Tout d'abord, une photo de l'ensemble.
Ou l'on voit la race car 42011, le off road racer 42010 (avec leurs pièces stock) et le dragster qui combine les deux sets.
Voici les deux liens amenant à la notice du dragster : Via le off road et via la race car.
Le design :
Le dragster est, comme ses deux sets le constituant, très réussit esthétiquement.
Le rouge et bleu se marient bien sur ce modèle B et, est assez représentatif de ce qu'on peut voir réellement avec des engins bariolés à souhait.
Ce dragster est bien long avec un nez fin et profilé, s'élargissant sur l'habitacle suivi d'un bon gros moteur et d'un aileron.
Il repose sur les petites roues de la f1 à l'avant et sur des gros gomards du off road à l'arrière pour faire passer toute la puissance du set.
Pour les finitions, on a, un habitacle fermé et bien protégé par deux panels noirs, une grosse prise d'air encadrée par les échappements prêt à cracher leurs flammes, deux petits panels bleus qui habillent le moteur et un bel aileron.
A noter toute fois qu'il manque une barre anti basculement.
L'habitacle, contrairement à ce qu'on peut voir sur les deux sets constituant ce dragster, est de bonne facture, avec le volant et le siège noir et rouge, mais également deux pédales et un témoin rouge à coté du volant.
La technique.
Le dragster compte trois fonctions.
La première est l'aileron arrière mobile, on actionne le bush rouge situé en haut à l'arrière, il fait tourner une VSF, puis un 8T commande la rotation de l'aileron.
La seconde fonction est l'ouverture de l'habitacle, on actionne le technic pin joiner rouge en dessous du bush de l'aileron, ensuite la cinématique est la même : VSF-8T.
L'ensemble de ces deux fonctions.
La dernière fonction étant, bien entendu, le moteur à friction, et la, je suis très déçu, en effet on (j') obtient des performances similaire à la F1 :???: (chez moi seulement 6 à 7 mètres, peut être du au parquet ancien)
Un point que je trouve pas top du tout, c'est le montage de l'essieu arriere qui ne tient QUE dans le moteur, contrairement à la race car, ou des liftarms solidifient le montage de chaque cotés du moteur.
Le dragster :
La race car :
Je trouve dommage que TLC n'est pas combiné les deux moteurs sur ce dragster, quitte à faire un monstre autant le faire à fond.
Juste pour le fun, je vais surement essayer.
Après il faut un sol avec un meilleur grip pour ne pas faire partir les pneus en fumé.... et rajouter la barre antibasculement manquante pour ne pas mettre le dragster sur le toit...
A noter qu'il reste après construction, huit liftarms et panels, et pas mal de connecteurs divers et des pins.
Avant de conclure, voila une petite vidéo des fonctions "carrosserie", j'ai pas filmé les "runs".
En conclusion, la combinaison de ces deux sets est très sympa pour les petites têtes blondes (même les plus grands
), il apporte un peu d'originalité tant aux technic ainsi qu'aux voitures à friction classique.De plus, les deux sets ne sont pas chère et ont un inventaire plutôt bien fourni (c'est le but de mon achat, et la raison pour laquelle je n'ai pas appliqué les stickers).
Voila pour cette review.
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