Il est équipé de:
- Essieux avant et arrière directionnels.
- Un moteur 6 cylindres.
- Une échelle 3 sections.
- Stabilisateurs.
- Une boite de vitesse 4 fonctions ( lever de la flèche, rotation de la tourelle, déploiement de l’échelle, stabilisateurs).
Il mesure 53cm de long, 14cm de largeur, 19cm de hauteur et un poids de 3,400 Kgs.
La direction:
Le système de direction avant et arrière est commandé du caisson via une HOG.
Celle-ci est suivie d’un retour d’angle, d’une succession de 4 16T pour pouvoir décaler la commande, puis une réduction 12T 20T de chaque côté de l’axe, pour finir 12T crémaillères.
La direction bénéficie aussi d’un léger effet Ackermann.
Le moteur:
C’est un 6 cylindres en ligne comme sur le vrai. Il est réalisé sans utiliser les éléments habituels.
La cabine:
Il s’agit d’une cabine allongée et rabaisser. Elle est équipée de gyrophares, rétroviseurs, portes, feux et clignotants.
La cabine bascule pour dévoiler le moteur L6.
L’échelle et la tourelle:
Elle est composée de 3 sections, le déploiement se fait par système de câbles. Une fois déployer, elle mesure 90cm.
Voici le schéma provenant du site de Jennifer Clark:
Pour le déploiement, le mécanisme est en partant de la BV 16T folle 16T, renvoi d’angle 16T folle 16T folle 16T, vis s ans fin 16T.
Comme les bobines ne se trouvent pas sur l’axe pivot, c’était volontaire pour ne pas avoir de mécanisme sur l’échelle. Il a fallu disposés les câbles de façon à ce qu’ils soient tendus quand la flèche est levée et qu’ils se détendent quand elle redescend.
En bout de flèche, il y a 2 poids des anciens trains 12 volts (100 grammes chacun), ça soulage le vérin et le clutch.
Pour la rotation, le mécanisme est 16T folle 16T, vis sans fin 24T, sur le même axe 16T puis 16T sur le même axe 8T plaque tournante.
Pour la montée, le mécanisme est 16T folle 16T, renvoi d’angle 8T clutch, vérin mécanique.
- Les stabilisateurs:
Ils ont 2 fonctions, la sortie est horizontale et ils pivotent en fin de course.
Le mécanisme est 16T folle 16T, de chaque côté 8T 8T pour décaler d’un tenon, 24T clutch vis sans fin 8T crémaillère de chaque côté comme le 8258 sauf que là ils sont alignés.
Sur l’axe de la vis sans fin, il y a une autre vis sans fin qui entraine 8T 24T renvoie d’angle pour arriver sur ½ liftam de 2 qui vient plaquer les stabilisateurs.
Suite à la remarque de Cypr-21 dans le concours 15, une seule vidéo
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Pour finir, le camion est muni d’un switch que l’on peut actionner des deux côtés du camion et d’un moteur XL.
Bonne soirée et bonne chance à tous les participants
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edit :
J'ai oublié une photo de la flèche déployée:
