et rentre dans ma wantedlist  |
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@ Pipasseyoyo: Même si les paliers de villebrequin sont au même niveau, les chambres de combustion ne se remplissent pas sur le même cycle de rotation.
Je vais essayer de d'expliquer simplement. Ce moteur n'est pas un moteur de mobylette avec une explosion par rotation de villebrequin. Donc, le moteur étant un 4 temps, le villebrequin a besoin de 2 rotations complètes pour faire un cycle. Rappel: Tour 1: Première descente du piston pour l'admission du mélange air-carburant, remontée du piston pour la compression, explosion, Tour 2: seconde descente du piston pour la détente des gaz et seconde remontée pour échappement. Dans le cas de ce six cylindres en ligne, deux paliers de villebrequin sont au même endroit. Donc, un piston sur deux explose le mélange quand le villebrequin fait un seul tour. C'est aussi pour ça qu'il est admis que le six-cylindre en ligne était le moteur le plus "efficace" après le V8 en terme de régularité de cycle et absence de vibrations générées avec des explosions décalées. Je suis resté succinct, mais en gros, le cycle semble le même que "le vrai" à ceci près qu'on ne "simule" que le mouvement des pistons, et pas du reste, manque de place oblige. J'espère que j'ai été compréhensible.... |
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Bonjour
l'ordre d'allumage est peut être bon, mais l'angle entre chaque maneton du vilebrequin ne l'est pas en effet, entre deux pistons adjacents, il doit y avoir un angle de 120° ( deux tours moteurs soit 720°, divisé par le nombre de cylindres) comme le dit Pipasseyoyo, et non 90° comme c'est le cas ici. On a le mème problème sur les moteurs V6 ou les deux bielles sur le mème maneton sont normalement décalées. Pour faire simple, seuls les moteurs 4 cylindres et V8 sont réalistes, il faudrait faire une pièce spéciale pour les 6 en ligne pour avoir ce décalage de 120° Je me rappelle d'une incohérence similaire sur le tracteur 8859 ou sur le moteur 2 cylindre, les pistons étaient décalés de 1/2 tour (un piston tout en haut, et l'autre tout en bas) En réalité sur un deux cylindres, le cycle est décalé de 1 tour, un des piston est au point mort haut compression, et l'autre au point mort haut fin échappement. Donc les deux pistons devraient être au point mort haut. |
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