Voici mon MOC pour le concours:
Il s'agit d'une abatteuse sur chenille, je me suis inspiré de celle postée par Anio en page 6 du topic de lancement du concours.
Une petite photo pour la route, histoire de savoir de quoi on parle ^^
La conception est en plusieurs "modules", à assembler uniquement avec l'aide de quelques pièces. C'est un plus pour faciliter le transport sans tout casser, et je trouve cette technique de montage par "modules" très intéressante en elle même.
Voici le MOC près à être monté, avec ses différents modules:
Voici chaque module en détail, avec un lien vers une photo pour ne pas trop surcharger le forum:
Le châssis avec ses deux parties (la partie arrière contient le XL pour la propulsion, le M pour le compresseur, les deux mini pompes, l'air tank, l'auto-stop, le M et ses deux vérins mécas pour la direction ainsi que le M pour la rotation de la tourelle, et la BB - qui vient se positionner au dessus des deux vérins mecas - et ses deux récepteurs IR):
http://c1.ac-images.myspacecdn.com/images02/123/l_267f0e8d76c6476399ba69535c9c4788.jpg
La pince:
http://c4.ac-images.myspacecdn.com/images02/116/l_60e3950e89a042bdb30177d736b880a3.jpg
Les chenilles:
http://c1.ac-images.myspacecdn.com/images02/77/l_1e7c11d6c9124b2798fd7872982a83c0.jpg
Le bras extensible:
http://c2.ac-images.myspacecdn.com/images02/103/l_3171aecc1f204b1fbafb7fcdbf95a475.jpg
L'ensemble bras/cabine démonté:
http://c1.ac-images.myspacecdn.com/images02/124/l_49f085f2074f4b058f8f780da3169d60.jpg
Puis monté:
http://c3.ac-images.myspacecdn.com/images02/152/l_36df4f99e38b4de080462364af5fca9e.jpg
Voici la châssis monté sur ses chenilles:
http://c4.ac-images.myspacecdn.com/images02/121/l_f3510590e48b48df936a4ec7a0edde3f.jpg
Les inventaires des différents modules, pour ceux qui veulent compter
Mais je l'ai déjà fais, le MOC compte environ 1500 pièces, à plus ou moins trois pièces près...
J'ai réalisé une petite vidéo pour illustrer les explications de chacune des fonctions, qui sont les suivantes:
COMPRESSEUR
Commençons par le début, mise en route et compresseur avec auto-stop.
La BB est reliée à un interrupteur "old school" (cette pièce:
) tout simplement parce-que je n'en ai pas de nouveau 
Cet interrupteur pilote un moteur M pour enclencher le compresseur. (celui-ci fonctionne avec 2mini pompes). Puis un mini-vérin est relié à l'interrupteur qui coupe le courant lorsque la pression dans l'air tank est à son maximum. Quatre élastiques de rappels sont utilisés pour faire descendre le mini-vérin, et donc remettre le compresseur en marche lorsque la pression diminue.Voici les vidéos/photos de cette partie du MOC:
le compresseur en lui même:
et l'auto-stop:
PROPULSION
Un moteur XL (placé entre les deux mini-pompes) propulse l'abatteuse, tandis qu'un différentiel est utilisé dans chaque partie du châssis - pour éviter qui les chenilles ne "glissent" comme sur les pelles - ainsi que pour faciliter la direction de l'engin. Un cardan de 4t relie les deux parties.
différentiel avant (on voit également le système pour la rotation de la tourelle):
et le différentiel arrière:
DIRECTION
Ensuite, la direction se fait par un moteur M, qui actionne deux vérins mécas, reliés entre-eux par deux 16t. Quand l'un pousse, l'autre tire. Lorsqu'ils sont chacun à mi-course, l'abatteuse va tout droit.
Fixation des vérins sur la partie avant du châssis (on voit aussi les deux 8t bleues qui entrainent la tourelle):
Sur cette photo une partie de la transmission pour la propulsion arrière est également visible:
TOURELLE
Rotation de la tourelle:
- Les photos dans les descriptions précédentes mettent bien en évidence le mécanisme de la rotation -
Celle-ci s'effectue par un moteur M, via une réduction 8t/24t, puis un cardan 4t au niveau de l'articulation du châssis, et enfin par une succession de 12t qui remontent de chaque coté de la tourelle, entrainée par les deux 8t bleues ^^
SORTIE DU BRAS
L'extension du bras où s'attache la pince s'effectue par un moteur M, placé dans la partie du bras fixée à la cabine. L'utilisation d'un clutch évite de bloquer le moteur.
FONCTIONS PNEUMATIQUES
Elles regroupent les fonctions de levage du bras, ainsi que d'ouverture/fermeture de la pince.
Elles s'effectuent à l'aide de switchs positionnés derrière la cabine.
Dans le cas de la montée/descente du bras, les deux vérins ne sont pas reliés au switch pour la descente du bras. Celle-ci se fait par son propre poids. De plus, le switch non relié est une sorte de valve permettant de faire tomber la pression, et donc de relancer la compresseur si besoin est.
Voilà pour les fonctions,
maintenant une petite vidéo pour tester le fonctionnement global de l'engin:
Et voilà!!
Merci encore @ ramoutcho, pour m'avoir aidé à monter/publier les vidéos
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Quelques photos pour la route:
J'ai aussi quelques photos du démontage, que vous pourrez regarder avec toutes les autres photos dans ma galerie myspace, dont voici le lien:
http://www.myspace.com/gazoucorporation/photos/albums/album/874642
Et voilà, review terminée! Désolé d'être un peu long, mais c'est difficile de faire plus court !
Si vous avez des questions, n'hésitez pas!
j'adore 
Extra 
