- 5h de montage et analyse du set
- 1h pour établir un cahier des charges
- 4h pour appliquer les modifications
Efficacité. A l'image de mon 42008 en fait.
Le cahier des charges :
1- Conserver le design général du set à savoir : cabine, panels latéraux, position des essieux, les couleurs, les bêches.
2- Conserver la disposition des fonctions du set
3- Dégager tout le Power Function et tout le pneumatique. Pourquoi ? Rendre toutes les fonctions motorisées par une BV ne désintoxiquerais pas le 42008. Et faire un camion full pneumatique est dénué de sens quand on voit ce que donne les fonctions pneumatiques du modèle d'origine. Un camion manuel sans BV et avec des mini LAs semblait donc tout indiqué.
4- Conserver le mouvement des bêches, actionné par une molette derrière le panel 3x11 noir gauche.
5- Levage du bras par deux mini LAs, actionnés par une molette derrière le panel 3x11 noir droit.
6- Télescopage du bras par crémaillère, de manière accessible => molette en prise directe avec un engrenage sur pin à friction pour la retenue
7- Déroulement du treuil depuis le bras, de manière accessible => molette en prise directe avec un engrenage sur pin à friction pour la retenue
8- Abaissement de la plate forme de remorquage par un mini LA avec molettes en prise directe.
Partant de ce cahier des charges, il ne restait plus qu'à assembler les pièces, ce qui s'est faite assez naturellement.
J'ai d'abord refait toute la partie centrale comprenant le bras, son support et la mécanique en dessous. C'est bizarre que personne n'y ait pensé, parce que c'est ce qui se retire le plus facilement.
Ensuite j'ai dépouillé le 42008 en retirant tout le superflu du châssis, puis j'ai renforcé celui ci et j'ai fait les ajustements pour accueillir ma mod.
Enfin j'ai fait les retouches nécessaires pour que tout passe très bien et j'ai inversé l'ouverture des panels 3x11 noirs latéraux pour faciliter l'accès aux molettes.
Au final on a un 42008 qui conserve de la technicité mais de manière simplifiée, qui jouit d'une efficacité et d'une jouabilité ô combien supérieure au modèle d'origine, et qui conserve le design de ce dernier.
Photos :
Modèle original :
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Dépouillé :
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Prêt à accueillir le nouveau bras :
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Le nouveau bras :
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On l'intègre dans le châssis et on remet tout en place :
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En action :
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